國(guó)仁對(duì)話日產(chǎn)全球高管：中國(guó)正成為全球戰(zhàn)略新支點(diǎn)

車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
文｜國(guó)仁

2026年4月24日開幕的2026北京國(guó)際車展上，在日產(chǎn)汽車的展臺(tái)發(fā)布會(huì)后，來自日產(chǎn)汽車公司的三位高管，舉行了一場(chǎng)面向全球媒體的采訪，車東西總編輯張國(guó)仁與全球媒體一同參與了此次采訪，對(duì)話日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官伊凡·埃斯皮諾薩、首席績(jī)效官Guillaume Cartier以及全球執(zhí)委會(huì)委員兼中國(guó)區(qū)主席馬智欣。

此次采訪中，日產(chǎn)汽車高管團(tuán)隊(duì)圍繞產(chǎn)品戰(zhàn)略、新能源轉(zhuǎn)型、AI技術(shù)應(yīng)用、出口布局以及合資2.0時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)策略等核心議題，進(jìn)行了深入的交流。

▲伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官

值得注意的是，日產(chǎn)在本次車展上展出了Terrano插混概念車和都市插混SUV概念車，并宣布將在未來一年內(nèi)推出5款新能源車型，展現(xiàn)出加速中國(guó)市場(chǎng)的決心。同時(shí)，日產(chǎn)正式宣布將從中國(guó)向海外出口N7、Frontier Pro等車型，標(biāo)志其“在中國(guó)，向全球”戰(zhàn)略進(jìn)入實(shí)質(zhì)性落地階段。

一、合資2.0時(shí)代：從“在中國(guó)”到“為中國(guó)、向全球”

車東西總編輯張國(guó)仁在采訪中拋出了在合資2.0時(shí)代下日產(chǎn)的差異化定位的問題：“今年中國(guó)市場(chǎng)普遍認(rèn)為是合資2.0時(shí)代，很多合資品牌都在反攻，日產(chǎn)也是其中的代表。在合資2.0時(shí)代，日產(chǎn)如何打出自己差異化的定位？另外，日產(chǎn)將N7、NX8這樣的車型輸出到海外的進(jìn)度和計(jì)劃是怎樣的？”

馬智欣對(duì)此做出了回答，他回顧了合資公司在中國(guó)的發(fā)展歷程：“我在中國(guó)親歷了合資公司的變化，合資公司剛啟程時(shí)我就在這兒。以前的合資公司是接受產(chǎn)品或技術(shù)的海外輸入，自身主要是生產(chǎn)或銷售。現(xiàn)在合資2.0時(shí)代，日產(chǎn)的合資公司都具備自己開發(fā)的能力，具備從0到1生產(chǎn)的全價(jià)值鏈開發(fā)能力，這是很大的區(qū)別。”

▲馬智欣（Stephen Ma）日產(chǎn)汽車公司全球執(zhí)委會(huì)委員兼中國(guó)區(qū)主席

同時(shí)他強(qiáng)調(diào)，日產(chǎn)汽車很早就發(fā)現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展變化迅速，必須給予合資公司和中國(guó)團(tuán)隊(duì)更多授權(quán)，才能有更快的決策速度，跟上市場(chǎng)節(jié)奏。在馬智欣看來，合資2.0時(shí)代的核心特征包括：自主開發(fā)能力、對(duì)市場(chǎng)的快速響應(yīng)、深受雙方股東信任并擁有很大決策權(quán)。

關(guān)于出口計(jì)劃，伊凡·埃斯皮諾薩透露：“今天我們宣布，我們很快就要開始出口了。首先會(huì)從N7開始，出口到拉丁美洲和東南亞。我們也將很快啟動(dòng)Frontier Pro的出口，將出口到拉丁美洲、東南亞和中東。這只是出口業(yè)務(wù)的開始，我們計(jì)劃在不久的將來開始出口NX8。”

他還補(bǔ)充道，日產(chǎn)最近宣布成立了一家進(jìn)出口合資公司，由馬智欣和東風(fēng)合作伙伴共同執(zhí)掌，旨在加速出口業(yè)務(wù)。

Guillaume Cartier從戰(zhàn)略層面闡述了“在中國(guó)，向全球”的含義：“我們的戰(zhàn)略必須與市場(chǎng)同頻共振。核心就是新能源汽車。中國(guó)整體市場(chǎng)的出口規(guī)模達(dá)到了約700萬輛。憑借我們的優(yōu)勢(shì)，我們力爭(zhēng)在這一業(yè)務(wù)中占據(jù)一席之地。”

二、產(chǎn)品戰(zhàn)略與精簡(jiǎn)邏輯：聚焦關(guān)鍵車型，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期增長(zhǎng)

針對(duì)日產(chǎn)宣布將全球車型從56款精簡(jiǎn)至45款的戰(zhàn)略，伊凡·埃斯皮諾薩在回答其他媒體提問時(shí)進(jìn)行了詳細(xì)說明。他首先澄清：“我們上周宣布的并不是產(chǎn)品陣容的收縮，而是希望把重點(diǎn)放在更重要的地方——希望我們的產(chǎn)品能夠更好地迎合消費(fèi)者需求。”

他強(qiáng)調(diào)，精簡(jiǎn)產(chǎn)品陣容的目的是加大在重點(diǎn)車型上的投資，讓產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力，提升客戶滿意度，同時(shí)實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。

伊凡介紹了日產(chǎn)的產(chǎn)品組合分類：包括代表品牌DNA的“心動(dòng)車型”（如途樂（參數(shù)丨圖片）、Z系列）、作為業(yè)務(wù)支柱的“核心車型”、幫助探索新市場(chǎng)的“增長(zhǎng)車型”（如Terrano插混概念車），以及與合作伙伴共同開發(fā)的“合作協(xié)同車型”。

每一款車型都有清晰的角色定位和使命。這一戰(zhàn)略調(diào)整體現(xiàn)了日產(chǎn)從追求數(shù)量向追求質(zhì)量的轉(zhuǎn)變，旨在平衡短期陣痛與長(zhǎng)期盈利目標(biāo)。

三、新能源進(jìn)展與市場(chǎng)表現(xiàn)：逆勢(shì)增長(zhǎng)，產(chǎn)品矩陣加速擴(kuò)充

馬智欣在回答關(guān)于日產(chǎn)在中國(guó)新能源產(chǎn)品戰(zhàn)略進(jìn)展的問題時(shí)，提供了詳細(xì)的時(shí)間表和數(shù)據(jù)：“我們?nèi)ツ昃凸剂耍?027年將發(fā)布10款新能源產(chǎn)品（其中9款日產(chǎn)品牌），投資100個(gè)億。目前計(jì)劃都在如期推進(jìn)。日產(chǎn)品牌已經(jīng)推出了4款新能源車，再加上東風(fēng)品牌的皮卡Z9，已推出5款新能源產(chǎn)品。還有5款，將在未來12個(gè)月內(nèi)推出。”

他特別指出，今年是“SUV之年”，NX8、都市插混SUV概念車和Terrano插混概念車的量產(chǎn)版將陸續(xù)上市。

▲Guillaume Cartier 日產(chǎn)汽車公司首席績(jī)效官

Guillaume Cartier分享了令人振奮的市場(chǎng)表現(xiàn)：“在困難的市場(chǎng)情況下，我們一季度仍然實(shí)現(xiàn)了銷量7.2%的增長(zhǎng)。N7獲得了超過5萬個(gè)訂單，N6已在其細(xì)分市場(chǎng)占到了5%的市場(chǎng)份額，NX8純電版已經(jīng)開始交付，增程式版本即將交付。”

針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)新能源車銷量增速放緩、價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)的問題，馬智欣表示：“去年下半年我們已經(jīng)觸底反彈，回到增長(zhǎng)軌道，同比增長(zhǎng)4.5%，今年一季度持續(xù)增長(zhǎng)。希望今年能達(dá)到雙位數(shù)增長(zhǎng)，市占率肯定會(huì)提升。”

四、AI定義汽車與出口戰(zhàn)略：中國(guó)技術(shù)賦能全球

伊凡·埃斯皮諾薩在回應(yīng)AI定義汽車戰(zhàn)略時(shí)強(qiáng)調(diào)，日產(chǎn)的目標(biāo)是讓90%的產(chǎn)品搭載日產(chǎn)人工智能駕駛（AI Drive）技術(shù)。他指出，中國(guó)在這方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用：“中國(guó)擁有非常引人注目的技術(shù)生態(tài)、快速響應(yīng)能力，以及我們正在積極探索的許多新舉措。這些技術(shù)既會(huì)被用于提升我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，也會(huì)被用于將其中一部分技術(shù)和成果引入日產(chǎn)全球的其他生態(tài)體系中。”這正體現(xiàn)了“在中國(guó)，向全球”戰(zhàn)略的深層內(nèi)涵——不僅出口產(chǎn)品，更輸出技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)于出口規(guī)模，伊凡透露了具體目標(biāo)：“我們希望盡快擴(kuò)大規(guī)模。很快就將突破10萬輛的出口規(guī)模，長(zhǎng)期目標(biāo)則是達(dá)到30萬輛左右。”他強(qiáng)調(diào)日產(chǎn)出口的優(yōu)勢(shì)在于全球運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)：“我們?cè)诿恳粋€(gè)市場(chǎng)都深入了解了客戶如何使用產(chǎn)品，以及由于氣候、海拔、路況等因素需要做出的特定調(diào)整。日產(chǎn)是一家始終陪伴客戶、提供周到服務(wù)的品牌，這是我們的核心差異化優(yōu)勢(shì)。”

Guillaume Cartier補(bǔ)充指出，中東的地緣政治沖突雖然帶來不確定性，但日產(chǎn)不會(huì)改變戰(zhàn)略，還將借助中國(guó)作為優(yōu)質(zhì)渠道為中東市場(chǎng)提供汽車，例如Frontier Pro的出口已經(jīng)確定。

結(jié)語：

作為全球規(guī)模最大的車展（可能沒有之一），三位日產(chǎn)汽車高管在此次北京國(guó)際車展期間的采訪，勾勒出日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略全貌。在合資2.0時(shí)代，日產(chǎn)通過賦予合資公司自主開發(fā)能力、縮短開發(fā)周期至24個(gè)月、專門為中國(guó)用戶量身打造產(chǎn)品，成功實(shí)現(xiàn)了從“在中國(guó)生產(chǎn)”到“為中國(guó)創(chuàng)造”再到“向全球輸出”的跨越。一季度7.2%的逆勢(shì)增長(zhǎng)、N7超5萬訂單的市場(chǎng)驗(yàn)證，以及NX8的積極反饋，都表明這一轉(zhuǎn)型已初見成效。

整體來看，日產(chǎn)正以“在中國(guó)，向全球”為核心理念，將中國(guó)作為全球技術(shù)研發(fā)和出口基地。從產(chǎn)品層面，未來12個(gè)月5款新能源車型的密集投放；從技術(shù)層面，AI定義汽車與端到端自動(dòng)駕駛的加速應(yīng)用；從戰(zhàn)略層面，30萬輛出口目標(biāo)的設(shè)定——這一切都預(yù)示著日產(chǎn)正在中國(guó)這個(gè)全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，找到了一條差異化的發(fā)展路徑。正如伊凡·埃斯皮諾薩所言：“我們不僅是在為中國(guó)運(yùn)用人工智能，更是在學(xué)習(xí)并將這些技術(shù)推廣到中國(guó)以外的市場(chǎng)。”