【汽車人】長期主義 全棧自研，東風風神深耕家庭出行

以全棧自研筑牢底氣，以用戶共創深耕主流家用賽道。

文 / 張敏

2026北京車展，智能化、電動化、全球化的競爭已然進入深水區。當行業深陷參數比拼、價格內卷，不少品牌一味追逐短期流量與銷量，東風風神依舊保持著自己的節奏。

本次車展，汽車人傳媒再次對話東風奕派汽車科技公司總經理助理、東風風神品牌總經理鄧留超，就品牌技術路線、產品布局、用戶運營、體系升級與全球化布局進行深入交流。

在他看來，面對行業浪潮，更要沉下心做長期正確的事，以長期主義筑底、全棧自研破局，用深度用戶共創貼近家庭真實需求，在10萬-20萬元主流家用新能源賽道，走出一條扎實穩健的自主向上之路。

堅持長期主義，深耕全棧自研

當下汽車市場從不缺概念與噱頭，真正稀缺的是長期主義的定力。在智能化與電動化浪潮中，不少品牌陷入配置、算力、續航的表層競爭，卻忽視了用戶最根本的需求：可靠、安全、耐用、好開、長久省心。

鄧留超表示，家用車的核心是陪伴家庭的移動空間，而非追逐熱點的快消產品。為此，東風風神拒絕短期投機，不做透支信任的營銷，不參與無底線價格戰，而是將資源持續投入技術自研、產品品質與用戶體驗三大長期價值，以“造靠譜家用車”為初心，讓汽車回歸實用與陪伴的本質。

鄧留超認為，中國自主品牌的真正壁壘，并非供應鏈堆砌，而是核心技術的自主可控。面對行業普遍依賴第三方智駕、底盤、電子電氣架構的現狀，東風風神堅定選擇自主化、全棧自研路線。未來，品牌將實現100%東風化、100%自主化，全系車型搭載集團自研技術體系，擺脫對外方案依賴，與同質化競爭形成本質區隔。

全棧自研，是東風數十年技術積累的厚積薄發。自研帶來成本可控、體驗領先、迭代高效的優勢：更高階的智能硬件與算法可以下放到更親民的價位，讓普通家庭也能享受高階智能；集團成熟技術快速復用落地，保障產品穩定可靠；同時延續馬赫動力優勢，打造“強動力+強智駕”雙標桿，讓性能與智能成為品牌鮮明標簽。

智能化是家庭用戶購車的關鍵考量，也是風神技術突破的重點。今年9月，東風風神將推出L8高階智駕版，搭載天元T800高階智駕系統，配備大模型與720TOPS高算力芯片。內部實測顯示，其高速領航、城區通行、智能泊車等場景表現，已達到行業一流水平。鄧留超提到，這套硬件預留充足冗余，可支持未來五年持續OTA升級，從根本上緩解“買車即過時”的痛點，吸引注重長期使用價值的年輕用戶，推動品牌向年輕化、智能化轉型。

同時，東風數十年軍工越野基因正加速向家用化、民用化轉化。從經典軍車EQ240到高端品牌猛士，東風在越野領域積淀深厚。

本次車展亮相的EQ方盒子概念車，正是越野文化面向家庭用戶的全新表達。車型聚焦家庭戶外出行，集成天元智駕、智艙、量子架構等自研技術，兼顧造型、通過性與家用舒適性。量產版預計1-2年內落地，與猛士形成錯位布局，主攻15萬-20萬元及以下家用輕越野市場，以軍工品質、技術下放與用戶共創，打造細分市場價值標桿。

產品布局與用戶共創

家用車市場，精準比寬泛更重要。東風風神聚焦10萬-17萬元家用新能源SUV核心賽道，以L系列構建三款主力車型矩陣，覆蓋代步、長途、五座、七座、城市、戶外等家庭全場景需求。

L8Y作為L7換代車型，切入10萬元級市場，下放L8同款舒適座艙，以高質感、大空間打破入門級車型的廉價印象；L8定位15萬元級，搭載T800高階智駕，樹立同級智能標桿；L9同屬15萬元級，主打真七座新能源SUV，實現三排舒適平等，精準滿足多孩家庭、三代同堂出行需求。動力覆蓋插混、純電，座椅覆蓋五座、七座，真正圍繞家庭需求打造產品。

在動力路線上，風神保持理性穩健，不盲目跟風也不保守滯后。HEV油混技術已完成儲備，計劃明年下半年落地。鄧留超表示，在新能源滲透率逐步見頂的背景下，HEV兼顧低油耗與使用便利性，仍是長期剛需，也適配海外市場需求，為全球化提前布局。傳統轎車領域，奕炫（參數丨圖片）系列在海外穩步增長，國內有序運營，品牌現階段集中資源做強L系列，深耕主力市場。

好產品，是與用戶一起造出來的。行業內“用戶共創”多停留在口號，而東風風神將其落地到全流程、全周期：每售出1000-2000輛車即組建核心用戶群，品牌高層直接傾聽意見；線下常態化與車主面對面，讓一線聲音直達決策層；新品立項前開展大規模調研，從空間、配置到智駕、車機，均以真實需求為導向，而非盲目堆料。

鄧留超認為，從“我造你買”到“共同打造”，風神正是以長期陪伴式共創，建立與家庭用戶的深度信任。

品牌年輕化也在穩步推進。針對現有用戶年齡結構，奕派系列主攻年輕群體，風神主線同步在設計、傳播、體驗上全面年輕化，在穩固成熟用戶基盤的同時，不斷吸引年輕用戶，保持品牌活力。

體系升級與全球化布局

長期增長，不僅靠產品，更靠體系能力。在營銷與管理上，東風集團推行“經驗共享+標準統一”雙輪驅動，每月開展優秀案例交流，同時將DFSW管理標準升級至3.0，統一規范、優化流程、降低渠道成本，提升終端服務效率與穩定性，為長期發展夯實體系基礎。

面向2030年，東風集團銷量目標上調至500萬輛，海外將成為重要增量。鄧留超介紹，東風風神加快全球化布局，新一代產品實行國內海外一體化開發，同一產品經理統籌兩大市場，研發之初即兼容全球法規與使用習慣，從“有什么賣什么”轉向“為全球家庭造好車”，以可靠品質、成熟技術與成本優勢，穩步拓展海外市場，讓中國家用車走向更廣闊的全球舞臺。

不追熱點、不堆參數、不急于求成。在浮躁的市場環境中，東風風神堅持做長期正確的事：以長期主義守初心，以全棧自研強底氣，以用戶共創貼需求，在家庭出行賽道穩步深耕。

隨著L8高階智駕版上市、EQ方盒子量產落地、全球化布局持續推進，東風風神正從自主追趕者，穩步成長為家庭出行領域的標桿品牌。對用戶而言，它是可靠長久的出行伙伴；對行業而言，它提供了一份拒絕內卷、堅守長期、聚焦用戶的自主向上樣本。

踏實造車，行穩致遠，這便是東風風神為萬千家庭交出的答卷。【版權聲明】本文系《汽車人》原創，出版方所有，未經授權不得轉載或部分復制，違者必究。