蟄伏蓄力 雙向賦能，廣汽本田開啟“全球+本土”雙軌轉型新章

2026年，在車市一眾喧囂嘈雜中，廣汽本田沒有選擇刻意高調，而是主動按下了“蟄伏蓄力”的節奏鍵。 在合資車企紛紛加速轉型的當下，這家深耕中國市場28年的合資車企，給出的關鍵詞看似低調，內里卻暗含一場深刻的戰略重構。

從本屆北京車展媒體溝通會釋放的信息來看，廣汽本田正經歷一場從“全球輸入”到“雙向賦能”的根本性變革。這不僅是一次產品賽道的切換，更是一次合資關系、研發邏輯、供應鏈體系與用戶價值的系統重塑。

蟄伏并非停滯，而是更嚴苛的擇優

正如廣汽本田副總經理林志斌明確表示，2026年廣汽本田內部推行產品賽馬（參數丨圖片）機制，主動叫停多款未達核心競爭力標準的車型。

“不盲目跟風”的背后，是對品質、安全與用戶價值的底線堅守。這種“以退為進”的策略，使得企業避免了在轉型期陷入無效內卷，為2027年的產品爆發留出沉淀空間。

在守住燃油車基盤的同時，廣汽本田選擇了燃油與新能源雙軌并行的“共創”之路。

燃油車賽道，將從純全球戰略轉向“全球+本土”結合，整合現地化資源進行產品定義，穩固雅閣等核心車型的基本盤。

新能源賽道，中日股東關系也將從“單向技術引進”升級為“技術共創、生態構建”。廣汽本田將獲得更大自主研發權限，基于中國新能源平臺打造專屬車型。

本土化再進階 新技術新產品明年導入

與此同時，廣汽本田也將推進極致本土化變革。

2027年起，廣汽本田的智能座艙將攜手華為鴻蒙，智能駕駛聯合Momenta，補齊智能化短板。同時，重構底層供應鏈體系，引入本土優秀供應商，實現從“造好車”到“造更懂中國的好車”的跨越。

技術層面，本田第五代i-MMD混動技術將于2027年全面導入，燃油效率提升10%以上。

產品層面，2027年將推出三款全新車型，覆蓋燃油、混動、新能源，包括全新一代雅閣、首搭第五代i-MMD的混動車型，以及中國自研新能源車型。

談及2028年到期的合資合約，林志斌明確表態：“不是為了續約而續約，而是為了發展而談續約?！惫蓶|雙方已通過增資、資產整合等動作釋放明確信號。只要發展共識在，續約是水到渠成的事。

紅點觀察：

當前的廣汽本田并未沉淪，而是在沉默中的蟄伏蓄力。 當多數品牌在價格戰與配置堆疊中內耗，它選擇用更長時間打磨產品、重構體系、深化本土共創。從“蟄伏”到“加速”，從“全球輸入”到“雙向賦能”，這家合資車企正在為其下一個十年，做足起跳前的深蹲！