重慶
比亞迪前腳調價，長安啟源后腳跟進。4月30日，長安啟源宣布，受全球車規(guī)級芯片成本大幅上漲影響，自2026年5月7日起生產的長安啟源Q07天樞智能激光版車型官方指導價統(tǒng)一上調3000元。而僅在兩天前，比亞迪剛將天神之眼B智駕選裝包價格從9900元上調至12000元。三天內兩家頭部車企接連官宣，市場關于“漲價潮”的討論驟然升溫。
外界第一時間習慣性將目光投向整車指導價的變化，但若仔細觀察這輪調價便會發(fā)現(xiàn)，與其稱為“漲價潮”，不如說是成本壓力在智能駕駛賽道的集中兌現(xiàn)。比亞迪調的是智能輔助駕駛選裝包，長安調的是激光版智能輔助駕駛車型，兩家都精準地落在“高階智能輔助駕駛”這一坐標上。
當然，這絕非巧合。2026年以來，AI產業(yè)對高端存儲產能的虹吸效應持續(xù)發(fā)酵，DRAM和NAND閃存價格加速上行，車規(guī)級DDR5現(xiàn)貨漲幅甚至高達300%。高階智能輔助駕駛系統(tǒng)對車規(guī)級存儲的需求是傳統(tǒng)燃油車的數(shù)倍之多，成本壓力率先從智能硬件端“破防”。
因此，輿論所謂“漲價潮”，更準確的定義應是“智駕成本向C端的被動疏導”。它與需求拉動式的全面漲價有本質區(qū)別，不是車企想漲價，而是智能硬件的供應鏈已經(jīng)不允許它們維持原價。
從消費者角度看，傳統(tǒng)燃油車型、基礎配置車型的價格幾乎沒有波動，真正承壓的是那些搭載激光雷達、大算力芯片、高階智能輔助駕駛功能的版本。換言之，智能輔助駕駛正在從過去“加量不加價”的競爭武器，蛻變?yōu)橐粋€需要消費者為之單獨買單的“成本項”，這或許是本輪調價傳遞出的最值得關注的結構性信號。
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