美軍媒總編警告稱，美國海軍六代機再不上馬，將徹底輸給中國海軍

5月7日，美國知名軍媒“1945”網站總編輯哈里·J·卡齊亞尼斯（注）親自撰文發出“警告”，稱如果美國海軍還在第六代艦載機上“磨磨蹭蹭”，那將會“重創美國海軍”，相當于把“海上優勢”拱手送給“中國海軍”。

美媒對此的報道

• 注：卡齊亞尼斯是1945網站現任總編，《國家利益》雜志前執行總編、《外交家》雜志主編、克魯茲總統競選團隊成員、美國頂級智庫“戰略與國際研究中心”高級研究員。

其實這句話并非是卡齊亞尼斯自己說的，而是美國海軍一名高級官員對卡齊亞尼斯的無奈抱怨。卡齊亞尼斯透露，“上周，一位美國海軍高級官員在我問他F/A-XX六代戰斗機是否可能永遠不會從美國海軍航母甲板起飛時，他這樣告訴我”。

那位高級軍官的話非常直接：“如果你想把一場重大勝利送給中國和俄羅斯，那很簡單：不要為F/A-XX撥款，也不要建造它。我們需要它，而且是現在。”

考慮到俄羅斯海軍如今的現狀，美國海軍更多的擔憂是“來自中國海軍”。

文章指出，波音公司與諾斯羅普·格魯曼公司之間的最終競標結果如今只剩數月便將揭曉——該項目此前已經因特朗普政府被拖延近一年，最終還是國會以16.9億美元的緊急撥款強行挽救。

但F/A-XX戰斗機看起來仍正面臨危機，這名軍官還補充稱，“如果在一個中國已經擁有大量六代戰機的世界里，美國海軍卻沒有F/A-XX戰斗機，那將會重創美國海軍。”

卡齊亞尼斯

卡齊亞尼斯表示，“這一點其實很難反駁”。

目前，美國空軍已經率先行動——波音公司于2025年3月贏得了F-47“下一代空中優勢”（NGAD）合同，該機預計將在2028年首飛，盡管現在看來2028年波音很難完成這個任務。

文章強調，“與此同時，中國自2024年12月以來，已經開始對兩款下一代戰斗機原型機進行試飛。五角大樓在2025年底發布的評估報告中預測，這兩種中國戰機都將在2030年代中期形成作戰能力。”

如果F/A-XX的最終定標時間拖到2026年8月之后，或者該項目繼續被當成優先級較低的現代化項目、排在F-47之后，美國海軍將在2030年代進入一個極其危險的局面：中國海軍正在部署自己的六代艦載機，而美國海軍卻沒有可信的艦載六代戰斗機。

美國海軍六代機想象圖

在文章看來，“這不是一個‘可控’的戰略局面”但美國海軍如今正越來越接近這種局面——這也是為什么2026年8月的定標絕不能再拖延。

然后文章表示，“真正岌岌可危的是什么？為什么該項目幾乎夭折？為什么合同決定必須按時作出，并立即啟動生產工作？這正是本文要討論的內容。”

那接下來，我們看看這位總編輯是怎么說的。

大家需要注意的是，除了筆者特意標注的外，以下內容均為卡齊亞尼斯的文章原文：

F/A-XX是美國海軍“下一代空中優勢”（NGAD）體系中的核心項目。它與美國空軍催生F-47的NGAD項目屬于不同計劃，雖然共享部分技術研發成果，但兩者面向的是完全不同的作戰需求。

NGAD F-47

艦載戰斗機必須具備以下能力：強化結構以承受攔阻著艦；配備彈射起飛能力；采用可折疊機翼以適應航母甲板儲存；使用耐腐蝕材料，以長期在高鹽海洋環境中運行。

陸基隱身戰斗機則不需要滿足這些條件。

目前競爭格局非常清晰：波音公司與諾斯羅普·格魯曼公司是最后兩家競標者，洛克希德·馬丁公司則在2025年初因方案未滿足項目要求而被淘汰。

美國海軍作戰部長達里爾·考德爾上將在2026年4月的“海-空-太空”會議上確認，最終定標將在2026年8月進行——比原計劃晚了大約一年，因為特朗普政府在2025財年大部分時間里一直試圖推遲F/A-XX項目，把資金集中用于F-47。

特朗普政府當時給出的理由是，美國航空工業基礎無力同時支撐兩個并行推進的第六代戰斗機項目，因此優先發展F-47才是“負責任”的采購選擇（注）。

注：其實這句話是美國國防部長赫格塞斯說的，當然，他也代表特朗普政府的軍事決策。

國會并不同意這一觀點。

赫格塞斯原本強烈反對F/A-XX項目

在2026財年預算協調法案中，國會議員專門撥款約16.9億美元，以確保F/A-XX項目繼續推進——相比政府最初只申請的7600萬美元，這是巨幅增加。

此外，《協調法案》還額外劃撥7.5億美元，用于支持項目最終定標，這筆資金可一直使用到2029財年。

美國國防部長赫格塞斯也在2026年4月29日的國會聽證會上確認項目將繼續推進，并稱F/A-XX是“關鍵的未來能力”。

政治支持已經存在，資金也已落實，兩家承包商都已公布詳細概念設計圖。其中，諾斯羅普·格魯曼公司于2026年4月20日發布了一段概念視頻，展示了一款停放在“福特”級航母甲板上的無尾艦載戰斗機——這是目前兩家公司中最詳細的公開方案。

現在真正剩下的，就是作出最終決定，并迅速進入工程研發與制造階段，而美國海軍已經無法再承受進一步拖延。

諾斯羅普·格魯曼六代機方案

過去18個月里，美國海軍官員已經大致披露了F/A-XX的性能要求。該機將全面超越“超級大黃蜂”，在現代艦載航空最關鍵的各項指標上實現代差級躍升。

最重要的要求是航程，美國海軍項目主管邁克爾·“巴茲”·唐納利少將曾公開表示，更遠航程是“核心屬性”。具體要求是：作戰半徑相比現役“超級大黃蜂”提高約125%。

這意味著F/A-XX的無加油作戰半徑大約達到1250海里；部分評估甚至認為，如果結合保形油箱和先進推進系統，其航程可能達到1700英里。

這一航程提升的戰略意義非常明確：它將允許美國海軍航母戰斗群在面對中國“反介入/區域拒止”（A2/AD）體系時，從中國陸基遠程反艦導彈射程之外發起打擊。

現役“超級大黃蜂”做不到這一點。

此外，該機還將成為無人化艦載航空聯隊的指揮控制核心。F/A-XX飛行員將作為“人在回路上”（man-on-the-loop）的控制者，指揮協同作戰無人機，例如安杜里爾公司的YFQ-42A“狂怒”，以及MQ-25“黃貂魚”空中加油無人機。

F/A-18

“遠程有人戰斗機+無人支援網絡”的組合，預計可將美國海軍航母打擊群的有效作戰覆蓋面積，從約800萬平方英里擴大到約1100萬平方英里。

隱身性能則是第三項關鍵能力，波音與諾斯羅普·格魯曼公布的概念圖都采用了：無尾布局和背部進氣道設計（與中國的方案類似），這些設計明顯是為了實現全域雷達隱身優化。

不過，艦載機的隱身設計比陸基戰斗機更困難：攔阻著艦需要更重的起落架；彈射起飛需要結構強化；折疊機翼會形成更多難以處理的接縫。

推動F/A-XX項目最核心的原因，其實就是中國的發展速度。

2024年12月底，中國在幾天內接連曝光兩種不同的下一代戰機原型機。整個2025年和2026年，這兩種戰機都持續進行試飛。

五角大樓于2025年底發布的《中國軍力報告》正式承認，中國新一代戰機項目進展迅速，并預測兩種機型都將在2035年前形成作戰能力。

美國CCA

包括“全球軍事新聞”在內的開源分析機構認為，其中一款更有可能成為中國航母上的第六代艦載機——也就是中國版F/A-XX。

對美國海軍而言，這意味著：到2030年代中期，中國預計將大量部署艦載六代戰斗機，而美國海軍目前的F/A-XX時間表，只能保證其在2030年代初至中期形成初始作戰能力——前提是：2026年8月按時完成合同授予；工程與制造階段立即啟動。

任何進一步延遲，都可能把美國海軍的初始作戰能力推遲到2030年代后期甚至更晚，這是該項目絕對無法承受的時間差。

如果F/A-XX再拖延三年，那么美國海軍卻只能依賴F/A-18E/F“超級大黃蜂”和F-35C，對抗擁有隱身、超遠航程和無人協同能力的中國艦載六代機。

結果就是，美國將在海上制空權這一印太戰爭中最關鍵的任務領域失去優勢，這正是美國海軍高層最擔心的局面。

諾斯羅普·格魯曼總裁湯姆·瓊斯與波音防務與航天CEO史蒂夫·帕克都公開反駁了赫格塞斯所謂“美國工業基礎不足”的說法，強調各自公司已經準備好在合同授予后立即開工。

考德爾上將本人也態度鮮明：“F/A-XX的必要性毫無疑問。”

那接下來呢？

如果F/A-XX想按計劃服役，并讓美國海軍保持競爭力，那么從2026年8月到2027財年結束之間，必須完成三件事：第一，合同必須按時授予，無論是波音還是諾斯羅普·格魯曼，都不能再拖延；第二，工程與制造開發階段必須立即啟動；第三，美國海軍與承包商必須制定與中國時間表匹配的生產計劃，而中國預計在2035年前部署六代機。

美國海軍則必須在2030年代中期形成F/A-XX初始作戰能力，在2030年代后期形成全面作戰能力。如果2026年8月按時授予合同，并立即啟動生產工作，這些目標仍然可以實現。

但如果項目繼續陷入政府與國會之間的新一輪資金斗爭，那么這些目標將不再可能實現。