華為乾崑智駕下放！東風(fēng)風(fēng)行星海V6亮相，三季度上市

華為乾崑智駕不再高端豪華車型專屬。4 月 24 日北京國際車展開幕首日，東風(fēng)風(fēng)行旗下全新新能源車型星海 V6 正式全球亮相。這款被定義為 "搭載華為乾崑智駕的親民大六座" 的新車，計劃于今年第三季度上市。

星海 V6 精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)了中國大家庭的出行痛點(diǎn)。東風(fēng)風(fēng)行在前期深度調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，家庭用戶選購大空間車型時，幾乎都會陷入幾組無解的矛盾：想要大空間就得接受車身笨重、操控笨拙；想要豐富的智能化配置就得大幅提高預(yù)算；追求實(shí)用性往往就要犧牲設(shè)計美感。而星海 V6 的核心解題思路，就是打造一款真正 "一部到位" 的車型 —— 不讓用戶在空間、智駕、顏值和實(shí)用性之間做任何艱難取舍。

這款車最引人注目的技術(shù)標(biāo)簽，無疑是全系標(biāo)配華為乾崑智駕解決方案。在此之前，搭載這套高階智駕系統(tǒng)的車型幾乎全部集中在 25 萬元以上價位，比如問界 M7、阿維塔 11 等。星海 V6 的出現(xiàn)，標(biāo)志著華為的高階智駕能力首次下探到更主流的家庭用車市場。東風(fēng)風(fēng)行方面明確表示，搭載智駕不是為了炫技，而是為了切實(shí)減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)，讓全家出行變得更輕松、更安心。

在外觀設(shè)計上，星海 V6 也試圖打破傳統(tǒng)大六座車型 "方盒子" 的沉悶印象。官方將其設(shè)計理念概括為 "行云流水"，力求融合 MPV 的從容氣度、SUV 的挺拔姿態(tài)與轎車的流暢線條。從車展實(shí)車來看，新車沒有采用過于激進(jìn)的設(shè)計語言，而是在體量感與運(yùn)動感之間找到了很好的平衡。

空間方面，星海 V6 采用了2+2+2 的純正六座布局，第三排座椅支持同級少見的下沉式收納設(shè)計。這一設(shè)計的最大優(yōu)勢在于空間的極致靈活性：當(dāng)?shù)谌攀掌饡r，能形成一個巨大的純平載物空間，滿足搬家、露營等大件裝載需求；展開時則能舒適容納三代人同行，做到了 "人多坐得下，人少裝得多"。

星海 V6 的發(fā)布，也讓東風(fēng)風(fēng)行的品牌轉(zhuǎn)型方向變得更加清晰。過去幾年，東風(fēng)風(fēng)行在新能源賽道上步伐相對謹(jǐn)慎，主力車型仍以燃油 MPV 和 SUV 為主。此次借與華為深度合作之機(jī)，風(fēng)行正式提出了 "選車看風(fēng)行，智慧更親民" 的全新品牌主張，并確立了 "一新三極致" 的核心價值：以新能源為核心引擎，追求極致大空間、極致質(zhì)價比和極致低能耗。

從整個東風(fēng)集團(tuán)的布局來看，東風(fēng)風(fēng)行承擔(dān)的正是 "技術(shù)普惠" 的關(guān)鍵角色。從高端品牌猛士、嵐圖，到中高端的奕派、奕境，再到面向大眾市場的風(fēng)行星海 V6，東風(fēng)集團(tuán)正在將華為的技術(shù)能力分層導(dǎo)入不同價位段的產(chǎn)品線。而星海 V6 的使命，就是讓華為乾崑智駕跨越價格門檻，成為更廣大中國家庭觸手可及的日常配置。

星海 V6 的核心競爭力恰恰在于 "華為乾崑智駕" 。經(jīng)過問界、阿維塔等多款車型的市場驗證，華為智駕已經(jīng)在消費(fèi)者心中建立了強(qiáng)大的品牌認(rèn)知和技術(shù)口碑。將這套已經(jīng)被證明的高階智駕系統(tǒng)下放到更親民的價格區(qū)間，無疑會形成極強(qiáng)的市場吸引力。

值得一提的是，東風(fēng)風(fēng)行與華為的合作并非簡單的供應(yīng)商采購模式。雙方的合作始于 2019 年，此次更是將華為的 IPD 研發(fā)體系深度融入了風(fēng)行的產(chǎn)品開發(fā)全流程。星海 V6 是雙方在產(chǎn)品定義、技術(shù)架構(gòu)、開發(fā)流程上全面融合后結(jié)出的第一個果實(shí)。面向未來，東風(fēng)風(fēng)行已經(jīng)制定了全系 "含華" 規(guī)劃，后續(xù)將在更多車型上逐步搭載華為乾崑智駕和鴻蒙智能座艙。

此次北京車展，星海 V6 僅開放了靜態(tài)展示，具體的配置、續(xù)航里程、動力參數(shù)以及最受關(guān)注的最終售價尚未公布。東風(fēng)風(fēng)行方面表示，更多產(chǎn)品信息將在上市前陸續(xù)釋放。