缺胳膊少腿，還讓對手摸透底的鴨翼“光輝”Mk2，試飛有何用？

印度LCA“光輝”鴨翼版（Tejas Mk2/MWF）又要試飛了，這次，印度人向中國學(xué)習(xí)，給Tejas Mk2貼上了鴨翼，它準(zhǔn)備提升機(jī)動(dòng)性和載重量，期待可以壓制巴基斯坦的梟龍-3和殲-10CE—與中國、瑞典、法國的鴨翼戰(zhàn)斗機(jī)不同，印度人別出心裁的將鴨翼緊貼主翼上方，距離近的可以與主翼握手了…

“光輝”Mk2戰(zhàn)斗機(jī)鴨翼與主翼間距過近，容易引發(fā)嚴(yán)重氣流干擾：印度IIT坎普爾大學(xué)航空結(jié)構(gòu)專家Prodyut Das教授在《Defence News India》的專欄中指出，Tejas Mk2的鴨翼與主翼間距極近，形成“兩板間流場”效應(yīng)：- 氣流在鴨翼與主翼之間被擠壓，阻力隨間距的立方反比急劇增加，大幅削弱跨音速加速性能；

此外，鴨翼拉出的渦流尚未完全發(fā)育，就直接撞擊主翼，無法有效提升升力，反而會(huì)在大迎角下引發(fā)渦流破裂，導(dǎo)致升力曲線紊亂、操穩(wěn)性惡化—對比國際主流鴨式戰(zhàn)機(jī)（如陣風(fēng)、殲-10），其鴨翼與主翼間距均顯著大于Tejas Mk2，氣流耦合效率遠(yuǎn)優(yōu)于該設(shè)計(jì)；

Tejas Mk1的無尾三角翼布局本身存在跨音速“抬頭”問題（渦流破裂導(dǎo)致的俯仰不穩(wěn)定），而Mk2的鴨翼設(shè)計(jì)是后期“補(bǔ)丁式”修改，并非從氣動(dòng)布局根源優(yōu)化：- 鴨翼的引入打破了原有機(jī)身的壓力分布，需要飛控系統(tǒng)額外補(bǔ)償穩(wěn)定性，大幅增加飛控軟件的開發(fā)難度—可是，印度缺乏完整的風(fēng)洞測試體系，無法充分驗(yàn)證鴨翼與主翼的耦合流場，導(dǎo)致氣動(dòng)數(shù)據(jù)存在不確定性。

“光輝”Mk2戰(zhàn)斗機(jī)鴨翼與主翼的近距離干擾，加上機(jī)身面積律優(yōu)化不足，導(dǎo)致Tejas Mk2的波阻顯著增加。據(jù)《Defence News India》分析，該機(jī)的超音速加速性能和最大平飛速度，可能難以達(dá)到印度空軍的預(yù)期指標(biāo)，甚至弱于同代的“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)。另外，“光輝”Mk2戰(zhàn)斗機(jī)帶來的后勤難題也需要解決：鴨翼與主翼的緊密配置，會(huì)在高速飛行時(shí)形成復(fù)雜的氣動(dòng)載荷疊加，可能引發(fā)結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中，長期使用中存在疲勞損傷風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，過近的間距也會(huì)增加鴨翼、主翼的檢修難度，提升維護(hù)成本；

Tejas Mk2尚未完成首飛（預(yù)計(jì)2026年底前），實(shí)際飛行表現(xiàn)仍需后續(xù)測試驗(yàn)證—印度官方稱鴨翼設(shè)計(jì)旨在提升高迎角機(jī)動(dòng)性和載荷能力，但目前尚未公開任何權(quán)威風(fēng)洞或CFD測試數(shù)據(jù)來反駁上述質(zhì)疑。

這僅僅是原始設(shè)計(jì)帶來的困擾，更大的問題在于：印度如何將它量產(chǎn)，或者說如何國產(chǎn)化—美制F-414號(hào)稱在印度量產(chǎn)，可是印度人似乎忘記了F-404延遲交付的教訓(xùn)；

印度國產(chǎn)AESA“卓越”已經(jīng)被印度空軍淘汰，印度空軍將以色列制雷達(dá)套用“光輝”Mk1戰(zhàn)斗機(jī)上，現(xiàn)在，“光輝”Mk2又將采用“卓越”，來自印度空軍的抱怨會(huì)讓它的進(jìn)度慘不忍睹；如果使用以色列雷達(dá)，印度的戰(zhàn)略對手很了解它們…

至于印度國產(chǎn)武器，除了“布拉莫斯”靠譜之外，印度國產(chǎn)制導(dǎo)彈藥實(shí)在堪憂：印度空軍不堪其擾，已經(jīng)又向俄羅斯、法國等采購先進(jìn)制導(dǎo)彈藥了—為了兼容它們，“光輝”Mk2的成本將直線上升！