歐洲一邊跪舔美國，一邊挑釁中國，未來必自食惡果

其實歐洲這些年的衰落，早就有跡可循，只不過一直是溫水煮青蛙，問題沒徹底擺到臺面上之前，歐洲那些精英心里跟明鏡似的，卻故意粉飾太平、遮遮掩掩，忽悠著歐洲老百姓繼續醉生夢死，渾渾噩噩過日子。沒人愿意戳破那層窗戶紙，畢竟誰也不想承認，曾經風光無限的歐洲，早就沒了當年的底氣。

可該來的終究躲不過，俄烏戰爭還沒打完，波斯灣戰爭又接踵而至，兩場戰爭攪得全球能源市場雞犬不寧，而能源嚴重依賴進口的歐洲，直接被打懵了，備受重創。能源價格一路飆升，工業生產成本翻了好幾倍，歐洲的衰落速度瞬間被按下加速鍵，各種積壓多年的社會問題，也跟著接連暴露，失業率飆升、通脹高企，老百姓怨聲載道。到了這地步，歐洲的一些政治精英再也瞞不住了，只能硬著頭皮對民眾說實話，歐洲這是真的快不行了。

既然沒法再躺在過去的功勞簿上混日子，按說歐洲該沉下心來，找一條重新振興的路子，好好整頓內部、發展產業。可歐洲的政客們偏不，眼睛死死盯著中國，看著中國發展得風生水起，再加上美國在一旁煽風點火、不斷攛掇，這幫人骨子里的海盜之魂，居然再次熊熊燃燒起來，不思進取也就罷了，還想著走捷徑，直接強奪中國的優勢產業，簡直無恥之尤。

于是乎，安世事件剛過，徐澤偉事件又接踵而來，歐洲政客們明火執仗，靠著各種卑劣手段，試圖搶奪中國的核心產業技術，一副餓虎撲食的模樣，吃相難看到了極點。

在這波搶奪中國產業的浪潮里，最跳脫、最敢當出頭鳥的，當屬尼德蘭的低地國家荷蘭和比利時。說起來也不奇怪，這兩個國家在當年歐洲對外殖民的浪潮中，就以兇殘貪婪聞名，骨子里就帶著掠奪的基因。它們之所以敢這么囂張，說白了就是背后有靠山，兩國的資本早就深度附庸于美國金融業，這些年跟著美國金融業在全球興風作浪，撈了不少好處，有美國撐腰，自然就有恃無恐。

我們一直以來，都希望歐洲能獨立自主，擺脫美國的控制，成為世界多極化中的一極，畢竟多一個制衡美國的力量，對全球格局來說都是好事?？涩F實卻很骨感，歐洲各國和美國的關系盤根錯節，尤其是歐洲的很多精英階層，早就跟美國金融業深度綁定，一榮俱榮、一損俱損，想要他們脫離美國，比登天還難。

這就導致歐洲內部變得十分撕裂，形成了兩大對立的陣營。一邊是歐洲傳統的工業勢力，他們深知閉門造車沒有出路，希望擁抱全球市場，讓歐洲擁有自己的獨立主張，不再看美國的臉色行事；而另一邊，就是那些跟美國金融業綁定的勢力，他們一門心思全面擁抱美國，根本不在乎歐洲的整體利益，眼里只有自己的私利，只關心能不能從美國金融業那里分到更多的羹，哪怕犧牲歐洲的未來也在所不惜。

這其中，最典型的就是德國。德國作為歐洲工業的領頭羊，曾經靠著強大的制造業撐起歐洲半邊天，可如今卻陷入了兩難境地。受能源價格暴漲的影響，德國的知名企業在本土實在混不下去了，成本高企、利潤暴跌，只能紛紛拆除本土的生產線，打包遷移到中國，就連太倉都出現了一個專門容納這些德國企業的德國小鎮，儼然成了德國企業的避風港。

可與此同時，德國政壇里的建制派勢力卻越來越強，這幫人跟美國建制派同穿一條褲子，一門心思跟著美國走，持續出臺各種自斷工業臂膀的自殺式政策，一邊逼著企業遷移，一邊又打壓本土工業，硬生生把德國的制造業推向深淵，看得人哭笑不得。

所以說，歐洲這種內部撕裂，對我們而言，其實是有利有弊的。有利的是，我們可以爭取那些希望擁抱全球的歐洲工業勢力，擴大合作；可弊端也很明顯，那些跟美國綁定的勢力掌權，只會不斷給中國添堵。

但不得不承認，由于美國常年對歐洲進行滲透，不管是政治、經濟還是文化領域，美國的影響力都根深蒂固。在這種情況下，現在歐洲的執政者，大多都是跟美國金融業綁定的那一派，也就是歐洲的建制派，他們跟美國的建制派理念相近，臭味相投，一門心思跟著美國的步伐走。

也正是因為這樣，才出現了一件讓人匪夷所思的怪事，美國都已經悄悄拋棄烏克蘭，不再全力援助，可歐洲卻還死磕到底，堅定地要跟俄羅斯打下去，哪怕自己的經濟被拖垮、民眾怨聲載道也不回頭。

說白了，美國建制派雖然暫時失去了政權，但跟他們同氣連枝的歐洲建制派，還牢牢掌握著歐洲各國的政權。這些人靠著所謂的相近理念，給自己找了個心安理得損害本國、本民族利益的借口，凈干些損人利己的齷齪事，而所有的后果，最終都要由他們掌權的整個國家來承擔，老百姓跟著遭殃。

也難怪現在的歐洲，盡搞一些莫名其妙的政策，時不時就抽風，給中國上眼藥、找不痛快，一會兒搞技術封鎖，一會兒搞貿易限制，說白了就是為了討好美國，順便想從中國身上撈點好處。

這里面最典型的，就要數馬克龍了，說起來也諷刺，他靠著美國資助的一項活動，才得以進入巴黎政治學院這個法國政治家的搖籃，說白了就是美國一手扶持起來的。所以我們看到，馬克龍嘴上喊著戴高樂主義，打著歐洲獨立自主的旗幟，可實際行動上，卻不斷對中國搞各種小動作，暗地里協助美國打壓中國，哪怕損害法國自身的利益也毫不在乎，典型的兩面三刀。

可誰也不是傻子，歐洲的民眾也不是那么好忽悠的。時間一長，他們也逐漸發現了自家執政者的不對勁，知道這些人在拿著國家的利益換取自己的私利，對現政府的不滿情緒越來越濃。而這種不滿帶來的最直觀后果，就是歐洲極右勢力在政壇上異軍突起，勢力越來越大。

要知道，歐洲的左派大多已經腐化墮落，上臺之后只會擺架子、搞形式，根本解決不了實際問題，老百姓看不到希望，只能寄希望于極右派。雖然中國網民大多不待見歐洲的白左政客，但大家心里都清楚，極右派政客也絕對不會是中國的朋友，他們的排外傾向更強，對華態度只會更激進。所以一旦歐洲的政治氛圍集體右轉，將來歐洲與中國的矛盾，只會越來越多，不會越來越少。

更值得我們警惕的是，特朗普現在只剩下兩年多的任期了，經過他這么一番折騰，美國的建制派極有可能在兩年后重新回歸，掌握大權。到那時候，美歐的建制派就會再次合流，擰成一股繩，聯手對中國發難，到時候中歐關系，只會更加波折，麻煩只會更多。

再看看現在的全球局勢，越來越亂，俄烏戰爭久拖不決，雙方陷入僵持，再加上美國對歐洲也露出了領土野心，暗中搞小動作，在這些現實威脅之下，歐洲各國現在普遍都在增加軍費，擴充軍備。大家可別忘了，歐洲可是兩次世界大戰的策源地，現在這波增加軍費，再疊加極右派在政壇崛起，將來會帶來什么樣的后果，誰也說不準，只能等著時間來給出答案。

說到底，未來歐洲與中國的關系前景，注定不會樂觀，尤其是兩年后一旦美國建制派回歸，歐洲那幫子建制派為了向美國邀寵，必然會在打壓中國這件事上動作頻頻，變本加厲。

現在歐洲的建制派，在遏制中國這件事上已經達成了共識，他們想以歐洲的市場為籌碼，妄想逼迫中國交出新能源等優勢產業的核心技術，簡直是異想天開。

說起市場換技術，很多人都會想到改開后的第一家合資車企北京吉普，當年我們確實希望通過開放市場，換取西方的核心技術，可到頭來才發現，我們還是太天真了。西方公司從來不會把真正的核心技術出售給我們，哪怕我們出大價錢，買到的也只是一些無關痛癢、不那么核心的技術，說白了就是拿我們當冤大頭。

畢竟核心技術是西方公司得以牟取暴利的根本，他們怎么可能輕易拱手讓人？而且他們還靠著這些技術的專利，把后來者進一步開發的路徹底堵死，這樣就能躺著收專利費，不費吹灰之力就能賺得盆滿缽滿。西方這些年的好日子，很大一部分都源于這種技術壟斷，他們怎么可能主動放棄這塊肥肉。

就拿傳統的內燃機汽車來說，西方在全球建立了那么多合資廠，可這么多年過去了，誰見過西方國家以外的國家，能有一家內燃機汽車廠真正崛起？也就只有被美資深度控股的韓國幾家汽車公司，得以勉強崛起，其他人連喝湯的機會都沒有。

中國當年之所以會轉向新能源汽車，一個關鍵因素，就是因為內燃機汽車根本發展不起來，而其中最主要的原因之一，就是西方設置的專利壁壘，讓人寸步難行。就拿德國的克諾爾集團來說，這家公司單單在中國，就申請了至少117項汽車離合器相關的發明專利，涵蓋離合器致動裝置、氣動操作單元等多個核心領域，把相關技術的專利牢牢攥在手里，讓后來者根本沒有發展空間。

這樣一來，后來者還怎么玩？中國廠商造的每一臺內燃機動力的汽車，其利潤大部分都要以專利費的形式，落進西方公司的口袋，沒有利潤的支撐，我們的汽車產業怎么可能做大做強？而且中國的內燃機車出海，不但要面對高額的關稅，還要應付西方在專利上的百般刁難，西方公司在專利費上獅子大開口，直接讓中國車在海外毫無價格優勢可言，最后只能無奈放棄海外市場。

正是這些種種限制，導致中國的汽車產業，長期以來都沒法擺脫西方企業制造廠的尷尬地位，也正是因為這樣，我們才被逼得另辟蹊徑，全力發展新能源汽車，最終實現了對西方車企的彎道超車，走出了一條屬于自己的路。

可現在，落后的西方卻反過來扭曲我們當年的政策，試圖占據所謂的道德制高點，以此逼迫我們將核心技術拱手相送，簡直是厚顏無恥到了極點。那些給歐美叫好，支持我們交出核心技術換他們市場的人，那些對中國新能源汽車企業惡語相向、惡意攻擊的人，是什么貨色，也就不言自明了，說白了就是崇洋媚外，胳膊肘往外拐。

不過話說回來，歐洲這些國家，也只是嘴上叫囂得厲害，實際實力早就不濟了，根本沒能力真正遏制中國。像荷蘭這樣的小國，因為跟美國利益綁定極深，敢在對抗中國的道路上一條道走到黑，可歐洲其他國家，跟美國的利益綁定就沒那么深了，再加上這些年石化能源價格暴漲，歐洲各國對新能源的需求越來越迫切，根本沒法強力拒絕中國新能源汽車，畢竟中國的新能源車，性價比擺在那里，沒人會跟自己的錢包過不去。

所以我們完全可以從容應對，把核心技術牢牢留在國內，就像當年歐洲車企只把中國當成一個組裝生產線一樣，我們也可以將在歐洲大陸的工廠，當成一個單純的組裝工廠。把新能源產業的一部分利潤讓渡給歐洲，換取他們的市場，這沒問題，但核心技術，絕對不能給，一絲一毫都不行。

大家可別小看歐洲車企，他們一旦獲得了新能源的核心技術，立馬就會跑到東南亞去設廠，利用當地離中國市場近、勞動力成本低、獲取各種資源快捷便利的優勢，快速搭建起一條生產線，以此來抵消中國產業的優勢，反過來打壓我們，這一點，我們必須提前警惕。

而且西方還會借著在東南亞設廠的機會，在當地興風作浪，挑撥離間，破壞當地國家與中國的關系，攪亂我們的周邊環境。就拿東南亞的馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓等國來說，它們就非常樂于配合西方搞這些小動作，近來更是頻頻向西方示好，還對中國新能源汽車各種設限、百般刁難。尤其是印尼，更是直接宣布，2025年底終止電動汽車進口稅收優惠，2026年起強制要求車企在當地組裝生產，背后恐怕少不了歐洲在暗中使壞、推波助瀾。

當然，對歐洲我們要有戒心，但也不必草木皆兵，畢竟他們的實力擺在那里，翻不起什么大浪。之前歐盟還威脅說，要對我國的新能源汽車征收高額關稅，說白了就是想把中國新能源車拒之門外，可最終博弈的結果，卻是歐盟只敢對中國的新能源車限價，沒敢真的征收高額關稅，想想都覺得好笑。

熟悉汽車市場的人都知道，歐洲車企習慣把各種附加配置，當成一個個竹竿來敲消費者的竹杠，能多賺一點是一點，而我國的車企，因為國內市場內卷嚴重，恨不得把所有配置都給配齊，一點都不敢偷工減料。而且歐洲這一限價，反而讓我國車企的利潤直線拉升，既然歐洲消費者愿意多付錢，我們當然要好好回饋他們，配置拉滿、服務到位，讓他們知道什么叫物超所值。

結果也就不言而喻了，中國新能源汽車一進入歐洲市場，就憑借超高的性價比，直接把歐洲本土的新能源汽車全部干趴下了，銷量一路飆升，打得歐洲車企暈頭轉向，毫無還手之力。

其實這也得益于歐洲的決策機制，歐洲國家眾多，歐盟的決議采取一票否決制，一項決議只要有一個國家不松口，就沒法通過。而我們早就提前布局，在匈牙利、西班牙建設了配件和整車生產線，給當地帶來了稅收和大量的工作崗位，這兩個國家自然會在歐盟中力挺中國，支持進口中國新能源汽車。也正因為這樣，歐盟最終才不得不做出妥協，采取了限制最低售價的政策，乖乖放中國新能源汽車進入歐洲市場。

從我國新能源汽車在歐洲的布局就能看出來，對付歐盟這種松散的聯盟，我們只要能籠絡幾個歐洲國家，就能逼迫整個歐盟做出妥協。隨著中國新能源汽車在歐洲銷量的不斷上升，我們還可以跟歐洲車企建立合資企業，只賣整車不賣技術，只要這些歐洲國家能收到稅、獲得工作崗位，它們自然會自覺維護中國汽企在歐洲的利益，畢竟沒人會跟自己的利益過不去。

說句實在話，這幫子歐洲人也挺賤的，你對他好一點，他就蹬鼻子上臉，得寸進尺；你對他硬氣一點，他反而會對你恭恭敬敬，不敢輕舉妄動。老祖宗早就教過我們，文武之道一張一弛，對付歐洲國家，就得一手拿胡蘿卜，一手拿大棒，恩威并施。

對付歐洲國家，絕對不能心軟，這幫子家伙本身實力不濟，還欺軟怕硬，只有讓他們產生敬畏之心，他們才不敢隨便招惹我們。鑒于歐洲國家眾多，歐盟的決策機制又是一票否決，我們要堅持在歐洲進行國家間交往，多培養幾個親密朋友，以備不時之需。

當然，對付歐洲國家也不能一味用強，該給甜頭的時候，也別吝嗇，適當讓渡一些利益，穩住那些愿意跟我們合作的國家。但對于荷蘭這種極力跪舔美國、處處跟中國作對的國家，我們就要毫不留情，冒頭一個就打垮一個，讓歐洲其他國家都產生肌肉記憶，明白招惹中國的下場，不敢再輕易跟風。

未來二十年間，歐洲與中國的關系，肯定會反反復復、起起落落，不會一帆風順。但只要現在這種東升西降的態勢繼續保持，中國與歐洲的實力差距持續拉大，等渡過了這段磨合期，歐洲給我們帶來的麻煩，自然也就會越來越少。畢竟在絕對的實力面前，所有的挑釁和刁難，都只是紙老虎，不堪一擊。

最后也跟大家嘮嘮，你覺得歐洲極右勢力崛起后，會給中歐關系帶來哪些麻煩？我們對付歐洲的“胡蘿卜加大棒”策略，能一直奏效嗎？評論區留下你的看法，一起聊聊這背后的門道。