全國約有4億電動車用戶,80%電動車安裝鉛酸電池,也就是說約有3億多車主使用鉛酸電池。它的優點是價格便宜可以舊換新、循環回收利用,不會爆燃起火安全性高可以放心使用。但缺點也非常明顯,很多用戶吐槽,即便天能和超威的鉛酸電池過了質保期很多會出現問題,年年煥新逐漸成為常態。最近幾年磷酸鐵鋰電池憑借,能量密度高、熱失控溫度高、使用壽命長、充電速度快、耐低溫性能好,逐漸在電池市場嶄露頭角,并憑借其優點向鉛酸電池市場發起了挑戰。
2025年5月17日,比亞迪在深圳總部發布兩輪、三輪電動車專用鋰電池新產品發布會。總計要發布32款產品,涵蓋市面上48V、60V、72V電動車,發布會當天共發布8~9款新產品。截至2025年9月底32款產品已經全部上市銷售,并且在2026年3月26日,比亞迪又發布了騎行堡壘X1Por系列,真正做到了全電壓、全容量補齊,只要你想換比亞迪的磷酸鐵鋰電池,總有適合你的那一款。
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但心細的消費者卻發現,自己的電動車是60V或72V鉛酸電池,與之對應的卻是64V和76V的磷酸鐵鋰電池,比鉛酸電池高了4V電壓,究竟能不能直接更換呢?
答案是當然可以,60V的電動車是由5塊鉛酸電池組成,72V電動車是由6塊鉛酸電池組成。單塊電壓是12V,5V串聯組成是60V,6塊串聯組成是72V的電池組。單塊鉛酸電池標稱電壓是12V,充足電以后拔掉充電器,靜置一小時以后電壓一般在12.7V,5塊電池電壓是12.7×5=63.5V,6塊電壓是12.7×6=76.2V。
鉛酸電池之所以標稱電壓是12V,因為內部有6個單格,每個單格電壓是2V,6個單格串聯在一起電壓是12V,所以,行業內就標稱是12V的鉛酸電池。但它的工作電壓是波動的,可以放電到1.5V,充電至2.4V,在充電器不拔的狀態下,用萬用表測量,單塊電池電壓能夠達到2.4x6=14.4V,電池充足電拔掉充電器,約一個小時以后單塊電池電壓回升到12.7V左右。
為什么磷酸鐵鋰電池的標稱電壓是64V和76V呢?
因為單個磷酸鐵鋰電芯標稱電壓是3.2V,20個串聯在一起電壓是20×3.2=64V,24個串聯在一起的電壓是24×3.2=76.8V。單個3.2V的電芯可以放電到2.5V,充電至3.6V左右,為了預防電芯深度放電,日常使用中電芯電壓低于2.8V 電池管理系統(BMS)就會切斷電量輸出保護電芯。
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通過上述分析,60V和72V鉛酸電池電動車完全可以安裝64V和76V磷酸鐵鋰電池。最重要的是電機的工作電壓遠高于實際電壓,例如60V鉛酸電池電動車電機短時可承受的最高電壓是75V,長期安全電壓是等≤72V。例如以前我嫌60V電動車速度太慢,在座艙內又加了一塊12V電池,總電壓達到72V,電動車明顯起步快加速有力,使用了兩年電機沒有出現任何故障。
72V鉛酸電池電動車電機短期可承受90V的峰值電壓,長期使用電壓在85V以內完全沒問題,也就是說6塊鉛酸電池的電動車可以在加一塊,總電壓達到84V,原車的72V電機只要在平原地區,不超載、不爬坡可以長期使用。通過上述分析,60V電動車安裝64V磷酸鐵鋰電池,72V電動車安裝76V磷酸鐵鋰電池,電壓值高了4V,完全在電機的工作可承壓范圍內,可以放心安裝、放心使用。
但在安裝前需要關注以下幾個問題(個人觀點)
首先,60V鉛酸電池電動車,原車電池容量一般是20Ah,支持安裝64V30Ah的磷酸鐵鋰電池,72V20Ah的鉛酸電池支持安裝76V30Ah的磷酸鐵鋰電池,原車72v38Ah石墨烯電池支持安裝76V50安Ah的磷酸鐵鋰電池。
為什么可以選擇更大容量的磷酸鐵鋰電池,因為它能量密度高、重量輕體積小,所以,選可以適當加大容量。為了確保萬無一失,在購買電池前先測量一下原鉛酸電池倉的長、寬、高,購買的磷酸鐵鋰電池尺寸要略小于鉛酸電池倉,這樣可以輕松裝得下。電池裝進電池倉內一定要安裝牢固,如果剩余空間較大,可用泡沫等軟質物件把空間塞填滿,這樣在電動車行駛過程中就會不會因為晃動產生松動。
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其次,首選比亞迪的磷酸鐵鋰電池,這可不是打廣告。因為,比亞迪的磷酸鐵鋰電池是按市面上兩輪、三輪電動車的電壓、電池容量、電池倉尺寸量身定做的,選對型號既可以安裝在腳踏板下面,小容量的也能安裝在座桶內。并且電芯采用的是車規級的刀片電芯,能量密度高、充電速度快、擠壓穿刺不起火安全性高、使用壽命長,還贈送原裝配套的充電器,安裝方便快捷,可以避免很多麻煩。
再者,選擇好電池以后建議找電動車維修師傅安裝,因為,以前老的鉛酸電池電動車控制器可能與磷酸鐵鋰電池不兼容。在安裝前最好讓維修師傅看一下控制器,確保兼容了再安裝,如果不兼容需要換鋰電池專用控制器。即便兼容了為了避免安裝后使用出現故障,需要把48V控制器最低欠調到44.8V,60V調到56V、72V調到67V,這樣可以讓磷酸鐵鋰電池釋放更多電量增加續航,同時也能避免深度放電對電芯造成的不良影響。
最后,如果你選擇的是其他品牌的磷酸鐵鋰電池,沒有贈送配套的充電器。原裝鉛酸電池的充電器已經不能使用了,必須更換配套的磷酸鐵鋰電池專用充電器。因為鉛酸電池充電分為三個過程,恒壓充電、恒流充電、浮充充電,鋰電池充電只有兩個過程,恒壓充電和恒流充電,鋰電池充電器工作的紅燈變為綠燈,會自動切斷電。鉛酸電池充電器紅燈變綠燈,進入浮充充電階段,還會繼續以微弱的電流繼續向鉛酸電池充電。如果使用鉛酸電池充電器給鋰電池充電,會造成電池過充,會加速內部結構老化縮短使用壽命,所以,磷酸鐵鋰電池充電一定要使用配套的專用充電器。
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鉛酸電池使用壽命短已成共識,60V和72V鉛酸電池電動車想更換磷酸鐵鋰電池,雖然磷酸鐵鋰電池標稱電壓高4V,但只要根據原車電池倉選擇合適的尺寸,可以放心更換,并且不會燒壞電機和控制器。因為控制器和電機都支持寬電壓工作,這高出來的4V電壓完全在控制器和電機的可接受范圍之內。并且鉛酸電池更換上磷酸鐵鋰電池使用感受不一樣,由于電壓高放電電流強,駕駛時最明顯的感受就是起步快,載人載物爬坡更有勁。建議選擇比亞迪的磷酸鐵鋰電池,找專業的電動車維修師傅進行安裝,避免不必要的麻煩。
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