恒大汽車遭清算，賬戶只剩13萬？

賣了不到1500輛的恒大汽車，也開始全部破產清算了，賬戶里面只剩下不到13萬，夠他還債嗎。

許家印在一審的時候被控八宗罪，現場認罪悔罪嗎，跟許老板一起被審，還有恒大集團和恒大地產。

有人就好奇了，那這里面好像沒有恒大汽車，那當年許老板力推的恒大汽車呢，如今還活著嗎。

事實上恒大汽車的三大生產基地，已經全部開始破產清算了。

要知道，恒大汽車的生產基地主要有三座。分別位于天津、上海和廣州，那第一個破產的就是廣州的基地。

早在2024年8月份，廣州法院就已經裁定，恒大汽車的廣東公司進入破產重整程序，不過到了2025年的6月份，重整方案才出爐。

廣東公司的債主們申報的債權，一共有124.6億元，但是清算的時候，恒大汽車廣東公司的資產總值只有24.55億元。

怎么辦呢，只能打折還債，根據債權人的說法，建設工程價款的債權，有財產擔保的債權將會有優先的受償權。

而職工的債權以及稅款的債權也不做調整，將會全額的償還，但是普通的債權則要以60萬元為分界線。

60萬元以下的部分全額清償，60萬元以上的部分，按照0.7%的比例進行清償，沒錯，只有0.7%。

假如恒大汽車廣東公司欠你160萬，那么你能拿回來的錢只有60萬7000塊。

但即便這樣，廣東公司的24個億夠還賬吧，可能還是夠嗆，所以廣州還找了六家國企出資組建了一個名為廣州聚力的公司，來接手恒大汽車廣東公司的全部股權，那任務就四個字，收拾殘局。

但是這一托底的結果是扭虧為盈，盤活資產，還是純純的當接盤俠尚未可知，那除了廣東公司。

2025年的3月份，恒大汽車的上海公司也進入了破產清算的流程，上海公司其實還是個半成品。

2018年6月份開始建設，投資約25億元，到現在還沒有完工，因此，申請恒大汽車上海公司破產的多是工程行業的債主。

2024年的時候，其供應商正泰電器股份有限公司，就已經開始申請，對恒大汽車上海公司進行破產審查。

只不過到了2025年的7月份，恒大汽車的上海公司才第一次召開了債權人會議，具體的債權金額呢，沒有對外透露。

但是有傳言稱，其職工的債權就將近6000萬元，除了廣東和上海，到了去年年底，恒大汽車的最后一個基地，天津基地也扛不住了。

去年11月，天津市濱海新區人民法院裁決，正式受理恒大汽車天津公司的破產清算申請。

根據今年2月份，恒大汽車天津公司舉行的第一次債權人會議，天津公司已經確認的債權總額是53.86億元。

還有43.54億元的債權暫緩確認，恒大汽車的天津公司有錢還嗎，那當然是沒有。

恒大汽車天津公司的銀行賬戶里面，僅有余額不足13萬元，且存在多輪的司法凍結。

那簡單算一下賬，即便不算上海公司，恒大汽車的廣東公司和天津公司，已經確認的債權，都已經接近180億元了。

如果加上暫緩確認的部分，那債權的總額可能會超過220億元，那么恒大汽車能還得起嗎，當然還不起。

因為作為一家汽車公司，恒大汽車的車既賣不出去，也沒有車賣，從2022年9月份首輛車下線，到2023年12月31號。

恒大汽車只推出過一款車型恒馳五，這款純電動汽車累計生產下線1700輛，共計交付1389輛。

平均每個月交付92輛，可以說，每一個買恒馳五的人都是勇士，只不過勇士不夠用了。

恒大汽車的最后一份財報，是2024年的中期報告，當時的報告顯示，該公司2024年上半年，一共賣了40多輛汽車。

凈虧損是202.56億元，此后還有人買恒馳嗎，不知道，因為恒大汽車自此之后就再也沒有發過財報了。

至于理由也很悲催，恒大汽車稱，由于資源有限，恒大汽車沒有足夠的資金支付會計師及其他相關專業顧問對財務進行審核。

因此沒辦法再發布財報了，那地產做的好好的，恒大干嘛一頭扎進汽車市場。

首先，恒大自己根本就沒掏多少錢來造車，恒大汽車的前身是恒大健康，靠著造車的由頭。

恒大汽車在入局新能源之初，就已經在資本市場上融資超過300億港元了，而恒大在2020年的時候曾稱。

其造車的總投入約為474億元，那即便這個數字是真實的，但恒大造車自己也沒有掏多少的真金白銀。

更多的投入其實是投資人的錢，那不止如此，造車的噱頭可是深深的讓恒大汽車的市值，漲到過將近8000億港元。

而這么高的市值，又可以讓恒大將自己的股票高價質押融資，獲得資金，那這些資金去哪了，沒錯，流向了恒大地產的板塊。

這還沒完，恒大和地方政府簽訂新能源汽車產業投資協議的時候，會承諾巨額投資建設工廠帶動就業。

但是代價之一就是政府，你得將工業用地和住宅用地打包進行出讓，其中住宅用地雖然走的依舊是招拍掛的程序。

但是地方政府會根據恒大的需求量身定制條件，舉個例子，2019年的2月份，中國恒大與鄭州市政府敲定了汽車投資項目。

拿地的企業需要在2018年新進入財富雜志世界500強，說白了，這就是為恒大定制的招拍掛。

類似的條件在安徽的六安市政府出讓土地的時候，也出現過。

2021年之前，恒大靠著各地方政府的大禮包，就拿到過超過307萬方的廉價住宅用地，你看，一方面是資本市場上廉價的錢。

一方面是地方政府便宜的地，這不就是天作之合了嗎，能不能造好車不重要，但是造車的噱頭很重要。

所以你會發現，恒大在各地都是先象征性地啟動工廠的建設，滿足最低投資要求，之后，造車就會停滯下來。

因為他們要全力開發住宅用地來盈利，沒錯，造車這么長周期的項目，不能夠自己干，得買買買、圈圈圈、大大大。

至于拿什么買，那還是得回到真正的財富密碼，也就是房地產的高周轉，只不過當造車的噱頭無法掩蓋圈地圈錢的本質。

當違規的操作觸碰到監管的紅線，這場連環套最終會反噬自身，房地產轉不動的時候，也是恒大汽車喪鐘敲響的時候。

許家印曾經在公開場合表示過，自己的一切都是國家給的，如今不管是恒大汽車、恒大地產，還是中國恒大，甚至是他自己都已經交給了國家，只不過他留下的坑又該誰來填呢。