縱觀北京車展,比起讓人眼花繚亂的新車和眾多發布會,雙腔空懸這個詞也逐漸走入尋常消費者眼中,畢竟曾經這一配置也算是50萬以上的豪華車才有的配置,如今都快成為標配了。說實話,這不算是新技術,只能算是高端技術下放,但卻值得關注。
要知道北京車展上眾多20萬級國產SUV已經開始配備雙腔空懸了,甚至部分20萬以內的車型也有了這一配置,有的甚至不用額外花錢加裝。那么,這對于普通消費者來說,到底是好事兒還是壞事兒呢?
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在剛開始的時候,我也覺得雙腔空懸這樣的配置下放是一件讓人非常開心的事情,但是隨著朋友開始玩老車,我才發現雙腔空懸這一配置對于大多數普通消費者來說,都不是一個好東西。
簡單來說,雙腔空懸是有使用壽命的,正常使用來說,8-10年是沒問題的,但是這東西怕長期暴曬、長期停放、長期低溫、頻繁滿載等等。說白了,有車庫怎么都好,沒有車庫,又是在北方的話,其使用壽命是要打折扣的。另外,有些雙腔空懸的品質真的是一言難盡,有興趣的小伙伴可以看一看過去豪華車型的雙腔空懸,再看一看現在部分低價車型的雙腔空懸,你會發現品質差別還是蠻大的。
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雙腔空懸修一次的話,基本上都是幾千起步了,這里還只的是只換膠套 / 密封件,有的車必須去4S店,有的車不支持單獨更換,那就是幾萬塊錢了。看到這里,大家明白我為什么單獨提這個配置了吧。有錢人無所謂,普通消費者真的要慎重了。
我相信這時候有不少車主會跳出來反駁,車都是有質保的,前 8 年基本都在質保期內,不用太焦慮。所以,我才強調一點,那就是雙腔空懸僅僅是對普通消費者不友好,因為普通消費者的換車周期可能沒有那么快,而且不是所有導致雙腔空懸的情況都保,最終不少消費者還是會因為這點而肉疼。
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總之,普通人買車,要考慮的遠不止購車費用,還是要考慮以后的養車成本,尤其是一些高端配置的后續維修成本。要知道現在的多數新能源汽車并不是在街邊店就可以修的,去一趟4S店的費用,我相信不少普通人會肉疼的。還是那句話,買車容易養車難,大家還是慎重吧!
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