星途的“野心”，在北京車展藏不住了

2026北京車展，若論展臺人流量和話題度，星途絕對算一個。

為什么？因為當大多數品牌還在卷參數、卷配置、卷價格的時候，星途干了一件更“高級”的事，它拉來了學界教授和非遺匠人，正兒八經地開了一場關于“中國豪華品牌如何向上”的思享會。

有人說，這是營銷噱頭。但看完整個發布，我的看法變了：星途這次是認真的，它想找到一條屬于中國豪華品牌的獨特道路，而不是跟隨。

非遺+概念車，星途找到了設計靈魂

這次最讓我意外的，是星途與非遺竹絲編傳承人程麗的共創。

程麗在現場說了一句話特別打動我：“非遺不是博物館里的老古董，只停留在過去，就沒有持續的生命力。”而星途，是第一個想和她一起探索“非遺的未來”的品牌。

這種合作不是貼標簽，而是深入到概念車的設計肌理中。近20道工序打磨的竹絲編工藝，被融入到X-CONCEPT概念車的內飾中。你能想象嗎？那種帶有東方匠人溫度的手藝，與未來感十足的智能座艙共生，竟然絲毫沒有違和感。

星途副總經理劉能華說得透徹：“設計不只是解決好看和酷炫的問題——有文脈、有情感、有故事，才真正有力量。”

從這個角度看，星途的設計已經進入了另一個維度。它不再對標西方豪華品牌的“豪華感”，而是試圖從中國文化的根上，長出屬于自己的審美體系。這種“星際探索美學”，既有未來感，又有文化底氣。

冠軍車主背書，性能豪華不是口號

如果說設計是感性的，那性能就是理性的。星途這次找到的代言人，很有意思，三位奧運冠軍：短道速滑冠軍李堅柔、場地自行車冠軍鮑珊菊、跳水冠軍林躍。

他們不是走過場，而是真的成為了星途EX7的首批冠軍車主。

李堅柔聊EX7的駕駛感受時說：“快但不飄，穩但不鈍，在極限邊緣依然掌控自如。”鮑珊菊則用了“人車合一”這個詞，形容EX7指向精準、底盤緊實的操控感。林躍更是直接：“它就是一臺敢和我一起挑戰極限的車。”

三位冠軍從各自運動項目的極限體驗出發，恰如其分地詮釋了星途“性能豪華，激情夢想”的內核。這種背書，比任何參數都更有說服力。

產學研聯動，星途在下的一盤大棋

星途的野心不止于當下。這次思享會上，湖南大學設計藝術學院教授何人可的發言，揭示了星途更長遠的布局。

何教授指出，智能駕駛4.0時代的競爭，已從“駕駛體驗”轉向“乘坐體驗、空間體驗、情緒體驗”。車不再是工具，而是移動的私人空間、會客廳、情緒療愈場。星途難得之處在于，沒有沉迷于堆砌技術參數，而是回歸到了人的體驗本身。

更值得一提的是，星途已經聯動多所高校的年輕學子進行深度共創。何教授說，年輕人有無邊界的未來視角，他們不受傳統框架束縛，能從“人”的需求出發理解未來出行。星途以概念車為載體，做的不僅是一次設計探索，更是對中國汽車未來設計人才的長期戰略儲備。

長期主義，星途拿什么站穩高端？

思享會最后，星途事業部常務副總經理劉赫寧的一番話，算是給星途的戰略定了調。

他說：“中國品牌想要真正站穩全球高端市場，核心競爭力絕不是堆配置、打價格戰，而是建立屬于自己、別人拿不走的體系——獨有的設計語言、深厚的文化內核、對未來出行的定義權。”

聽起來很大，但星途的路徑已經清晰：以“星際探索美學”為設計內核，以非遺等東方文化元素為情感溫度，以產學研聯動為人才儲備，以冠軍精神為性能標簽。

從一個汽車自媒體的視角來看，這條路很難，但值得走。因為中國汽車品牌要想真正成為全球高端玩家，需要的不是更長的屏幕、更快的加速，而是一套能夠與世界對話的、屬于自己的設計哲學和文化敘事。

星途，正在做這件事。2026北京車展，只是一個開始。