渝昆高鐵雙線(xiàn)告捷！川滇段+川渝段無(wú)砟軌道收官，三地同城夢(mèng)正圓

2026年4月28日，重慶至昆明高鐵建設(shè)迎來(lái)雙節(jié)點(diǎn)：川滇段（宜賓至鹽津南）無(wú)砟軌道施工順利完成。與此同時(shí)，渝昆高鐵川渝段站前六標(biāo)無(wú)砟軌道施工近日也已圓滿(mǎn)完成。雙段關(guān)鍵工序的相繼落地，為渝昆高鐵全線(xiàn)按期通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

無(wú)砟軌道施工是高鐵鋪軌前的核心收尾工序，直接決定列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性與乘客舒適度。相較于傳統(tǒng)有砟軌道，無(wú)砟軌道穩(wěn)定性更強(qiáng)、使用壽命更長(zhǎng)、運(yùn)維成本更低，但對(duì)測(cè)量精度、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等全工序要求均達(dá)“毫米級(jí)”，施工難度極大。

川滇段施工尤為艱巨。其中筠連至鹽津南段59公里線(xiàn)路地處四川盆地向云貴高原過(guò)渡帶，橋隧比高，施工條件復(fù)雜。該段設(shè)有宜賓、高縣、筠連、鹽津南4個(gè)車(chē)站，目前隧道、路基、橋梁工程已全部完工，站后“四電”及站房工程進(jìn)入沖刺階段，預(yù)計(jì)5月中旬將正式進(jìn)入鋪軌施工階段。

而川渝段站前六標(biāo)項(xiàng)目，施工團(tuán)隊(duì)歷時(shí)7個(gè)月，攻克軌道精調(diào)、混凝土澆筑等多項(xiàng)技術(shù)難題，完成48.1公里無(wú)砟軌道施工。施工中構(gòu)建全流程閉環(huán)管控體系，嚴(yán)格落實(shí)多道質(zhì)檢制度，依托精密設(shè)備嚴(yán)控誤差，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故。蜀道鐵路運(yùn)營(yíng)集團(tuán)作為四川省方出資人代表，累計(jì)投資88.41億元，為項(xiàng)目推進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)資金保障。

渝昆高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，線(xiàn)路起自重慶西站，串聯(lián)渝、川、黔、滇四省市，終至昆明南站，全長(zhǎng)約700公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中重慶西至宜賓段（渝宜段）已于2024年9月29日貫通運(yùn)營(yíng)，宜賓至昆明南段正有序推進(jìn)。

全線(xiàn)建成通車(chē)后，成都將通過(guò)成自宜高鐵銜接渝昆高鐵，形成全程350公里時(shí)速的出川大通道，成都至昆明通行時(shí)間將壓縮至3小時(shí)左右；重慶至昆明旅行時(shí)間也將大幅壓縮。屆時(shí)，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群的聯(lián)系將進(jìn)一步強(qiáng)化，沿線(xiàn)群眾出行條件大幅改善，西南區(qū)域協(xié)同高質(zhì)量發(fā)展也將迎來(lái)新的動(dòng)力。（趙蝶）

編輯：趙蝶