中俄合作打造北極新航線，貨運量創(chuàng)新高，運輸縮短40%

北極航道正在由“季節(jié)性通道”

轉(zhuǎn)變?yōu)槿蛏虡I(yè)通道

俄羅斯北方論壇執(zhí)行主任、北方論壇學院院長弗拉基米爾·瓦西里耶夫指出，俄中北極合作體現(xiàn)出明顯的經(jīng)濟互補性：俄羅斯擁有豐富資源，中國具備資本和市場優(yōu)勢。對俄羅斯而言，北極是國家發(fā)展的關(guān)鍵區(qū)域，蘊藏著全球30%的未探明天然氣儲量及約13%的未探明石油儲量；對中國而言，北極在能源安全與物流效率方面都具有重要戰(zhàn)略意義。

瓦西里耶夫表示，“北方海航道”在中國常被稱為“北極航道”，在新時期日益顯現(xiàn)出其關(guān)鍵作用，有望成為蘇伊士運河航線的重要替代路線，將亞洲與歐洲之間的運輸距離縮短約40%，運輸周期由35-40天縮短為18-23天。2024年，該航線貨物運輸量達到約3800萬噸，創(chuàng)歷史新高，集裝箱吞吐量亦突破40萬噸。“這些數(shù)字清楚地表明，人們對于使用‘北方海航道’的興趣正快速上升。”

兩國能源合作持續(xù)深化

技術(shù)協(xié)同空間擴大

瓦西里耶夫表示，液化天然氣項目是俄中合作的重要支點。中國企業(yè)已深度參與亞馬爾液化天然氣和“北極LNG-2”等項目，并通過長期合作機制保障能源供應。他指出，“西伯利亞力量”天然氣管道始于雅庫特，投用以來運行平穩(wěn)良好，現(xiàn)在第二條管道正在建設中。俄羅斯與中國已就建設一條從亞馬爾經(jīng)由蒙古通到中國的新天然氣管道達成一致。這些項目不僅有助于推動能源貿(mào)易，也將為雙方共同研發(fā)極端環(huán)境下的工程技術(shù)提供平臺。

同時，中國金融機構(gòu)正在就建設冰級天然氣運輸船隊及“北方海航道”沿線港口基礎(chǔ)設施的融資進行研究，并探討在海上油氣田開發(fā)、天然氣化工集群建設等新項目上拓展合作。“現(xiàn)代能源項目已遠超單純的工業(yè)實施范疇，并為未來俄中進一步合作奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。”

重塑歐亞物流格局

航道價值持續(xù)提升

瓦西里耶夫強調(diào)，“北方海航道”的發(fā)展，正在深刻改變歐亞大陸的物流版圖。該航道不再僅是一條用于出口原材料的季節(jié)性航線，定期集裝箱航線的開通已使其轉(zhuǎn)變?yōu)槿赀\行的綜合性商業(yè)通道。專家預測，到2030年，沿線貨運量有望達到8000萬至1億噸。

隨著北極冰層融化、通航期延長，航運條件正變得越來越有利。“北方海航道”的積極使用正帶動俄羅斯沿海基礎(chǔ)設施的發(fā)展，包括摩爾曼斯克、雅庫特、堪察加、符拉迪沃斯托克（海參崴）和馬加丹等地區(qū)。同時，多式聯(lián)運物流解決方案的需求正在增加，這種方案能夠通過俄羅斯將中國的制造業(yè)中心與歐洲市場更緊密連接。

瓦西里耶夫還透露，俄中雙方正推進葉尼塞河開發(fā)相關(guān)合作。總體而言，“北方海航道”有助于縮短運輸時間、降低運輸成本，并減少對馬六甲海峽、霍爾木茲海峽等傳統(tǒng)航線的依賴。“北方海航道”正在逐漸成長為一條全球性的運輸動脈，而俄中之間的物流合作正成為其重要推動力之一。

拓展合作空間

亞洲伙伴潛力更為突出

瓦西里耶夫還談及拓展全球合作伙伴的可能性，表示當前俄羅斯與歐盟在北極地區(qū)合作空間有限，此前參與北極項目的歐洲企業(yè)如道達爾已縮減相關(guān)業(yè)務。但是，俄羅斯與亞洲國家的合作前景廣闊。“北方海航道”作為連接亞洲與歐洲的新物流通道，對東亞國家具有重要吸引力。

瓦西里耶夫指出，中國在推動相關(guān)合作中可發(fā)揮橋梁作用，其“數(shù)字絲綢之路”和“一帶一路”倡議為北極地區(qū)與亞洲國家之間的交流合作提供了重要平臺。