上海
造車新勢力創始人又上央視了。
不過這一次，只有李斌和小鵬，李想因為檔期原因，并未參與。
昨天，央視《對話》欄目在CCTV-2正式播出。
據悉，此次視頻拍攝時間為2026北京車展開幕第一天，也就是4月24日，在經歷一周的剪輯審核之后，終于播出。
整個節目最精彩、最松弛的部分，莫過于兩位大佬的“互評”環節。
當被問及如何看待對方時，何小鵬對李斌的評價引發了全場笑聲。他先是盛贊李斌對用戶體驗的關注達到了極致，長期堅持高端品牌定位。
但話鋒一轉，何小鵬毫不留情地吐槽：“太花錢了。”
這句玩笑話其實戳中了蔚來這些年的核心爭議點。
無論是高昂的牛屋建設成本，還是被稱為“基建狂魔”的換電站布局，蔚來一直以重資產模式在奔跑。
在動力路線的選擇上，兩位掌門人給出了微妙差異。
何小鵬的態度非常鮮明，他認為“純電一定是未來”，并直言現在的混動和增程技術，在長周期來看都只是“過渡的中間態”。
而李斌則認為，純電與高效的換電服務體系，才是新能源汽車未來發展的方向。
整場采訪氣氛熱烈，非常推薦大家去回看。
其實，這并非央視第一次采訪這兩位新勢力創始人。
十年前，當李斌第一次坐在《對話》嘉賓席時，主持人問的是：“一個做網站的人為什么要造車？”
五年后，何小鵬面對的是：“互聯網人造車是不是不靠譜？”那時的問題都圍繞著“生存”。
但到了今天，主持人拋出的問題是：“你到底要成為一家什么樣的公司？”
節目的最后，何小鵬留下了一句“絕不認輸、愿賭服輸”，李斌則淡淡地說“日拱一卒，久久為功”。
這兩種截然不同的性格，折射出不同汽車品牌的發展模式。
或許短期內兩家車企的差異還不明顯，但5-10年之后，它倆應該和今天完全不同了。
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