法德戰機項目爭奪白熱化，馬克龍介入解僵局

只剩一年任期的馬克龍，不想帶著遺憾離場，他否認歐洲新一代戰機計劃“泡湯”，稱法德會繼續合作，這場總預算1000億歐元的項目，最后能落地嗎？

據新華社報道，近日，馬克龍參加一場塞浦路斯的歐盟領導人非正式峰會，有記者詢問馬克龍：“‘未來空中作戰系統’項目是否已失敗？”馬克龍表示沒有，聲稱在峰會期間與德國總理默茨討論了相關話題，還表示法德不僅會在戰機方面合作，還會在其他方面展開合作。

就馬克龍的話來看，他對“未來空中作戰系統”的說法至少包含兩層意思。首先他表示該項目還沒“泡湯”，還在與德國合作推進。他自己在峰會期間都抽空與默茨見面，談到了法德合作的事。

他與默茨的談話不局限在新一代戰機合作研發方面，還涉及了法德的其他合作。這實際上是在表示，法德的關系不錯，想淡化雙方合作研發陷入停滯的負面影響，用雙方領導人見面，表示項目會正常運行。

這兩層意思其實都對應了一個問題，即歐洲第六代戰機研發項目能不能繼續進行，我們也就可以將其看作是一次緊急回應，而具體的原因就要談到這次項目的重要性，和法德在其中的角色了。

馬克龍看似是在回應記者的問題，實際上是被迫面對歐洲新一代戰機窘境。法國與德國牽頭開發歐洲新一代戰機，后續西班牙也加入項目。該項目在2017年就啟動，旨在2040年前開發出歐洲第六代戰機，并投入使用。這批戰機會逐漸取代法國的“陣風”戰機，德國和西班牙的“臺風”戰機。

該項目還希望打造一個將載人戰斗機與武裝無人機，地面雷達等感應器連通起來的數據交換系統。項目預算總計達到1000億歐元，如果項目完成落地，就是歐洲最大型、最貴的武器項目。

然而項目實際上陷入停滯，這幾年參與項目的法國達索航空與德國空客，圍繞項目主導權、知識產權、分工等方面爭論不休。雙方在尋找調解，原本要在4月18日前拿出結果，現在看來已經失敗了。

無論是對馬克龍，還是法德、西班牙，乃至整個歐洲，該項目都非常重要。中美在軍事方面突破比歐洲多得多，歐洲必須盡快追上，它還想減輕對美國的依賴，實現防務自主，那么這個項目就更重要了。

該項目已經持續了快十年，還拿不出像樣的成果，法國還是牽頭的國家之一。該項目能不能成功，也就變成影響法德歐洲影響力的重要問題。馬克龍在歐盟非正式峰會回應此事，就是想證明法國還有領導歐洲的能力，歐洲六代機還要靠法國。

對于馬克龍自身而言，他也有很多理由推動項目繼續。馬克龍只有最后一年任期，在4月24日時，他表示卸任后不會再從政，同時也說最后的任期也是難點。他要保住已有的政治成果，還要處理沒能推進的改革。歐洲六代機的項目便是其中之一。

該項目已經拖了很久，已經是馬克龍任內的政治遺產的一部分。就算在他任期內不會有更大的進展，馬克龍也至少要維持項目不崩盤。不然法德西總預算1000億歐元就要打水漂了，法國在歐洲的影響力也會大大縮小，歐洲其他國家可能會質疑法國是否還有能力領導歐洲，德國可能會從中得利。畢竟雙方爭執的焦點就是項目主導權，法國絕不能在馬克龍的手中退出項目。

如果只討論法國內部的影響，馬克龍也要當心。他保住項目，就不會讓對手有更多攻擊他和其所在政黨的把柄，也可以減少未來政府推翻他已取得的成果的可能性。法國若是退出項目，對手就會攻擊他砸了“法國推動歐洲獨立防務的招牌”，還批評他浪費錢。

馬克龍雖然回應了歐洲六代機的項目會繼續推進，那么事情會像他說的那樣簡單嗎？法德在該項目上的斗爭集中在主導權之爭，至今沒有對新戰機構造方案達成一致。該項目已經從一個軍事項目變成政治項目了，說是為了歐洲的防務，實際合作時，各方都不愿對核心放權。

報道里指出，法德最大的分歧在三點，知識產權、工作分工、適航認證。這些問題正好就落在了新戰機本身上，于是項目難以推進。法德都想控制這架新戰機的核心知識產權，并掌握其認證。

法國想保住其在歐洲高端戰機領域的主導權，德國則不甘心只做法國主導項目的供應商。就這個矛盾而言，我認為馬克龍和默茨短暫的會晤，是沒法解決這個問題的。德國明確指出，他們支持“真正平衡的工業伙伴關系”。而部分外媒甚至報道稱，如果雙方無法達成共識，載人戰機的部分可能會被剔除出項目，那歐洲六代機恐怕就要徹底熄火了。

不過法德都需要歐洲自主防務，或許會稍稍讓步。而馬克龍能保的也只有在其任期內項目繼續進行，至于未來的情況就難以預料了。這其實也是歐洲情況的縮影，歐洲越是在衰落中，越是難以團結，進一步拖慢歐洲前進的腳步。