對話中國長安汽車：邁向世界一流，長安決定這樣干！

如果說北京車展之前長安汽車發布的“1445”戰略，是對未來五年到十年到底要“干什么、為什么干、干成什么樣”的一次系統性頂層設計，那么今年北京車展上“海納百川計劃2.0”的發布，就是對其全球化這一核心戰役“具體怎么干”的深度拆解與戰術落地。

2026北京車展，長安汽車正式發布了海納百川2.0計劃。作為長安汽車邁向“世界一流”的一大關鍵驅動，海納百川2.0的發布，意味著長安汽車“產業出海、體系出海、品牌出海”的全面躍升和進化。

而在這場關于全球化遠征的背后，透過一場媒體溝通會，我們發現：長安內部也已經在戰略認知、執行節奏與組織干勁上達成了高度統一。從集團決策層到各品牌事業部，從技術研發到海外一線，全員對齊、目標同頻，一種“上下一體、志在必得”的氛圍正在加速形成。

“世界一流”的自我覺悟

長安汽車這種氛圍，事實上來自于集團內部對全球競爭形勢的清醒認知。

溝通會上，中國長安汽車總經理趙非再次強調了“1445”戰略上，朱華榮所提及到的一個殘酷的產業現實：到2030年，全球汽車集團的生存門檻是300萬輛，500萬-800萬輛只能“過得去”，而真正意義上的全球領先企業，必須沖擊800萬-1000萬輛的規模。

這不是危言聳聽。馬太效應的加劇意味著全球的資源規模將不斷向頭部集中，一個最直觀的佐證是：2025年，全球十大車企的入圍門檻正是300萬輛——本田以約380萬輛的全年銷量位列第十。也就是說，隨著強者恒強的馬太效應持續加劇，對于一家致力于沖擊世界梯隊的車企而言，300萬輛將不再是奮斗目標，而是生存底線。

跨過生死線后，500-800萬輛這一區間，規模更進一步，意味著企業擁有了平臺化開發、多品牌協同、海外本地化運營的能力。至于800萬-1000萬輛的“全球領先”目標，則對應著全品類覆蓋、全動力布局、全價值鏈自主掌控，這恰恰是大眾、豐田等百年巨頭所在的層級。

所以，從“過得去”到“活得好”，沖擊“世界一流”，長安汽車不是盲目樂觀，反而是帶著危機意識，辯證地思考了規模和效益，銷量和價值的關系。這也就解釋了為何“1445”戰略明確提出了“五個倍增”——因為新能源汽車銷量、海外銷量、營業收入、利潤總額以及品牌價值五個倍增，本質上就是一個從規模到效益，再通過效益持續反哺規模提升的良性循環。

在溝通會上，趙非強調，“我們的最終目標，是實現從傳統制造向智能低碳出行科技公司的全面價值躍遷，我們要通過經濟價值、品牌價值、產業價值與功能價值四個維度，支撐實現五個倍增目標。”可見，倍增不是冰冷的數字，而是價值本身。五個倍增也不是喊口號，而是有著四維價值的實質性支撐，四個維度環環相扣，互為前提。

基于五個倍增，長安提出2030年要實現年銷500萬輛，進入全球TOP10的目標。五年年均復合增長率需達到11%-12%，挑戰不小，但正如趙非所言：“志存高遠，一步一個腳印。”

不喊口號，到底“怎么干”

落到最核心的“怎么干”的問題，從集團到品牌，從國內到海外，從產品規劃到組織架構，長安汽車在此次溝通會上對“1445”戰略進行了細致的拆解。

面向短期目標，趙非透露，自4月起，依托十余款全新及改款車型集中上市，長安汽車已全面啟動“新能源銷量50%增長計劃”與“海外銷量增長計劃”。

其中長安啟源將增補三款全新產品Q06、A05L、Lumin plus，同時對四款成熟產品迭代升級。阿維塔將推出第二代全新產品，沖刺月銷2萬。深藍則將以48萬輛為全年目標，全面提升智駕能力和三電升級。燃油車方面，則將加大HEV動力投入，并持續打造CS75PLUS、CS55PLUS、逸動（參數丨圖片）大單品IP，陸續向市場投放一批新動力、新產品。

海外市場上，長安汽車已經在本次車展上發布了海納百川2.0計劃，并圍繞技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊這七大維度進行了深一步細化。

據長安汽車常務執行副總裁葉沛透露，在2.0戰略的支撐下，長安不僅將以全球產業鏈協同布局的形式深耕本地，而且圍繞“全球大單品”策略，長安汽車還計劃面向全球最大的B級和C級市場打造大單品矩陣，重點打造2款年銷50萬輛級、5-6款年銷30萬輛級的全球標桿產品。

聚焦到具體的品牌，各個品牌也都扮演著極為重要的戰略角色。長安啟源將在今年正式開啟出海新篇章，據長安汽車執行副總裁楊大勇介紹，未來長安啟源將以全球大單品全新Q05為抓手，加快進入東南亞、歐洲、中東非、中南美洲等市場，

阿維塔科技董事長王輝表示，阿維塔到2030年將計劃拓展至70多個國家。深藍汽車董事長鄧承浩也在此次溝通會上進一步明確了，深藍將堅定打造兩到三個全球大單品，即兩到三個全球年銷量達到30萬臺大單品的路徑規劃。

從這些目標規劃來看，長安汽車沖刺世界一流，不是空洞的戰略構想，而是以清晰的大單品矩陣、分層分區的市場覆蓋、以及可量化的銷量目標作為支撐。這種以產品為抓手、以區域為戰場、以規模為底線的打法，本質上就是一場精密設計的全球戰役。

尤其值得一提的是，為了打贏、打好這場戰役，在組織架構上，長安已經全面擁抱AI。趙非透露，為了讓組織更敏捷，公司所有業務版本都做了AI變革，不僅成立了AI變革委員會，而且公司內部還以AI原生為業務導向，將所有業務原子化后進行重構。這意味著，面向全球市場競爭，沖刺世界一流，長安更將以“效率”為規模筑基。

紅點觀察：

面向“世界一流”的長期愿景，“1445”戰略、“海納百川2.0”、“天樞智能”、“藍鯨超擎”……這些不是孤立的戰術動作，而是一套環環相扣的戰略體系。長安的野心很清晰：不僅要在規模上進入全球TOP10，更要在品牌價值、技術實力、全球運營能力上真正成為世界一流。

這條路注定艱難。但正如趙非所言：“面對市場壓力，長安不僅有亂云飛渡仍從容的戰略定力，更有越是艱險越向前的歷史主動。”而基于長安汽車宏大卻又細致的戰略規劃，我們有理由相信，中國汽車和“世界一流”的距離，必然將越來越近。