曾遭棄單，船廠(chǎng)賣(mài)掉2艘新造船

Andreas Martinos掌舵的希臘航運(yùn)公司Minerva Marine持續(xù)加碼其油輪投資計(jì)劃，已于近期收購(gòu)兩艘新造蘇伊士型油輪。該批新船因原關(guān)聯(lián)實(shí)體遭制裁，近期引起市場(chǎng)關(guān)注。

Minerva Marine披露，該公司已于近期從韓國(guó)船企三星重工手中接收兩艘157000載重噸蘇伊士型油輪“Minerva Kallirroi”號(hào)和“Minerva Kalliope”號(hào)。

根據(jù)國(guó)際海事組織（IMO）編號(hào)數(shù)據(jù)，Minerva Marine此次接收的2艘新造油輪此前分別命名為“Advantage Summit”號(hào)和“Bhanu 1”號(hào)，船廠(chǎng)的船體編號(hào)分別為2666和2667，最初于2023年由一家神秘的大洋洲船東訂購(gòu)。

外媒報(bào)道稱(chēng)，上述提及的2艘蘇伊士型油輪即為三星重工分別于2026年2月、3月宣布不予交付的2艘原油運(yùn)輸船，撤單原因均是船東未支付最后一筆造船尾款。三星重工于2023年6月公布該造船項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)披露的總造價(jià)約1.72億美元，單船造價(jià)約8600萬(wàn)美元，原計(jì)劃于2026年2月前陸續(xù)交付。

宣布取消交付2艘原油運(yùn)輸船之際，三星重工便表示“計(jì)劃通過(guò)船東已支付的預(yù)付款和轉(zhuǎn)售船舶所得款項(xiàng)，來(lái)彌補(bǔ)建造成本及相關(guān)損失”，并強(qiáng)調(diào)“考慮到已收到的預(yù)付款和當(dāng)前的船價(jià)水平，預(yù)計(jì)造船成本可以收回，因此不會(huì)對(duì)公司財(cái)務(wù)狀況造成重大影響”。

在此次撤單事件的后續(xù)進(jìn)展中，4月初，三星重工宣布收到Tethys Lines和Gaia Lines（均為幕后船東的關(guān)聯(lián)實(shí)體）的起訴通知，兩家船東已向法院提起訴訟，主張三星重工單方面解除造船合同的行為不合理，要求法院在作出仲裁裁決作出前，禁止對(duì)涉案船舶進(jìn)行處置及所有權(quán)移交，同時(shí)向三星重工索賠2597億韓元（約合人民幣12億元）。

盡管船東方面已申請(qǐng)頒布禁令，但船廠(chǎng)方面堅(jiān)稱(chēng)其終止造船合同的行為合法且有效，并表示相關(guān)索賠缺乏法律依據(jù)。此次將2艘涉案船舶交付給新船東，也證實(shí)了船廠(chǎng)方面的主張。

經(jīng)證實(shí)，三星重工此次撤單的2艘原油運(yùn)輸船最初于2023年與迪拜船東Teodor Shipping簽訂造船合同，隨后確認(rèn)合同名義已轉(zhuǎn)移至Meritron DMCC。兩家船東公司分別于2023年和2026年4月被美國(guó)財(cái)政部外國(guó)資產(chǎn)控制辦公室（OFAC）列入制裁名單。制裁原因是涉及與伊朗相關(guān)的航運(yùn)活動(dòng)。

OFAC稱(chēng)，在2025年至2026年期間，Meritron DMCC曾試圖從韓國(guó)船廠(chǎng)購(gòu)入兩艘新造船，頂替此前已被制裁的Teodor Shipping參與交易，并為造船成本出資數(shù)千萬(wàn)美元。

因此，三星重工此次撤單案件的核心關(guān)注點(diǎn)是合同方變更。不過(guò)，僅憑現(xiàn)有公開(kāi)資料，尚難以具體確認(rèn)三星重工何時(shí)知曉合同方主體變更、變更期間是否預(yù)先識(shí)別出與制裁相關(guān)的可能性等信息。因此，該撤單案升級(jí)為船廠(chǎng)交易方核驗(yàn)體系有效性、風(fēng)控機(jī)制缺失的行業(yè)議題。

鑒于全球造船業(yè)具有長(zhǎng)期項(xiàng)目周期與跨國(guó)金融相結(jié)合的特性，確認(rèn)實(shí)際控制人（UBO）、篩查制裁名單、交易方變更時(shí)的二次盡職調(diào)查等被視為基本風(fēng)險(xiǎn)管理要素。韓媒稱(chēng)，此次撤單案件不僅是單一的合同糾紛，更被視為全球造船企業(yè)所需交易核查水平及制裁應(yīng)對(duì)體系的契機(jī)。

資料顯示，Teodor Shipping成立于2019年6月，旗下船隊(duì)主要由油輪組成，主營(yíng)原油、成品油等液體散貨運(yùn)輸。2022年12月，該公司收購(gòu)首艘超大型原油運(yùn)輸船（VLCC），當(dāng)時(shí)船隊(duì)包含14艘油輪與1艘瀝青船，借此次收購(gòu)逐步拓展大型油輪業(yè)務(wù)。