中國一個反常操作，把美日印整無語了！

今天戎評說一個大家都關心的事。

截至2026年5月2日，布倫特原油收盤價在108.17美元每桶，這個價格相比于今年2月上旬，漲幅大概在55.6%。石油被稱為“工業的血液”，大到化工、塑料、橡膠、建材等制造業，小到網約車、小商販、貨運司機和家庭通勤，油價一漲全都叫苦不迭。

國際油價的漲幅本來就夠離譜了，但有些國家更狠。

美伊沖突爆發前到現在，緬甸的常規汽油價格漲幅為101%，菲律賓為72%，馬來西亞為68%，就連美國這個石油出口大國，國內油價的漲幅也在30%以上。

最狠的是日本和印度，為了把油價摁死在每升170日元以內，高市內閣拿出了1.08萬億日元的燃油補貼，并釋放了8000萬桶國家儲備，可以說是拼了老命，才堪堪把油價漲幅控制在8%左右。但這樣不是個辦法，在國際油價暴漲、國內進口商成本飆升的背景下，日本政府有多少錢貼給批發商呢？他們目前的債務在8.55萬億美元左右，每年的利息支出占到了財政預算的四分之一。

印度也是一樣，85%的石油依賴進口，在極度缺油的情況下，印度瘋搶伊朗和俄羅斯的石油，拿俄油來說，進口量一度從戰前的不到2%，飆升至40%以上，每日進口達到了180萬桶。但印度能從俄伊買油的前提是美國的制裁豁免，這個期限只有1個月，目前都已截止，印度長期的能源供應還是沒有著落。

為了控制油價，印度大幅減免消費稅，每季度的財政損失在萬億盧比以上。莫迪政府還強迫國營油企不準漲價，印度的油企虧得褲衩子都不剩了。

那么中國怎么樣？作為世界上最大的能源進口國，自美伊戰爭爆發后，中國先后多次調整油價，3月23日按規則應該每噸上調2200元左右，但我們只上調了1100多，國家補貼了一半。4月7日也是一樣，原本應該上調800多，但結果只上調了400元，國家又補貼了一半。最離譜的是第三次，國際油價剛剛有點回落，我們的汽油價格就順勢下調555元，柴油價格每噸下調530元。拿一般的家庭小轎車來說，這相當于加滿一箱92號汽油，能省20多塊錢。

整體來看，就拿92號汽油來說，我們的油價，只從戰前的7.2元，漲到了現在8.46元（全國均價，各地還有所不同），漲幅還不到20%。

這還只是油價，其實漲價不可怕，怕的是有價無市。

東南亞油價一片上漲但供應仍然短缺，菲律賓無奈實行4天工作制，號召民眾沒事少出門；越南發布限購令，汽車每次限加20升，摩托車限加5升；日本和印度實行單雙號限行，并要求企業推行居家辦公，呼吁民眾少洗澡、少洗衣服。

而中國除了油價上漲外，遠沒到限量供應的程度，有數據統計，在霍爾木茲海峽關閉的當下，中國3月份的原油進口量仍然高達3.62億桶，只比上個月下降了2%。

更離譜的是，前幾天澳大利亞外長黃英賢訪問中國，求中國幫忙解決能源問題，結果我們大手一揮，批準5月份向澳大利亞和新西蘭等亞太國家，出口約50萬噸的航空燃油，較4月接近翻倍。還有消息透露，中國能源國企最近開始申請5月份恢復出口的許可，也就是說，我們的油足夠滿足內需，還有余力接濟一下其他國家。

這放在美日印等國的眼中，簡直是神操作。那么問題來了，我們是怎么做到的？戎評總結了四點：

第一是路子廣。也叫人緣好，我們的國際“加油站”覆蓋了全球49個國家，北方有俄羅斯、哈薩克斯坦，中東有伊朗、阿曼和阿聯酋，非洲有安哥拉，南美有巴西。拿俄羅斯來說，前陣子俄羅斯外長拉夫羅夫來北京跟王毅會談，核心議題就是談石油合作，俄羅斯的態度很明確：不管中國需要多少石油，他們都管夠。如果不是考慮到單一來源的風險（我們規定每家不超過總進口的20%），俄羅斯就足夠解我們的燃眉之急。

當然了，來源廣卻沒有渠道等于零。為了降低對海上通道的依賴，我們與俄羅斯修建東西線等多條輸油管道，可陸路直達，年輸油量達3000萬噸以上，中哈石油管道2000萬噸以上，中緬輸油管道可繞開馬六甲，每年的輸油量在1000萬噸左右。

人緣好在哪？除了俄羅斯的表態以外，阿曼在霍爾木茲海峽外面有港口，日常石油出口可不受海峽管控影響，因此成了全球瘋搶的對象，但他們卻把油優先賣給中國，3月份的對華出口量暴漲了44%。那些全球買不到油的國家，你們可以反思一下了。

第二是儲備足。中國的石油儲備為13.97億桶，位列全球第一，算下來接近每人一桶，超過了美日印的總和，可以滿足全國120天的供應，遠超過國際規定的90天紅線。

第三是潛力大。也叫未雨綢繆、戰略前瞻，這一點戎評放眼四海，沒有一個國家能趕得上中國，越南想摸著中國過河，有樣學樣搞了個“五年計劃”，還學中國的政治體制，學中國反腐，結果學了個皮毛。這場全球能源危機讓越南一下子原形畢露，他們的能源儲備只有二十幾天，目前已經進入“限油”階段，工廠錯峰生產，強制居民節約用電了。

言歸正傳，早在2019年5月，國家能源局就召開了大力提升油氣勘探開發工作俄推進會，提出了油氣增儲上產七年行動計劃，其核心目的就是保障國家能源安全。當時的全球能源市場歌舞升平，沒人理解中國的用意，直到7年后的現在，西方專家感嘆：中國對能源危機未雨綢繆，已建立多元穩定的原油供應體系，完全具備對沖霍爾木茲海峽斷供風險的能力。

中國七年布局的成果是顯著的，目前，我們在塔里木、鄂爾多斯、渤海灣新發現大中型油氣田225個，其中有13個億噸級油田和26個千億立方米氣田。我國的深地塔科1井成功鉆穿萬米地層，首次于萬米以下發現了油；“深海一號”超深水大氣田成功投產，海洋油氣總產量突破9000萬噸。這就是我們的底氣。

第四是新能源轉型。這事也不是一時半會開始的，主要思路是發展風電、光伏等非化石能源，推動交通新能源等。2025年，中國新能源汽車的市場滲透率達到了50%，每年替代汽油和柴油超3000萬噸，這一下就能減少4000萬噸原有的進口。中國的鐵路電氣化率超75%，輪船、重卡也在探索電力驅動，降低對化石燃料的依賴。

正是在這種背景下，中國不但能源供應穩定，還有余力補貼民生、對外出口。這一波反常操作的背后，是我們多年以來的遠見布局，美日拍馬也趕不上。

山河安穩從不是憑空而來，歲月靜好也不是理所當然。能源無憂、物價平穩的背后，是無數先行者布局長遠、建設者默默耕耘的結果。正如美國前國務卿基辛格所說：中國，總被他們中最勇敢的人保護得很好。