華為乾崑的首款旗艦大六座，奕境X9正式入局！

4月，奕境的亮相節(jié)奏其實(shí)很密。先是在華為乾崑技術(shù)大會(huì)上亮出技術(shù)底牌，再到北京車(chē)展完成全球首秀。在社交平臺(tái)上，奕境汽車(chē)品牌總經(jīng)理曾清林保持著每天的高頻度的更新。不斷把這個(gè)新品牌推到臺(tái)前。

對(duì)于一個(gè)全新高端品牌來(lái)說(shuō)，第一臺(tái)車(chē)就選擇大六座旗艦SUV，而且名字直接叫X9，意味著兩件事情。

一是用戶對(duì)于車(chē)型旗艦化的接受度，因?yàn)榻裉斓闹袊?guó)車(chē)市里，“9”已經(jīng)不只是一個(gè)數(shù)字了。問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）、理想L9這些產(chǎn)品，已經(jīng)把它變成了旗艦家庭SUV的共同語(yǔ)言。用戶看到“X9”，天然就會(huì)用旗艦標(biāo)準(zhǔn)去衡量它。

二是對(duì)于品牌高端化的認(rèn)可度，作為東風(fēng)和華為乾崑聯(lián)合共創(chuàng)的第一張答卷，奕境真正要回答的問(wèn)題，不是它有沒(méi)有高配置，而是它到底有沒(méi)有資格進(jìn)入今年高端大六座SUV的核心討論區(qū)？

聊奕境X9，還是得先從它的體量說(shuō)起。

這是一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5.3米、軸距超過(guò)3.1米的大六座SUV。放在展臺(tái)上，它給人的第一感覺(jué)很明確：體量感足夠強(qiáng)，也確實(shí)有一臺(tái)旗艦SUV該有的存在感。

它的車(chē)頭采用了0.618黃金頭高比，前臉橫向展開(kāi)的視覺(jué)效果很寬。長(zhǎng)度達(dá)到1.83米的一體式貫穿燈帶，把整個(gè)車(chē)頭的氣勢(shì)拉得很足；

車(chē)頭兩側(cè)的HUAWEI XPIXEL百萬(wàn)像素智能大燈，也不只是照明工具，還能投射生日祝福、浪漫告白等定制內(nèi)容，讓這臺(tái)大車(chē)在儀式感上多了一些細(xì)節(jié)表達(dá)。

來(lái)到側(cè)面，純平水切線配合雙色車(chē)身，讓車(chē)身視覺(jué)重心更穩(wěn)，也讓整臺(tái)車(chē)沒(méi)有因?yàn)槌叽绱蠖@得笨重。它不是那種刻意強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)，而是更偏旗艦SUV該有的穩(wěn)重和舒展。

車(chē)色方面，奕境X9提供托斯卡納紅、波爾多紫、愛(ài)琴海藍(lán)、里斯本黑、阿爾卑斯白、安第斯灰6款定制車(chē)色，并采用5C2B車(chē)漆工藝。到這里其實(shí)就能看出，奕境X9想先給用戶建立的第一印象很直接：從造型、燈光到漆面工藝，它要先把旗艦感擺出來(lái)。

但今天的旗艦SUV，只把造型做大、把氣場(chǎng)做足，已經(jīng)不夠了。

尤其是在高端大六座SUV這個(gè)市場(chǎng)里，用戶對(duì)智能化和安全化的要求已經(jīng)被拉得很高。

以前大家會(huì)問(wèn)，這臺(tái)車(chē)有沒(méi)有智駕、有沒(méi)有智能座艙；現(xiàn)在大家更在意的是，這套能力是不是最新一代，和同級(jí)別車(chē)型相比如何。

先說(shuō)輔助駕駛硬件。奕境X9行業(yè)首批搭載896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，首創(chuàng)“廣角加長(zhǎng)焦”雙光路設(shè)計(jì)。什么意思？近處視野更寬，遠(yuǎn)處識(shí)別更穩(wěn)。

官方宣稱即使是在黑夜、暴雨等極端環(huán)境下，仍能精準(zhǔn)感知120米外14厘米高的小目標(biāo)，關(guān)鍵這個(gè)配置全系標(biāo)配。

軟件層面，首批搭載華為乾崑智駕ADS 5，搭載全新WEWA 2.0架構(gòu)，升級(jí)車(chē)位到車(chē)位3.0全場(chǎng)景領(lǐng)航。

這些代表這臺(tái)車(chē)在輔助駕駛方面，會(huì)讓用戶享受到的是華為當(dāng)前最新的技術(shù)成果，此前超級(jí)開(kāi)箱也首測(cè)了ADS 5的表現(xiàn)，而在奕境X9上的具體體驗(yàn)如何，大家也可以期待我們后續(xù)的超級(jí)開(kāi)箱欄目。

作為一臺(tái)旗艦SUV，底盤(pán)方面，也不含糊。

依舊首批搭載華為乾崑赤兔平臺(tái)，HUAWEI XMC乾崑數(shù)字底盤(pán)引擎，能實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)道路預(yù)瞄，實(shí)時(shí)調(diào)懸架。過(guò)減速帶走爛路，也能帶來(lái)舒適的體感。而高速爆胎穩(wěn)行的表現(xiàn)，也給行車(chē)帶來(lái)了安心的兜底。

主動(dòng)安全方面，奕境X9用上了行業(yè)首批六維防碰撞系統(tǒng)CAS5.0，這個(gè)系統(tǒng)能發(fā)揮的作用，用人話說(shuō)就是：不管白天黑夜還是刮風(fēng)下雨，不管危險(xiǎn)來(lái)自正前方還是側(cè)后方，系統(tǒng)都能夠識(shí)別到并且?guī)湍慵皶r(shí)剎車(chē)。

再結(jié)合車(chē)身首次量產(chǎn)應(yīng)用到了2400MPa超高強(qiáng)度鋼，并搭配行業(yè)首創(chuàng)三層防彈級(jí)電池裝甲。從主動(dòng)安全到被動(dòng)安全，再到電池安全，奕境X9盡可能地去強(qiáng)調(diào)家庭用戶對(duì)于安全的重視。

一圈捋下來(lái)，奕境X9的產(chǎn)品亮點(diǎn)很全面。第一次和大家見(jiàn)面，就把東風(fēng)的制造底蘊(yùn)和華為乾崑的全棧智能，全部壓到了這臺(tái)車(chē)上。不搞擠牙膏，不玩留一手。做到了首車(chē)即品牌，首車(chē)即旗艦。

總結(jié)

車(chē)展的前夕，曾清林發(fā)了這樣一段微博，從立項(xiàng)到現(xiàn)在，他被問(wèn)最多的問(wèn)題：為什么還需要一個(gè)奕境？從他的視角來(lái)看，第一，是為了讓技術(shù)突破再上層樓；第二，是用新模式讓底氣更硬；第三，是為用戶帶來(lái)全新感受。

這三句話放在一起，其實(shí)就是奕境想講清楚的事：它不是再做一個(gè)普通新能源品牌，而是希望通過(guò)“全棧原生共創(chuàng)”的方式，把軟件、硬件、三電、底盤(pán)、座艙和智駕從底層打通。

今天的高端大六座SUV市場(chǎng)，已經(jīng)不是一個(gè)空白市場(chǎng)了。問(wèn)界M9、蔚來(lái)ES9這些車(chē)型，已經(jīng)把用戶對(duì)于旗艦SUV的期待拉得很高。

大家不會(huì)因?yàn)槟闶切缕放疲徒档蜆?biāo)準(zhǔn)；也不會(huì)因?yàn)槟阌腥A為乾崑，就自動(dòng)把你送進(jìn)決賽圈。奕境X9真正要面對(duì)的，是一群已經(jīng)被成熟產(chǎn)品教育過(guò)的用戶。

所以接下來(lái)的挑戰(zhàn)會(huì)更加嚴(yán)峻，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注奕境X9的更多表現(xiàn)。