旅居、宿營雙軌驅(qū)動(dòng)，2026年一季度自行式房車銷量驚喜出爐，同比大增

充滿想象力的國內(nèi)房車市場(chǎng)，在經(jīng)歷2025年“帶血求生”的堅(jiān)韌生長(zhǎng)狀態(tài)下，2026年一季度迎來觸底深蹲的反彈增長(zhǎng)。其中，自行式旅居車銷量達(dá)到2989輛，較2025年同期（2528輛）增長(zhǎng)18.2%，宿營車銷量達(dá)到2396輛，較2025年同期（1488輛）增長(zhǎng)61%，宿營車持續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，后勁十足。

從銷量月度分布圖中看出，無論是旅居車還是宿營車，均保持月度同比增長(zhǎng)，宿營車更是高歌猛進(jìn)，體現(xiàn)出產(chǎn)品較強(qiáng)的市場(chǎng)認(rèn)可度。近年來，房車（旅居車、宿營車）正從單一的消費(fèi)品屬性，逐漸兼容更多用戶需求，體現(xiàn)在日常通勤、周末短途露營以及長(zhǎng)線旅居等方面；國內(nèi)房車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出高效調(diào)整能力，實(shí)現(xiàn)多軌驅(qū)動(dòng)，銷量同比大幅增長(zhǎng)。

在能源類別方面，2026年一季度新能源 旅居車 銷量達(dá)到358輛，較2025年同期（235輛）增長(zhǎng)52.3%；新能源宿營車銷量達(dá)到618輛，較2025年同期（109輛）增長(zhǎng)467%；無論是旅居車還是宿營車，新能源銷量和滲透率持續(xù)增加。

在一季度品牌銷量方面，威爾特芬保持“ 銷冠 ”地位，大馳房車、瑞弗房車、戴德隆翠、覽眾房車、衛(wèi)航房車等國內(nèi)一線品牌均保持同比增長(zhǎng)；無論是集團(tuán)訂單還是多品牌矩陣，以及底盤排他性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等因素，都成為2026年一季度旅居車增長(zhǎng)路徑。同時(shí)也有部分房車企業(yè)未能及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品、品牌策略，呈現(xiàn)出同比下滑趨勢(shì)。房車用戶市場(chǎng)以及政策方面的多元變化，都在影響國內(nèi)房車市場(chǎng)畫像，調(diào)整路徑和效率，也同步反映在銷量端。

2026年一季度旅居車底盤銷量方面，江鈴福順（參數(shù)丨圖片）持續(xù)霸榜，豪沃悍將和大通V90并列緊隨其后，依維柯歐勝則默默無聞的摸爬滾打，微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先江鈴全順T8，長(zhǎng)城炮平臺(tái)也有較大幅度的同比增長(zhǎng)；江鈴福順連續(xù)三年在改裝領(lǐng)域表現(xiàn)出的突出成績(jī)，含金量還在持續(xù)上升，比亞迪T5作為新能源輕卡平臺(tái)也用戶高度認(rèn)可，保持大幅度增長(zhǎng)。

近年來隨著商用車的發(fā)展，供應(yīng)旅居改裝車市場(chǎng)的底盤也越來越豐富，通過2024-2026年的旅居車底盤類型分布不難發(fā)現(xiàn)，輕客份額正逐步被輕卡、皮卡平臺(tái)稀釋，輕卡房車依托產(chǎn)品空間優(yōu)勢(shì)，受到越來越多的用戶青睞，皮卡房車則依靠較好的操控以及四驅(qū)動(dòng)力，保持單品競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，“ 路權(quán)優(yōu)化 ”的皮卡政策，也加速了皮卡房車的的增長(zhǎng)。

皮卡“路權(quán)優(yōu)化”政策紅利，也體現(xiàn)在進(jìn)口皮卡底盤方面，2026年一季度在進(jìn)口底盤旅居車方面，不難發(fā)現(xiàn)進(jìn)口皮卡底盤增量明顯，同時(shí)高端底盤也有不同幅度的增長(zhǎng)，奔馳斯賓特、烏尼莫克、Atego等平臺(tái)依舊是高端房車用戶的首選。

在2026年一季度頭部底盤車系銷量品牌分布中，各品牌依托自身產(chǎn)品開發(fā)能力以及品類標(biāo)簽，在不同的底盤車系中表現(xiàn)出良好的品牌、品類競(jìng)爭(zhēng)力。趣蜂房車在一季度中成為江鈴福順平臺(tái)的銷冠，威爾特芬則繼續(xù)在大通V90平臺(tái)深耕，瓦納卡和法美瑞、美景美家等品牌在平頭輕卡房車領(lǐng)域贏得更多用戶認(rèn)可；依維柯歐勝雖然連年下滑，仍不乏眾多改裝廠選擇，大馳房車、奇瑞瑞弗、賽德房車、戴德隆翠、大連寬大以及新星房車等，都是依維柯房車銷量較高的品牌。全順T8憑借加強(qiáng)的品牌力和操控性，成為奇瑞瑞弗和衛(wèi)航房車以及江鈴旅居等品牌的產(chǎn)品開發(fā)首選；法美瑞、威士捷等品牌則在比亞迪T5平臺(tái)上成為用戶選擇較多的品牌。

旅居車底盤類別分布中，輕客、皮卡和輕卡占據(jù)絕對(duì)份額，其他類別一方面在底盤基型車無法實(shí)現(xiàn)更好的產(chǎn)品力，部分高端底盤品類則受限用戶基數(shù)，增量難有大幅增長(zhǎng)。宿營車方面則明顯不同，無論是VAN類、還是箱貨平臺(tái)，都有較大基數(shù)的用戶基礎(chǔ)，分布較為均勻，同時(shí)性價(jià)比因素也深刻影響宿營車底盤類別選擇。

江鈴福順在2026年一季度宿營車底盤銷量中，同樣保持銷冠狀態(tài)，銷量達(dá)到620臺(tái)，同比增長(zhǎng)34.5%；值得一提的是賽力斯原廠平臺(tái)的瑞馳R5一路逆襲，緊隨江鈴福順其后， 成為宿營車底盤的銷量黑馬。重汽先鋒官和江鈴全順T8和大通V80、V90等都是用戶選擇較多的宿營車底盤。宿營車在消費(fèi)降級(jí)、政策壓縮以及商用車輕客平臺(tái)的質(zhì)變提升等多方面驅(qū)動(dòng)下，呈現(xiàn)出較好的發(fā)展勢(shì)頭。

宿營車品牌銷量方面，VALA憑借瑞馳平臺(tái)的“ 黑馬 ”表現(xiàn)，成為宿營車品牌銷冠，新能源以及多元場(chǎng)景契合成為瑞馳VALA的爆款依據(jù)。湖北聚力以及青島索爾等品牌也有較好的銷量表現(xiàn)，在宿營車品類中研究底盤比研究品牌更值得參考，畢竟宿營車改裝權(quán)重并不高，各宿營車改裝品牌也并未形成絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的上裝工藝，有的只是適配不同用戶需求的多樣化方案。

當(dāng)下，國內(nèi)房車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入精細(xì)化賽道細(xì)分市場(chǎng)，房車產(chǎn)品的屬性也正從單一的旅居到多元化露營以及生活方式等方面改變；旅居車和宿營車正在各自不同的用戶領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)各自產(chǎn)品的功能價(jià)值和情緒價(jià)值。另一方面，旅居車和宿營車的銷量增長(zhǎng)，同時(shí)也是用戶破圈的體現(xiàn)，無論從老年銀發(fā)群體還是千禧一代，都在把房車變成生活方式和社交場(chǎng)景的構(gòu)成部分，無形中也詮釋了：產(chǎn)品變化就是用戶變化，如何定義產(chǎn)品？首先要讀懂市場(chǎng)、讀懂用戶。

愿每個(gè)熱愛生活的人，都能享受房車露營美好生活。

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