四川
美伊沖突已然進入試探階段，雙方現在最重要的，就是追加更多制衡對手的籌碼，所以局勢就愈發晦暗不明。
可最近這段時間，阿聯酋的發聲卻打破了這份瓶頸，其官方宣布——阿聯酋將于5月1日起退出歐佩克與歐佩克+。
誰也不會想到，不久前主動找到美國游說特朗普當局出兵奪取波斯灣三島，甚至承諾自家軍隊打頭陣的國家，竟然會突然“發難”。
歐佩克+已然運行五十多年，沙特等中東石油大國都牽扯其中，為何阿聯酋卻突然掀桌子？
很多人都認為，或許和前些日子阿聯酋在美國那里吃癟有關。
據知情人士透露，當初美伊沖突進入白熱化之際，特朗普已經憂心忡忡，甚至幾度萌生過收手的想法。
大家都知道內塔尼亞胡一直在從中游說，可鮮為人知的是，阿聯酋也表過態！
但和以色列“自?！辈煌瑑人醽喓窍虢杳绹謱⒁晾手糜谒赖?，而阿聯酋游說美國奪取的是波斯灣三島——大通布島、小通布島和阿布穆薩島。
都知道霍爾木茲海峽在全球航運領域的分量，可這三座小島偏偏處在海峽最窄處的北側，毫不夸張地說誰能掌控這三座小島，誰就掌控了霍爾木茲海峽的“開關”。
而如今這把鑰匙剛好在伊朗手中，這也就能說明同樣是封鎖霍爾木茲海峽，為何伊朗的控制要比美國更牢固。
然而很少有人知道，波斯灣三島的控制權，其實是存在爭議的，而當事國便是伊朗和阿聯酋，至于這段恩怨，還要從百年前的殖民時代說起。
19世紀初，當時的日不落帝國——英國可是波斯灣的“主持人”，他們一邊和當時的波斯，也就是如今的伊朗，簽署了協議，承認了承認伊朗對三島的“名義主權”。
可隨后轉頭就把三道交給了沙迦酋長國（阿聯酋前身之一）管理，這一招英國可謂屢試不爽，他們涉足過的地方為何總是存在爭議，就是因為這種模糊的劃分，直到今天依舊存在很多歷史遺留問題。
可隨著越來越多國家走向獨立，英國的好日子也沒剩下幾天了，于是在1968年英國宣布要撤出波斯灣。
此時伊朗巴列維王朝搭上了美國的快車，勢力不容小覷，但阿聯酋當時都還沒完成建國，直到1971年年底才正式成立。
所以就在阿聯酋建國前一個月，伊朗果斷出兵，直接占領了三座小島，這一占就足足五十多年。
數十年來，伊朗為了加強對三島的控制，不僅修建了大量的軍事基地，甚至本國相當一部分民眾也紛紛前往三島定居。
這一切阿聯酋看在眼里，他們何嘗不清楚三島的重要性，畢竟阿聯酋自身的經濟全都靠著油氣出口，而所有油田的出口航道都在伊朗的管控范圍內。
本身阿拉伯國家和伊朗的關系就不好，一旦日后伊朗翻臉，自家的有歐氣出口可怎么辦！
所以多年以來，阿聯酋可沒少嘗試申訴，甚至提過國際仲裁打算和伊朗共同管理三島，但伊朗怎么可能拱手相讓。
尤其是在2022年，伊朗總統直接親臨三島，并且在去年又往三島加裝了反艦導彈，阿聯酋這個時候就明白——想繼續靠外交手段，顯然拿不回三島。
而偏偏美國卻在這個時候聯合以色列對伊朗動武，阿聯酋又重新看到了破滅許久的希望。
可當美國宣布停戰之際，阿聯酋是有些不情愿的，于是就找到了特朗普當局，甚至還開出條件——只要美國出兵幫阿聯酋奪回三島，那阿聯酋隨時可以出兵幫助。
但阿聯酋的這一提議，最終還是被特朗普拒絕了。
說到這可能有人疑惑，畢竟特朗普可沒少吹噓“全面接管伊朗”，既然阿聯酋拋出橄欖枝，特朗普為何不邁出這一步？
其實不是美國不愿意行動，而是不敢，一方面是因為幾十天的大戰已經讓特朗普政府有了些許醒悟，對付伊朗并不像他們原本想象得那樣簡單。
而且阿聯酋心里到底是什么心思，特朗普也不清楚，畢竟這個國家近些年來顯然有些不好管，又是和以色列建交，又是從也門撤軍，萬一利用美國奪回三島后轉頭就和美國分道揚鑣那自己豈不是竹籃打水一場空？
雖然游說失敗，但阿聯酋并沒有過多糾纏，反而轉身就公布——退出歐佩克+，那到底什么是歐佩克+？
這個成立于1960年的聯盟，牽扯到了很多中東產油國，而其中起到主導作用的，便是阿拉伯國家的“老大哥”——沙特。
可就是因為話語權全在沙特手中，他們想維持高油價，就要求所有成員國減產，而阿聯酋近年來拼命升級油氣產能，早就不想被沙特的配額捆住手腳了。
過去十年，阿聯酋斥資超千億美元，將每天的原油日產從300萬桶提升到500萬桶，成為全球第四大原油出口國。
然而歐佩克+給阿聯酋的配額卻只有三百多萬桶，近40%的產能被閑置，這意味著每年要少賺好幾百億美元。
其實早在2023年雙方鬧得就很不愉快，歐佩克+要減產，但阿聯酋不愿意，稱不漲配額就退出，沙特沒辦法只能妥協，把配額提到350萬桶，可以就治標不治本。
所以在游說美國失敗后，阿聯酋徹底下定決心——既然沙特不肯松口，既然歐佩克+想捆綁住自己，那就干脆破罐子破摔，以后自己說了算！
說到這很多人不禁替阿聯酋捏了把汗，難道他就不怕得罪了沙特，不怕得罪了其他國家？底氣還得源自自身——富查伊拉港。
阿聯酋雖然大部分領土在波斯灣沿岸，雖然出口都要經過霍爾木茲海峽，但富查伊拉港不一樣。
這座位于阿拉伯半島東海岸的港口，面對的是阿曼灣和印度洋，所以根本不用看伊朗臉色。
阿聯酋為了利用好這一大優勢，從2008年開始就投入了120億美元，一條長達400公里的輸油管道橫空出世，將阿布扎比的油田和富查伊拉港連了起來。
從2012年投產開始，這條管道每天能輸送100多萬桶原油，阿聯酋也成為波斯灣沿岸唯一一個不用經過霍爾木茲海峽就能出口原油的國家。
2019年波斯灣油輪遇襲，其他港口航運中斷保費飆升，唯有富查伊拉港依舊絡繹不絕；2020年美伊對峙激烈之際，富查伊拉港的出口也沒受到影響。
經過二十多年的建設，富查伊拉港已經成長為僅次于新加坡的全球第二大船舶加油港，這里還有中東最大的石油倉儲基地。
更關鍵的是，它還是全球原油現貨貿易的交割地之一，不管是倫敦、紐約還是新加坡，他們的原油期貨定價或多或少都要參考這里的現貨價格。
2024年，阿聯酋在這里推出了中東第一個阿曼灣原油期貨合約，不同于以往的是，不僅采用美元計價，還要采用人民幣。
所以阿聯酋也清楚，既然自己有價值有機會，那為何還要將希望寄托在他國身上！
富查伊拉港這張王牌，最終會讓阿聯酋突破困境贏得勝利，還是會在打壓之下再度陷入泥潭？
答案還需要時間來揭曉，但可以肯定的是，阿聯酋的這一步已經彌足珍貴！
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