吉利銀河M7遠(yuǎn)航家：劃定精品電混市場(chǎng)新基準(zhǔn)

4月28日，吉利銀河M7遠(yuǎn)航家正式上市。新車推出四個(gè)版型，分別是225km遠(yuǎn)航版、225km領(lǐng)航版、225km探索+版和225km星艦版，全系車型均為225km純電續(xù)航，上市限時(shí)指導(dǎo)價(jià)10.98萬(wàn)元至13.78萬(wàn)元。

相比此前的預(yù)售價(jià)格，新車的起售價(jià)直接低了3萬(wàn)元，這樣的觀感，放在10萬(wàn)元級(jí)電混SUV這種高度內(nèi)卷的細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)所有競(jìng)品都有十足的沖擊力。而銀河M7遠(yuǎn)航家的定價(jià)和配置策略，也為這個(gè)品類的SUV劃定了一條新的起跑線。

重置主流電混SUV門檻

從產(chǎn)品核心素質(zhì)來(lái)看，銀河M7遠(yuǎn)航家全系四款車型，無(wú)論高低配，純電續(xù)航均為225km，橫向?qū)Ρ韧瑑r(jià)位電混車型來(lái)看，現(xiàn)在主流SUV的策略依然是用100km左右的短續(xù)航版本來(lái)拉低入門價(jià)，長(zhǎng)續(xù)航版本往往需要加價(jià)1-2萬(wàn)元。

而銀河M7遠(yuǎn)航家直接把長(zhǎng)續(xù)航做成全系標(biāo)配，同時(shí)將入門價(jià)壓到11萬(wàn)元以內(nèi)。這意味著用戶不需要在“續(xù)航”和“預(yù)算”之間做選擇題。

從結(jié)果導(dǎo)向的角度來(lái)預(yù)估的話，一是為了新車可以快速上量，利用規(guī)模效應(yīng)攤薄成本；其二是銀河M7遠(yuǎn)航家承擔(dān)著“兩百萬(wàn)新征程”首款產(chǎn)品的戰(zhàn)略角色，需要以極強(qiáng)的性價(jià)比完成市場(chǎng)卡位。

不過(guò)無(wú)論哪種解讀，結(jié)果在現(xiàn)階段都是確定的：10.98萬(wàn)的起步價(jià)，配合全系225km純電續(xù)航這個(gè)組合，目前市面上還沒(méi)有第二個(gè)選擇。

三大技術(shù)尖點(diǎn)帶來(lái)了什么？

而拆解銀河M7遠(yuǎn)航家“三大技術(shù)尖點(diǎn)”——225km純電續(xù)航、1730km綜合續(xù)航、81km/h麋鹿測(cè)試成績(jī)，拋開(kāi)營(yíng)銷層面的話術(shù)，這三項(xiàng)數(shù)據(jù)確實(shí)有值得讓用戶買單的實(shí)力。

225km純電續(xù)航的達(dá)成，得益于29.8kWh的混動(dòng)專用電池包，比同級(jí)別主流多出約3度電。

對(duì)于有家用充電樁的用戶來(lái)說(shuō)，200km+的續(xù)航能力意味著日常通勤完全可以當(dāng)作純電車使用，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的場(chǎng)景大幅減少，能耗成本的降低相當(dāng)直接。

而滿油滿電1730km的綜合續(xù)航，更多是展示系統(tǒng)效率的上限。真正有意義的是饋電油耗3.35L/100km，這反映了雷神（參數(shù)丨圖片）AI電混2.0系統(tǒng)47.26%熱效率的實(shí)際落地水平。對(duì)車主來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途出行時(shí)即使不充電，燃油經(jīng)濟(jì)性也不會(huì)成為負(fù)擔(dān)。

81km/h麋鹿測(cè)試得到了中汽中心的認(rèn)證，除了體現(xiàn)車輛的安全性和緊急避障能力以外，也說(shuō)明GEA Evo架構(gòu)在底盤調(diào)校有著超規(guī)格的投入——來(lái)自23個(gè)國(guó)家的工程師團(tuán)隊(duì)、AI虛擬調(diào)校技術(shù)的介入，讓這臺(tái)家用SUV的動(dòng)態(tài)底子比同級(jí)平均水平更扎實(shí)。

還有哪些差異化優(yōu)勢(shì)？

除了續(xù)航和操控性，銀河M7遠(yuǎn)航家還表明自己在安全、舒享、智能等維度的“全面引領(lǐng)”。

基于吉利“全域安全2.0”理念打造的星甲籠式車身，銀河M7遠(yuǎn)航家乘員艙核心部位采用了100%高強(qiáng)鋼，1500MPa一體式熱成型硼鋼門環(huán)，底盤九橫四縱框架式保護(hù)結(jié)構(gòu)，整車扭轉(zhuǎn)剛度32000Nm/°，這些參數(shù)背后，是一套完整的“安全冗余”邏輯——在車主看不到的地方，吉利把安全標(biāo)準(zhǔn)拉到了同級(jí)最高。同時(shí)神盾金磚電池通過(guò)的電芯“8針同刺”測(cè)試，構(gòu)成了比較完整的被動(dòng)安全體系。對(duì)于家庭用戶，這是實(shí)實(shí)在在的加分項(xiàng)。

智能座艙方面，銀河Flyme Auto 2系統(tǒng)配合7nm芯片的流暢度，Hi Eva AI語(yǔ)音大模型的全場(chǎng)景對(duì)話能力，以及25.6英寸HUD、50W手機(jī)無(wú)線快充等實(shí)用配置，都在解決一個(gè)核心問(wèn)題：智能化不能只是“看起來(lái)前衛(wèi)”，而是需要“真的好用”。

88%得房率、700L后備箱、23揚(yáng)聲器Flyme Sound放在兩年前，你會(huì)以為這是一臺(tái)20萬(wàn)級(jí)別的車型配置表，尤其是23揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)有著2000W獨(dú)立功放和7.1.4全景環(huán)繞聲的效果，并且由“金耳朵”調(diào)音團(tuán)隊(duì)操刀，搭配前排雙層夾膠靜音玻璃——這套組合帶來(lái)的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)，已經(jīng)相當(dāng)超標(biāo)了

小結(jié)

因?yàn)樯硖幗^對(duì)主流的市場(chǎng)，銀河M7遠(yuǎn)航家的銷量本身不用擔(dān)心，它本質(zhì)上是一次對(duì)細(xì)分市場(chǎng)基準(zhǔn)的詮釋，尤其在10-14萬(wàn)這個(gè)家庭用戶最集中的價(jià)格區(qū)間，它用全系225km純電續(xù)航這一核心錨點(diǎn)，配合GEA Evo架構(gòu)、神盾金磚電池、Flyme Auto系統(tǒng)等吉利體系內(nèi)的技術(shù)資源，形成了一套完整的價(jià)值敘事。

37個(gè)月200萬(wàn)輛的“銀河速度”，證明了吉利銀河體系力的強(qiáng)大。而M7遠(yuǎn)航家作為“兩百萬(wàn)新征程”的首款產(chǎn)品，正在用產(chǎn)品力證明：這個(gè)速度，還能更快。

撰文｜袁夢(mèng)泉

圖片｜網(wǎng)絡(luò)

編輯｜白術(shù)

審校｜蘭青青

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