神行者8純電跑221km，大體格考驗(yàn)1.5T插混

當(dāng)“Freelander”概念車以“神行者”名義重生時(shí)，駕仕派預(yù)判它會(huì)極快的落地。果然，神行者8在北京車展發(fā)布官圖，并出現(xiàn)在最新工信部目錄，讓我們可以進(jìn)一步了解iMax平臺(tái)首款硬派新能源SUV。

雖然神行者了脫離路虎品牌，但它在方盒子領(lǐng)域占據(jù)道德高地，不會(huì)被調(diào)侃為“高仿某虎”。即便這樣神行者8沒(méi)吃老本，具備新能源車型特征，尤其大面積光滑型面凸顯出體量，側(cè)窗和前后風(fēng)擋面積不大，車尾留白很多，車身同色后杠、半隱藏門把手和外后視鏡，體現(xiàn)出獨(dú)特性。

相較30年前的初代神行者，神行者8保留標(biāo)志性C/D柱，方形燈組、平整的格柵、傾角不大——這套設(shè)計(jì)源自奇瑞捷豹路虎在上海的全球設(shè)計(jì)中心，設(shè)計(jì)總監(jiān)菲爾-西蒙斯是初代神行者、第三代攬勝（參數(shù)丨圖片）、攬勝星脈和路虎衛(wèi)士的主設(shè)計(jì)師，中方團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)造型落地和工程匹配，如果對(duì)神行者8不滿意的朋友，不要噴錯(cuò)了方向。

不管你是否喜歡神行者8的設(shè)計(jì)，都不能否認(rèn)這是臺(tái)大車，根據(jù)選配最長(zhǎng)可達(dá)5185mm，2050mm車寬、1898mm高度，以及3040mm軸距，屬于中大型SUV范疇，布置了三排6座，對(duì)比發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版不在相同段位，220mm離地間隙和20/25°的接近角/離去角有一定越野通過(guò)性。

神行者8除了四款輪輞造型，更有285/45 R22的P ZERO輪胎可選，氣場(chǎng)拉滿，只是沒(méi)有看到側(cè)踏板的痕跡。此外組合燈組、飾板顏色和拖車鉤也有豐富選裝，而且新車搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)后，還有896線激光雷達(dá)等硬件出現(xiàn)在車身，包括可選艙內(nèi)后激光雷達(dá)，輔助駕駛能力值得期待。

插播一條消息：神行者8的內(nèi)飾諜照也在網(wǎng)絡(luò)曝光，方向盤、中控區(qū)域的風(fēng)格還是帶著英倫原味，也保留了物理按鍵和旋鈕操作，中控屏首搭8397芯片，而貫穿IP臺(tái)的遠(yuǎn)端液晶屏則更有時(shí)代感。

申報(bào)信息中的新車采用奇瑞1.5T增程器，115kW峰值功率在虧電時(shí)，能否應(yīng)對(duì)2980kg整備質(zhì)量會(huì)是考驗(yàn)，畢竟這個(gè)重量是同級(jí)第一梯隊(duì)。搭載60.3kWh寧德時(shí)代驍遙電池，WLTC純電續(xù)航221km，充電峰值功率可達(dá)350kW，實(shí)用性頗高，8.18L/100km油耗也算合理范圍。電機(jī)信息尚未公布，不過(guò)800V架構(gòu)結(jié)合220km/h最高車速，馬力不會(huì)太小。

從尾標(biāo)來(lái)看，神行者8會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)、Pro、Max和Max+四檔配置，具體是否保留全部SKU還得等到下半年上市才清楚。之前透露它會(huì)有雙叉臂、多連桿的承載式底盤，配置雙腔空懸+雙閥可變阻尼，還有前機(jī)械鎖、虛擬中鎖和后eLSD，配合招牌全地形系統(tǒng)。神行者8不會(huì)給老東家丟臉。