從“在中國(guó)”到“向全球”，日產(chǎn)轉(zhuǎn)型已“漸入佳境”

就目前的勢(shì)頭來(lái)看，重回百萬(wàn)量級(jí)對(duì)于日產(chǎn)而言，或許只是時(shí)間問(wèn)題。

2026北京國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)日，日產(chǎn)汽車(chē)首席執(zhí)行官伊凡·埃斯皮諾薩、首席績(jī)效官Guillaume Cartier、以及全球執(zhí)委會(huì)委員兼中國(guó)區(qū)主席馬智欣，用一場(chǎng)將近一個(gè)小時(shí)的溝通會(huì)，系統(tǒng)性地回應(yīng)了外界對(duì)日產(chǎn)在中國(guó)及全球未來(lái)走向的關(guān)切。

從整場(chǎng)溝通會(huì)來(lái)看，面向競(jìng)爭(zhēng)無(wú)比激烈的中國(guó)市場(chǎng)，依托于新能源的積極轉(zhuǎn)型和對(duì)合資2.0模式的戰(zhàn)略重構(gòu)，日產(chǎn)正呈現(xiàn)出一種“觸底反彈、加速轉(zhuǎn)型、全球反哺”的新節(jié)奏。

銷(xiāo)量止跌回升，新能源產(chǎn)品加速落地

銷(xiāo)量的觸底反彈和新品的密集發(fā)布，為日產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)信心的加速回歸，以及“在中國(guó)，為全球”這一戰(zhàn)略決心的落地，提供了最根本的支撐。

馬智欣坦言，此前日產(chǎn)在中國(guó)的確經(jīng)歷了一段同比下滑的時(shí)期，但從去年下半年開(kāi)始，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)觸底反彈，回到了增長(zhǎng)的軌道。數(shù)據(jù)顯示，去年下半年日產(chǎn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)4.5%的增長(zhǎng)，今年一季度增長(zhǎng)7.2%，這與一季度國(guó)內(nèi)車(chē)市全線下滑的大盤(pán)形成了鮮明對(duì)比。

具體車(chē)型上，Guillaume Cartier透露，N7訂單已超過(guò)5萬(wàn)個(gè)，N6在其細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)5%的份額。NX8也已開(kāi)啟純電版交付，增程版也將隨后推進(jìn)。也就是說(shuō)，在一季度的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)下，二季度伴隨著市場(chǎng)消費(fèi)需求的進(jìn)一步恢復(fù)和NX8的交付，日產(chǎn)很有可能還將迎來(lái)進(jìn)一步的增長(zhǎng)。

轉(zhuǎn)型已然“漸入佳境”。而細(xì)究這一輪增長(zhǎng)的背后，離不開(kāi)日產(chǎn)深度圍繞中國(guó)用戶需求展開(kāi)的本土化變革。如果說(shuō)過(guò)去合資品牌的做法是將全球車(chē)型稍作適配后導(dǎo)入中國(guó)，那么日產(chǎn)正在徹底改變這一邏輯。

伊凡·埃斯皮諾薩明確指出：“以往那種僅將全球產(chǎn)品稍作適配便引入中國(guó)的做法，已經(jīng)不夠好了。中國(guó)市場(chǎng)在飛速變化，用戶的需求也在不斷升級(jí)。所以我們下定決心，要為中國(guó)消費(fèi)者量身打造專屬產(chǎn)品。”

首款代表這一理念的車(chē)型正是N7。從規(guī)劃、設(shè)計(jì)到工程開(kāi)發(fā)，日產(chǎn)不僅全程圍繞中國(guó)用戶需求展開(kāi)，而且在產(chǎn)品的研發(fā)和定義過(guò)程中，日產(chǎn)也給予了中國(guó)團(tuán)隊(duì)更大的決策授權(quán)。而對(duì)于N7在終端市場(chǎng)的持續(xù)火熱，伊凡·埃斯皮諾薩也表示道，“N7的成功證明，當(dāng)你真正打造一款以用戶為中心的產(chǎn)品時(shí)，即便是在像中國(guó)這樣極具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)，依然能夠取得成功?！?/p>

正是基于這條已經(jīng)被成功實(shí)踐了的道路，日產(chǎn)對(duì)今年中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)信心十足。馬智欣透露，“今年能夠達(dá)到雙位數(shù)的增長(zhǎng)，我們今年的市占率肯定會(huì)提升的?！?/p>

過(guò)去幾個(gè)月，日產(chǎn)已經(jīng)連續(xù)推出了N7、N6、鋒坦Frontier Pro及NX8等四款新能源車(chē)型。而在這一產(chǎn)品矩陣的基礎(chǔ)上，未來(lái)一年內(nèi)，日產(chǎn)計(jì)劃還將再推出5款新能源車(chē)型，其中包括在北京車(chē)展亮相的Terrano插混概念車(chē)及另一款都市插混SUV概念車(chē)。

從“在中國(guó)為中國(guó)”到“在中國(guó)向全球”

本屆北京車(chē)展上，比兩款概念車(chē)更值得關(guān)注的，是日產(chǎn)首次系統(tǒng)性地對(duì)外公布了其從中國(guó)出口的宏偉藍(lán)圖。伊凡·埃斯皮諾薩宣布，出口業(yè)務(wù)將很快啟動(dòng)，首先從N7開(kāi)始，目標(biāo)市場(chǎng)包括拉丁美洲和東南亞，鋒坦Frontier Pro也將出口至拉丁美洲、東南亞和中東，NX8的出口計(jì)劃也在制定之中。

在具體的目標(biāo)規(guī)劃上，短期內(nèi)，日產(chǎn)希望出口規(guī)模突破10萬(wàn)輛，長(zhǎng)期目標(biāo)則瞄準(zhǔn)30萬(wàn)輛左右。通過(guò)中國(guó)市場(chǎng)和出口業(yè)務(wù)的雙重增長(zhǎng)，到2030財(cái)年，日產(chǎn)將在中國(guó)市場(chǎng)沖刺100萬(wàn)輛的目標(biāo)，形成“內(nèi)銷(xiāo)+出口”雙輪驅(qū)動(dòng)的增長(zhǎng)格局。

從中國(guó)研發(fā)生產(chǎn)到面向全球輸出，Guillaume Cartier將這一戰(zhàn)略概括為“在中國(guó)，向全球”。

“在中國(guó)，向全球，這意味著我們的戰(zhàn)略必須與市場(chǎng)同頻共振。很顯然，核心就是新能源汽車(chē)?！盙uillaume Cartier指出，“從各區(qū)域來(lái)看，這是一場(chǎng)意義重大的競(jìng)爭(zhēng)，也許不同市場(chǎng)所需的時(shí)間長(zhǎng)短不一，但這就是終局之戰(zhàn)，是我們持續(xù)投資的方向。”

為了打贏這場(chǎng)終局之戰(zhàn)，在結(jié)構(gòu)上，日產(chǎn)成立了專門(mén)的進(jìn)出口合資公司，由馬智欣與東風(fēng)合作伙伴共同主導(dǎo)。在研發(fā)上，Guillaume Cartier認(rèn)為，中國(guó)工程師團(tuán)隊(duì)具備日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)下的專業(yè)技術(shù)，同時(shí)日產(chǎn)也擁有海外的技術(shù)積累，雙方優(yōu)勢(shì)的融合以及中國(guó)新能源汽車(chē)的技術(shù)、速度和成本優(yōu)勢(shì)，都將為日產(chǎn)構(gòu)建起更強(qiáng)大的全球競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然，日產(chǎn)在全球范圍內(nèi)長(zhǎng)期積累的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈體系和售后服務(wù)能力，也將為中國(guó)制造車(chē)型的出口提供最堅(jiān)實(shí)支撐。

“中國(guó)對(duì)我們的雙重角色，一是提升我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)；二是利用中國(guó)來(lái)幫助我們?cè)诤Ｍ飧吒?jìng)爭(zhēng)力——不僅僅是出口汽車(chē)，還包括輸出我們?cè)谥袊?guó)積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，從而在海外的競(jìng)爭(zhēng)中獲得更大的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

過(guò)去，跨國(guó)車(chē)企將中國(guó)主要視為銷(xiāo)售市場(chǎng)和利潤(rùn)中心。然而如今日產(chǎn)卻在銷(xiāo)售市場(chǎng)的戰(zhàn)略定位基礎(chǔ)上，進(jìn)一步將中國(guó)市場(chǎng)視為日產(chǎn)全球的競(jìng)爭(zhēng)力策源地和技術(shù)輸出高地。從這一變化可以預(yù)見(jiàn)，對(duì)于這家擁有逾90年歷史的全球車(chē)企而言，作為日產(chǎn)全球復(fù)興的重要引擎，在接下來(lái)的時(shí)間里，日產(chǎn)無(wú)疑還將持續(xù)加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入。

紅點(diǎn)觀察：

2026北京車(chē)展，日產(chǎn)所釋放出來(lái)的信心、決心和野心，傳達(dá)了一個(gè)非常清晰的信號(hào)：面向新能源轉(zhuǎn)型，漸入佳境的日產(chǎn)，已經(jīng)不止于要在中國(guó)市場(chǎng)“活下去”，更是要借助中國(guó)的速度與技術(shù)，在全球競(jìng)爭(zhēng)中“反攻回去”。