山西
隨著中國突破最后一道防線，韓國在造船界的寶座搖搖欲墜，美國卻在這時候送上了一筆大買賣。但是對韓國來說，這就是個燙手山芋，接也不是，不接也不是。
“喬治敦號”
日前，據港媒報道，招商局重工建造的18萬立方米LNG運輸船“喬治敦號”正式交付，創下了中國有史以來完工最大LNG船的紀錄。這意味著我國能獨立大型LNG船的船廠已經從2008年的一家到現在的五家。更重要的是，在環保節能等方面，中國的技術也是遙遙領先。
此消息一出，韓國怕是要坐不住了。眾所周知，韓國造船業相當發達，一度領先全球。但是近年來，中國穩居世界最大造船國位置，而LNG運輸船，被韓國媒體視為韓國捍衛造船業榮耀的最后一道防線。如今，這最后一道防線恐怕也守不住了。
去年一年，中國獨攬全球7成的新船訂單，但是在LNG船新訂單中，中國僅占不到一成，韓國占了近9成。可是今年僅一月份的LNG船訂單，中國已經拿下6成，首次超越韓國。連韓國學者都直言，用不了幾年，中國將全面領先。
美國五角大樓
韓國造船業還沒來得及消化前線的沖擊，五角大樓又把一個更大的難題丟了過來。據美國媒體報道，五角大樓正考慮一個計劃，將價值近20億美元的軍艦建造項目外包給日本和韓國。若計劃落地，將是美國自二戰后首次從盟友手中采購大型水面作戰艦艇。
美國找韓國造軍艦，核心原因就一個：美國造船業太拉胯，跟不上中國海軍發展速度。由于本土成本高，產能低，美國軍艦的建造成本動輒數十億美元，交付延誤三五年早已家常便飯。眼看著中國每年猛猛造，美國確實很著急。
韓國造船業相當發達
對美國來說，日韓是很好的選擇。一方面，造船技術強，能造高端軍艦。另一方面，地理位置近，造完就能投入亞太地區使用。更關鍵的是，這都是美國的忠實盟友，聽話好控制，又不會泄密。對于美國送上的大單，韓國卻很猶豫。
表面上看，接美國軍艦訂單，看似能賺錢、抱美國大腿，實則處處都是大坑。一方面，韓國造船業的命門，離不開中國市場和中國原材料。韓國生產的船，有五分之一是要出口到中國的，而韓國造船用的厚鋼板，則是從中國進口，因為更便宜。
如果幫美國造軍艦，尤其是針對中國的軍艦，中國必然反制。到時候，韓國造船業不僅賺不到美國的錢，還會丟了中國的錢，徹底陷入“無米下鍋”的絕境。另一方面，韓國非常清楚，軍艦涉及核潛艇、宙斯盾系統等核心技術，美國絕不可能把這些命脈交給外國。
李在明和特朗普
美國看中的是韓國產能和造船技術，說不定還會要求韓國轉讓部分造船技術，供美國本土船廠學習。更重要的是，韓國幫美國造軍艦，意味著在軍事上完全依附美國，失去外交自主權。一旦亞太地區爆發沖突，韓國船廠會成為軍事打擊目標，本土造船業可能被徹底摧毀。
但要是不接，美國恐怕也不會善罷甘休。這種“接也死、不接也死”的困境，正是韓國作為美國附庸國的悲哀。上天給的燙手山芋，有時候比沒有選擇更危險。韓國造船業該如何接招，答案到不了明年，今年下半年就能看到第一波回響。而無論選擇什么，有一點已經很清楚，過去那種靠技術壟斷輕松賺取巨額溢價的好日子，已經一去不復返了。
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