陜航集團：“直升機+無人機”協同打造應急救援“立體戰斗力”

秦嶺深處，突發“火情”。一架無人機即刻升空，熱成像鏡頭90秒鎖定火點，坐標、地形、風向數據瞬間回傳；隨即，輕型直升機載著撲火隊員快速抵近偵察，中型機跟進投送物資，待重型直升機吊桶灑水壓制火頭……這是在一次森林消防演練中，陜西航空產業發展集團有限公司（以下簡稱“陜航集團”）“直升機+無人機”協同作戰的一幕，也是低空經濟賦能應急救援的生動縮影。

近年來，隨著低空經濟加速騰飛，陜航集團瞄準直升機與無人機深度融合，構建起“前端感知、精準決策、高效執行”的閉環作業模式，已在陜西省災害事故應急巡查、能源智慧巡檢等重點項目中落地見效，并逐步向消防、城市安全、新能源等領域延伸，走出了一條空地協同的新路。

“輕中重”搭配立體戰斗力躍升

完善機型譜系是協同作戰的基石。目前，陜航集團已引進3架KA-32重型直升機，與原有的貝爾系列直升機形成“輕、中、重”機型梯隊，推動空地配合由信息聯動向全流程閉環轉變。

在這一梯隊中，輕型貝爾直升機依仗無人機的前端情報快速響應、精準搜救；中型機型兼顧人員輸送、物資投送和現場指揮，夯實中端攻堅能力；KA-32重型直升機則憑借大載荷、高穩定性和強環境適應性，補齊了極端條件下重型吊運、大規模消防和高海拔作業的關鍵短板?！盁o人機探情、輕機快反、中型保障、重型兜底”的一體化作業鏈由此被打通，協同效率、處置規模和作業安全邊界顯著提升，復雜災害場景下的單次救援效能大幅增強。

“過去直升機要兼顧偵察和救援，現在無人機幫我們把眼睛放到了最前沿?！鼻貪h通航運行指揮中心運控專員韓鼎如此評價。無人機在直升機出動前構建的“前端信息鏈”，給救援行動帶來效率質的飛躍。

實戰數據顯示，無人機前置可整體節省40%至70%的救援時間，成功率提升30%至50%。接警后2至5分鐘升空，熱成像與可見光配合，20分鐘內完成大面積搜索定位；森林火災中火點自發現到坐標回傳僅需90秒。

與此同時，無人機還能精準投送急救包、保溫毯等應急物資，并通過喊話系統安撫受困人員、指導自救，讓直升機從“偵察+救援”雙任務變為精準單一的“生命擺渡”，真正實現“先知后飛、飛則必救”。

全域布點一屏指揮聯動

力量既要分散布局就近響應，更要統成一拳高效聯動。陜航集團在西安、寶雞等全省12個地市建立無人機應急處置服務站，每個站點配備至少2架專用應急無人機、2名持證飛手和1輛應急保障車，實行24小時備勤。省級層面建成“省級指揮中心—市級服務站—縣級機動點”三級架構，并自主研發出航空器運行指揮智慧管理平臺。

該平臺集任務審批、航線規劃、實時監控于一體。突發險情時，指揮中心一鍵向就近服務站下達協同任務，同步向直升機指揮中樞推送目標坐標、態勢數據與最優機型匹配方案，形成指令直達、閉環控制的響應鏈路，實現了分散無人機力量與直升機中樞的精準對接。

“無人機回傳障礙物分布、氣流變化，我能提前調整懸停點，施救更準確。”無人機飛手康張挺介紹。作業中，飛手與機組依托專用對講和機載數據終端保持實時溝通：飛手先回傳現場坐標、起降條件及人員狀態，機組據此調整航線和施救方案；執行中持續通報風向、次生風險，全程指令簡潔、信息閉環，確保高效安全。

多位無人機飛手認為，大載重無人機難以完全取代直升機，二者將走向更深層次的融合。無人機承擔長時巡護、物資投送、高危區域作業等重復性或高風險任務，直升機依舊在人員轉運、復雜氣象、重型吊裝等核心救援場景中兜底保障?！盁o人機做前端、做重載、做高危，直升機做指揮、做救援、做兜底”的一體化格局正在形成。

“十五五”開局，低空經濟作為新興支柱產業加速壯大，推進低空經濟健康有序發展，支持具備條件的地區優先推廣成熟場景、培育新場景，已成為各方共識。

作為陜西省航空產業發展的主力平臺，陜航集團將沿著體系化、智能化方向繼續升級空地協同能力：加密起降點和服務站，配齊重載無人機等裝備；搭建數字孿生指揮平臺，推動無人機集群自主作業和AI輔助決策；在鞏固應急救援、能源巡檢的基礎上，加快延伸森林消防、城市安全、低空物流等新場景，打造高效協同、安全可靠的現代化低空服務能力。

站在新的起點，陜航集團空地協同的立體化實踐正不斷深化，為守護人民生命財產安全、服務高質量發展構筑起一道堅實可靠的空中防線。