捷報連連！邵永鐵路大橋合龍、隧道雙重大節(jié)點突破

春潮奔涌，奮戰(zhàn)正酣。瀟湘大地之上，邵永鐵路建設(shè)捷報頻傳，全體建設(shè)者錨定節(jié)點目標，全力推進工程建設(shè)進度，確保工程如期竣工。

橋跨高速精準合龍

4月25日，由國鐵廣州局、滬昆客專湖南公司建設(shè)，中鐵四局承建的邵永鐵路合志亭特大橋（71+136+71）米連續(xù)剛構(gòu)主跨實現(xiàn)精準合龍。該橋橫跨二廣高速公路，全長651.485米，是邵永鐵路全線重點控制性工程。主跨的順利合龍，標志著邵永鐵路架梁通道得以順利打通，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

邵永鐵路正線全長96.19公里，是國家“八縱八橫”呼南通道核心段，建成后，對完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、促進中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。也是湖南省“十五五”頭號重點高鐵項目，未來將銜接廣清永高鐵，構(gòu)建湖南對接粵港澳大灣區(qū)的第二快速通道。

作為邵永鐵路全線重點控制性工程，在上跨二廣高速施工期間，項目部搭設(shè)全封閉兜底防護平臺，覆蓋高速路面寬30米；與高速交警建立聯(lián)動機制，專職安全員24小時值守，遠程視頻監(jiān)控全天候無死角。最終實現(xiàn)“零墜落、零中斷、零事故”的安全目標，為鐵路上跨公路等工程提供了可復制的范例。

相比跨水域橋梁，跨高速合龍對溫度窗口、時段精度、氣象條件的要求更高。為避免溫差過大影響施工，項目技術(shù)人員通過連續(xù)72小時大氣溫度監(jiān)測，鎖定4月25日一天中溫度最低且最穩(wěn)定的時段進行合龍。經(jīng)現(xiàn)場實測，合龍口高程誤差控制在5毫米以內(nèi)，軸線偏差小于10毫米，實現(xiàn)一次成優(yōu)、零返工。

隧穿巖溶安全貫通

合志亭特大橋主跨合龍的余溫尚未散去，4月26日，湖南永州的群山之中也傳來喜訊。由國鐵廣州局、滬昆客專湖南公司建設(shè)，中鐵五局承建的邵永鐵路全線控制性工程雷家?guī)X隧道實現(xiàn)全隧貫通，為邵永鐵路按期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

雷家?guī)X隧道全長2083.5米，最大埋深84.52米，最小埋深僅4米，洞身穿越巖溶弱—中等發(fā)育地層，鄰近水塘，地質(zhì)條件極為復雜，被列為全線高風險隧道之一。自2023年5月進洞施工以來，中鐵五局數(shù)百名建設(shè)者在這里鏖戰(zhàn)近700個日夜。

在定測68公里320米至定測68公里480米段，隧道頂部距水塘底部僅4米，且地層破碎。技術(shù)團隊連續(xù)一個多月堅守在現(xiàn)場，采用超前管棚注漿+微臺階開挖法，一米一米地往前“摳”，最終實現(xiàn)安全通過。

施工中，施工單位構(gòu)建完善的安全責任單元體系，并全面推進工裝配套升級——錨桿鉆機、濕噴機械手、智能二襯臺車等“重裝”上陣，實現(xiàn)隧道“內(nèi)實外美”。

路通民心暢，道順百業(yè)興。目前，邵永高鐵全線各項工程正按計劃有序推進。這條連接湘中與湘南的交通動脈建成后，將進一步完善國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，強化湖南“一帶一部”區(qū)位優(yōu)勢，為中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入新的強勁動力。

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文圖：見習記者 彭宇軒 通訊員 游智宇 譚媛 汪興祁 許浩樂

編輯：彭旋

審核：趙岳 徐媛

監(jiān)制：曾佳梅