意料之外！土耳其成最大贏家，伊朗封鎖海峽反倒成就了安卡拉

4月27日分析人士稱，霍爾木茲海峽危機正促使各國努力開發從海灣到歐洲的替代貿易路線，其中伊拉克耗資 240 億美元的“發展之路”項目處于領先地位。

中東全球事務委員會分析
師穆罕納德·塞魯姆告訴福克斯新聞數字頻道，從伊拉克大法奧港到土耳其再到歐洲的路線正在“有條不紊地”推進，他稱之為“永久性”和“變革性”的戰時轉變。

塞洛姆發表上述言論之際，美國總統唐納德·特朗普警告德黑蘭不要進一步升級海灣地區的局勢，并表示美國準備采取行動，保持海峽暢通。

伊朗軍隊在狹窄的水道上布設水雷，威脅商船航行。截至周日，該航道實際上仍然關閉。

“伊拉克發展之路意味著，每一個經由巴士拉而不是伊朗控制水域運輸的集裝箱，都會削弱德黑蘭對伊拉克的影響力，”塞魯姆說。

他說：“根據獨立估算，實際規模顯示發展道路項目耗資接近 240 億美元，目前該項目正在有條不紊地推進。”

伊拉克總理穆罕默德·什葉派蘇丹尼于 2025 年為發展公路的第一段 63 公里路段舉行了落成典禮。第一階段預計將于 2028 年完成。

“伊拉克政府曾將其描述為伊拉克治國方略的旗艦項目，如今卻具有了區域性意義，各國政府和金融家都將其視為必不可少的，而不是一種愿景，”多哈研究生院助理教授塞洛姆解釋道。

他說：“蘇丹尼似乎正在將伊拉克定位在他認為伊拉克的地理位置一直以來所暗示的位置上，即作為海灣地區、土耳其和歐洲之間的連接國家。”

Seloom表示，其他區域基礎設施也在同步推進。

沙特阿拉伯的東西石油管道目前以接近其700萬桶/日的產能運行，擴建計劃正在審查中。

他還表示，阿聯酋通往富查伊拉的ADCOP管道也已滿負荷運轉，目前正在討論修建第二條管道。“土耳其的贊格祖爾走廊和中間走廊繞過伊朗，途經高加索地區，但預計還需要四到五年才能建成。”

他還補充道：“目前，還有六個由海灣國家支持的陸上光纖項目正在敘利亞、伊拉克和非洲之角進行。”

4月18日，伊朗重新對霍爾木茲海峽實施封鎖措施，導致每天只有幾艘船只通行，而戰前平均每天約有130至140艘船只通行。

近幾天來，包括對船只在內的各種限制措施受到了抨擊，攔截行動可以追溯到2月28日戰爭開始之時，當時德黑蘭在美以空襲后首次采取行動封鎖過境。

“霍爾木茲港對能源供應仍然不可或缺，但它不再被視為默認選項。鑒于戰爭的影響，這種轉變是永久性的，”塞洛姆說。

塞魯姆表示，對于伊拉克的這條走廊而言，它“具有潛在的變革意義”，預計每年可帶來 40 億美元的過境收入，并使伊拉克從一個石油資源型國家轉變為一個物流型國家。

“土耳其將是最大的受益者。加上贊格祖爾走廊和中間走廊，安卡拉將成為連接亞歐大陸的陸上橋梁，”他說道。“歐洲在2028年以后將多一條陸路通道，但對當前的危機并無幫助。它只能略微降低對不可靠的蘇伊士-紅海走廊的結構性依賴。”