趕在特朗普訪華前，70多名美議員致信特朗普：阻止中國做這件事

2026年的4月底，全球外交圈的目光幾乎全都聚焦在了一件事上——美國總統(tǒng)特朗普即將開啟的訪華之旅。按理說，大國領(lǐng)導(dǎo)人出訪前，雙方都會(huì)盡量營(yíng)造一點(diǎn)緩和的氛圍，多積累一點(diǎn)可以拿到談判桌上的籌碼。但如果你仔細(xì)觀察最近華盛頓那幫政客和企業(yè)高管的動(dòng)靜，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們不僅沒有消停，反倒像熱鍋上的螞蟻一樣，陷入了一種前所未有的集體焦慮。

最引人矚目的一個(gè)大動(dòng)作，就是美國七十多名民主黨眾議員在近日聯(lián)名致信白宮，火急火燎地要求特朗普用行政命令，堅(jiān)決阻止中國汽車制造商在美國，乃至整個(gè)北美地區(qū)生產(chǎn)和銷售汽車。

這封由密歇根州民主黨聯(lián)邦眾議員黛比丁格爾牽頭搞出來的聯(lián)名信，字里行間透著一股濃濃的“生存危機(jī)感”。他們向特朗普大聲疾呼，聲稱任何降低中國汽車進(jìn)入美國市場(chǎng)壁壘的嘗試，都將對(duì)美國的制造業(yè)、美國工人以及所謂的“國家安全”構(gòu)成直接威脅。這幫議員甚至用一種近乎哀求又夾雜著道德綁架的口吻向國內(nèi)喊話，說絕不能將美國汽車工業(yè)拱手讓給一個(gè)志在主導(dǎo)全球的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

咱們做了十年的國際時(shí)政觀察，形形色色的貿(mào)易保護(hù)主義見得多了，但像現(xiàn)在這樣，一國政客為了擋住另一國的產(chǎn)品，連基本的市場(chǎng)體面都不要了，直接在總統(tǒng)出訪前搞這種“聯(lián)名逼宮”的戲碼，確實(shí)罕見。這說明什么？這說明中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)真真切切地打痛了美國引以為傲的傳統(tǒng)工業(yè)根基，甚至擊碎了他們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域最后的心理防線。

為了把這事兒看透，咱們得把時(shí)間線和具體的切片結(jié)合起來看。

就在前不久的4月3日，美國參議院也有三名民主黨參議員致信特朗普，呼吁禁止在加拿大和墨西哥制造或注冊(cè)的中國車輛進(jìn)入美國。到了4月28日，《華爾街日?qǐng)?bào)》又把眾議院這70多人的聯(lián)名信大肆報(bào)道了一番。這說明在圍堵中國汽車這件事上，美國國會(huì)內(nèi)部已經(jīng)形成了一種跨越黨派的政治正確。拜登執(zhí)政時(shí)期，美國政府就已經(jīng)氣急敗壞地把中國電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅大幅提高到了100%，同時(shí)還出臺(tái)禁令，不讓聯(lián)網(wǎng)汽車使用中國的軟硬件系統(tǒng)。

按理說，100%的關(guān)稅壁壘已經(jīng)夠高了，一扇鐵門已經(jīng)焊死了，這幫議員還在怕什么？

他們怕的是特朗普的不可控性，以及中國汽車那可怕的降維打擊能力。

咱們先聊聊美國企業(yè)高管的集體破防。這其中最典型的例子，莫過于福特汽車的CEO吉姆法利。如果你一直關(guān)注全球汽車產(chǎn)業(yè)的動(dòng)態(tài)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)法利這個(gè)人的態(tài)度轉(zhuǎn)變，簡(jiǎn)直是一部精彩的變臉大戲。法利是個(gè)懂車的實(shí)干派，當(dāng)年他主導(dǎo)的“福特電馬”在北美市場(chǎng)也算風(fēng)光無限。早些時(shí)候，法利對(duì)中國電動(dòng)車那可是贊不絕口。他曾經(jīng)頂著極高的關(guān)稅，自掏腰包買了一臺(tái)中國產(chǎn)的電動(dòng)車運(yùn)回美國，天天開著上下班，愛不釋手。他當(dāng)時(shí)非常坦誠地對(duì)媒體說，中國電動(dòng)車的發(fā)展速度極其驚人，其使用的技術(shù)與美國的任何技術(shù)截然不同。

就是這位曾經(jīng)的“中國電車迷”，最近卻突然公開喊話，態(tài)度極其強(qiáng)硬地表示：絕不能讓中國車進(jìn)入美國，否則我們就完了。

這絕非夸大其詞。當(dāng)年美國試圖在半導(dǎo)體供應(yīng)鏈上，用芯片出口管制來鎖死我們的科技升級(jí)之路。結(jié)果咱們不僅頂住了壓力，還在智能汽車的算力芯片、雷達(dá)系統(tǒng)等硬核技術(shù)上殺出了一條血路。當(dāng)福特、通用這些老牌車企還在為財(cái)務(wù)報(bào)表上的數(shù)字焦頭爛額，為了安撫勢(shì)力龐大的美國汽車工會(huì)而不斷妥協(xié)時(shí)，中國的車企早已經(jīng)把新車研發(fā)周期壓縮到了極致。法利太清楚美國消費(fèi)者的喜好了，他知道，一旦如此物美價(jià)廉、科技感爆棚的中國汽車通過某種渠道流入美國，哪怕是加了關(guān)稅，美國本土那些溢價(jià)嚴(yán)重、技術(shù)老舊的車型也會(huì)瞬間失去生存空間。這種恐懼，源自于實(shí)力上的絕對(duì)碾壓。

那么，議員們?yōu)槭裁雌谶@個(gè)節(jié)點(diǎn)上瘋狂施壓特朗普呢？這就不得不提到特朗普本人在經(jīng)貿(mào)問題上的“商人屬性”。

早在今年1月，特朗普在底特律經(jīng)濟(jì)俱樂部發(fā)表演講時(shí)，曾公開說過一番讓美國本土車企心驚肉跳的話。他當(dāng)時(shí)表示，如果中國汽車制造商想來美國建廠，雇傭美國工人，他會(huì)很樂意接受。在特朗普的邏輯里，只要你能給美國帶來就業(yè)，帶來投資，什么規(guī)矩都可以談。

可是現(xiàn)在，特朗普馬上就要來中國了，同行的陣容更是引發(fā)了華爾街和華盛頓的深度焦慮。這次陪同特朗普出訪的，并沒有他經(jīng)常帶在身邊的大兒子，取而代之隨行的是次子埃里克。埃里克已經(jīng)明確表示，自己將以“私人身份”跟隨父親訪華，強(qiáng)調(diào)此行是“公關(guān)操作”，不涉及家族投資。

埃里克越是這么解釋，美國內(nèi)部就越慌。大家都知道埃里克是特朗普家族企業(yè)和商業(yè)活動(dòng)的核心負(fù)責(zé)人之一。特朗普家族在“政治決策”和“商業(yè)利益”之間那種極度模糊的界限，讓美國市場(chǎng)發(fā)明了一個(gè)叫“TACO策略”的玩法——華爾街拼命預(yù)測(cè)特朗普會(huì)在什么時(shí)候、在什么議題上向中國作出讓步，以便提前布局獲利。政客和汽車寡頭們非常害怕，特朗普會(huì)在訪華的談判桌上，把“允許中國汽車通過某種形式進(jìn)入美國市場(chǎng)”作為交換籌碼。如果真是那樣，這些躲在保護(hù)傘下的美國落后產(chǎn)能就真的要直面狂風(fēng)暴雨了。

其實(shí)，如果你跳出汽車產(chǎn)業(yè)，把視野拉高到全球地緣政治的棋盤上來看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)美國在特朗普訪華前夕搞出的這一系列密集針對(duì)我國的行動(dòng)，是一套極其陰險(xiǎn)的組合拳。他們?cè)噲D在談判前，全方位地制造籌碼，拉高要價(jià)。

首先是地緣軍事層面的挑釁。美國眾議院的那個(gè)所謂“中國問題委員會(huì)”最近又跳出來點(diǎn)名我國，妄稱中國在南海重啟了大規(guī)模的造島活動(dòng)，非說我們?cè)诹缪蚪感藿ǖ脑O(shè)施未來會(huì)變成前沿軍事?lián)c(diǎn)，還煞有介事地預(yù)測(cè)咱們下一步要修飛機(jī)跑道、部署雷達(dá)。

是在經(jīng)濟(jì)和外交盟友層面的拉幫結(jié)派。美國國務(wù)卿盧比奧最近也發(fā)表了一份極具冷戰(zhàn)色彩的聲明。他拉攏了玻利維亞、哥斯達(dá)黎加、巴拉圭等幾個(gè)美洲國家，打著“維護(hù)西半球安全”的幌子，重申什么“自由不容談判”。盧比奧的目光極其陰毒，他不僅攻擊咱們正常的國際經(jīng)濟(jì)往來，還特別盯上了近期針對(duì)懸掛巴拿馬國旗的中資船只的行動(dòng)。

這背后其實(shí)暴露了美國長(zhǎng)久以來的“門羅主義”霸權(quán)心態(tài)。巴拿馬針對(duì)中資企業(yè)搞出的那些所謂裁決，明眼人一看就知道完全出于政治動(dòng)機(jī)，背后的始作俑者毫無疑問就是美國。美國始終把自己當(dāng)成整個(gè)美洲板塊的“話事人”，妄圖通過施壓幾個(gè)美洲國家，切斷或者干擾我們?cè)谌蚝竭\(yùn)節(jié)點(diǎn)上的合法權(quán)益，以此來逼迫我國在核心利益上讓步。但時(shí)代早就變了，今天的美洲早已不是美國可以隨意發(fā)號(hào)施令的后院，這種妄想注定會(huì)破產(chǎn)。

你看，從南海的基建，到巴拿馬的船只，再到美國本土對(duì)中國汽車的瘋狂封堵，這三路招數(shù)看似互不相干，實(shí)則是美國在面對(duì)一個(gè)全方位崛起的工業(yè)強(qiáng)國時(shí)，所表現(xiàn)出的深度匱乏與無力。他們無法在正面戰(zhàn)場(chǎng)上通過產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新和供應(yīng)鏈效率來擊敗我們，就只能訴諸于政治抹黑、外交施壓和極端的貿(mào)易壁壘。

但貿(mào)易壁壘真的能保護(hù)美國的未來嗎？事實(shí)已經(jīng)給出了響亮的耳光。

咱們看看美國的鄰居們是怎么做的。去年7月份，就在廣東汕尾的深汕特別合作區(qū)，比亞迪的“深圳號(hào)”滾裝船滿載著新能源汽車駛向全球市場(chǎng)，那種勢(shì)不可擋的工業(yè)生命力是任何關(guān)稅都阻擋不了的。此前一直盲目跟隨美國政策、對(duì)中國電動(dòng)車加征超高關(guān)稅的加拿大，終于認(rèn)清了現(xiàn)實(shí)。從今年3月份開始，加拿大務(wù)實(shí)地通過了進(jìn)口配額制度，每年允許4.9萬輛中國電動(dòng)汽車進(jìn)入其市場(chǎng)，并且將配額內(nèi)的關(guān)稅稅率從極其夸張的106.1%驟降到了6.1%。

加拿大的算盤打得很精明。他們知道自己擋不住先進(jìn)的技術(shù)，不如順勢(shì)而為。通過配額限制，倒逼中國企業(yè)在加拿大本土建立合作、鋪設(shè)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這反倒能刺激加拿大本地的經(jīng)濟(jì)和就業(yè)。而在美國的南邊，中國汽車在墨西哥同樣廣受歡迎，銷量節(jié)節(jié)攀升。

當(dāng)全世界都在擁抱更先進(jìn)的生產(chǎn)力、更清潔的能源替代方案時(shí)，美國卻在一意孤行地閉關(guān)鎖國，把自己孤立在北美的一塊“技術(shù)洼地”里。誠如我外交部此前所嚴(yán)正指出的那樣：保護(hù)主義保護(hù)的是落后，失去的是未來。

回望人類工業(yè)發(fā)展的歷史長(zhǎng)河，從來沒有任何一個(gè)國家能夠靠著豎起高墻來維持持久的繁榮。美國車企當(dāng)年靠著創(chuàng)新和流水線生產(chǎn)稱霸全球，如今卻淪落到要靠七十多名議員寫信、靠100%的關(guān)稅來茍延殘喘。他們把大量的資金用于回購股票、推高市值，用來滿足華爾街的貪婪和工會(huì)的無底線索求，唯獨(dú)忘了汽車工業(yè)的根本在于造出一臺(tái)讓老百姓買得起、用得爽的好車。

現(xiàn)在是2026年，中國的新能源汽車已經(jīng)從過去的跟隨者，徹底蛻變?yōu)榱巳蛞?guī)則的制定者和技術(shù)的領(lǐng)跑者。在剛剛舉辦的北京車展上，吉利、沃爾沃等眾多中國車企展現(xiàn)出的技術(shù)儲(chǔ)備，足以讓任何一個(gè)懂行的汽車人感到震撼。只要條件允許，只要有一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，中國汽車有足夠的底氣去世界上任何一個(gè)角落角逐。

中方一直敦促美方切實(shí)遵守市場(chǎng)原則和國際貿(mào)易規(guī)則，為各國企業(yè)營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的良好環(huán)境。咱們的立場(chǎng)一貫坦蕩，但中方也必將堅(jiān)決維護(hù)自身的合法權(quán)益。如果特朗普和華盛頓的政客們依然執(zhí)迷不悟，企圖用這種盤外招來打壓中國的核心產(chǎn)業(yè)，那么等待他們的，必將是美國制造業(yè)的徹底空心化和在全球市場(chǎng)中的徹底邊緣化。

朋友們，大勢(shì)不可逆。無論特朗普這次訪華能夠談出什么具體結(jié)果，中國制造向著產(chǎn)業(yè)鏈最頂端攀升的腳步，是七十多封信，甚至七百封信都阻擋不了的。這已經(jīng)成為這個(gè)時(shí)代最確定的事情。

今天就和大家聊到這兒，我們下期再見。