吳昌生：挑戰(zhàn)極限?創(chuàng)新不止——東風(fēng)日產(chǎn)“勞模型”工程師 丨“中國(guó)夢(mèng)·勞動(dòng)美”系列報(bào)道②

編前語(yǔ)

勞動(dòng)鑄就偉業(yè)，實(shí)干成就夢(mèng)想。廣州市花都區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的宏偉藍(lán)圖，離不開(kāi)全區(qū)廣大勞動(dòng)者的默默耕耘與不懈奮斗！時(shí)代發(fā)展的鏗鏘步伐，鐫刻著每一份堅(jiān)守與付出的動(dòng)人身影。

為進(jìn)一步弘揚(yáng)勞動(dòng)精神、勞模精神、工匠精神，區(qū)融媒體中心特別推出“中國(guó)夢(mèng)·勞動(dòng)美”系列報(bào)道，聚焦各行各業(yè)一線勞動(dòng)者以?shī)^斗為筆、以汗水為墨，奮力書(shū)寫(xiě)新時(shí)代同心筑夢(mèng)、砥礪前行的嶄新篇章。致敬每一位真情奉獻(xiàn)的時(shí)代匠人！

“中國(guó)夢(mèng)·勞動(dòng)美”系列報(bào)道之二：

吳昌生：
挑戰(zhàn)極限創(chuàng)新不止——東風(fēng)日產(chǎn)“勞模型”工程師

在東風(fēng)日產(chǎn)，有這樣一位“勞模型”工程師：他以13個(gè)月刷新合資新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)速度紀(jì)錄，為新車(chē)實(shí)現(xiàn)單車(chē)萬(wàn)元級(jí)降本，并成功推動(dòng)國(guó)內(nèi)首款氫燃料乘用車(chē)試運(yùn)營(yíng)。他，就是該公司技術(shù)中心的車(chē)型開(kāi)發(fā)副首席工程師——吳昌生。憑借卓越的技術(shù)功底、出色的管理能力與不懈的創(chuàng)新精神，他在研發(fā)創(chuàng)新賽道上不斷突破，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。

極限挑戰(zhàn)

他是創(chuàng)造“東風(fēng)日產(chǎn)速度”的先鋒

作為東風(fēng)日產(chǎn)品牌首款全新新能源車(chē)型N7的開(kāi)發(fā)副首席工程師，吳昌生面臨著一場(chǎng)與時(shí)間的賽跑。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)迎難而上，最終以13個(gè)月的“最短日程”成功完成開(kāi)發(fā)，創(chuàng)下了合資品牌新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)速度的新紀(jì)錄。

紀(jì)錄背后是分秒必爭(zhēng)的努力。在數(shù)字開(kāi)發(fā)階段，面對(duì)零件交付延遲一個(gè)月的困境，吳昌生充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地拆分前后端與座艙開(kāi)發(fā)，成功追回工期。“我們緊密跟造型一起聯(lián)系，我們把每一階段、每一個(gè)循環(huán)做得更小更細(xì)更短，從而把我們的工作量提上去，但是把日程切實(shí)減下來(lái)了，成功追回了工期。”“到了實(shí)物階段，我們又透過(guò)很多特別的方法，把實(shí)驗(yàn)整個(gè)周期也給縮短了，最終跟整個(gè)公司品質(zhì)部門(mén)一起合作，達(dá)到了13個(gè)月量產(chǎn)的一個(gè)水平。”

車(chē)輛投產(chǎn)后，吳昌生又緊密協(xié)調(diào)了四個(gè)關(guān)鍵軟件升級(jí)活動(dòng)，解決了多項(xiàng)制造與市場(chǎng)品質(zhì)課題，助力公司新能源拓展戰(zhàn)略的加速落地。在其卓越領(lǐng)導(dǎo)下，N7車(chē)型上市后取得“18天大定破萬(wàn)、并于2025年8月實(shí)現(xiàn)交付破萬(wàn)”的優(yōu)異成績(jī)，書(shū)寫(xiě)了合資電動(dòng)車(chē)的嶄新歷史。

精打細(xì)算

他是挖掘“極致成本”的能手

在追求速度的同時(shí)，吳昌生始終將“極限成本”和“為客戶而變”的理念貫穿于項(xiàng)目始終。在N7項(xiàng)目中，他從設(shè)計(jì)源頭持續(xù)優(yōu)化方案、提升零件通用率，相對(duì)合同提案節(jié)約開(kāi)發(fā)費(fèi)數(shù)千萬(wàn)元。

“哪些資源能夠整合利用，有哪處環(huán)節(jié)能夠優(yōu)化成本，我們都會(huì)逐一呈現(xiàn)給項(xiàng)目組，并對(duì)標(biāo)，甚至超標(biāo)去努力實(shí)施。這樣一來(lái)，在整個(gè)工程開(kāi)發(fā)全鏈條中，就可以降下來(lái)很多成本。”

成本控制并未以犧牲競(jìng)爭(zhēng)力為代價(jià)。相反，吳昌生帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)加速智能化轉(zhuǎn)型，為N7導(dǎo)入了高達(dá)47項(xiàng)前沿配置，包括高速智能駕駛、高通8295芯片、自適應(yīng)座椅、防暈車(chē)系統(tǒng)以及先進(jìn)的CTP電池包等，以及后續(xù)軟件推送等重大亮點(diǎn)功能，確保了產(chǎn)品在市場(chǎng)上的技術(shù)領(lǐng)先地位。作為技術(shù)負(fù)責(zé)人，他還主持了20余次技術(shù)搭載研討，并將成功經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化應(yīng)用于其他車(chē)型上，為企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)積累了寶貴的技術(shù)資產(chǎn)。

聚力協(xié)同

他是打造“新型研發(fā)體系”的高手

吳昌生深知，面對(duì)N7這樣一款“從零開(kāi)始”的全新平臺(tái)車(chē)型，單打獨(dú)斗無(wú)法成功。他主動(dòng)擔(dān)當(dāng)“全能中場(chǎng)”，主導(dǎo)構(gòu)建了覆蓋研發(fā)、制造、營(yíng)銷的全價(jià)值鏈新型協(xié)同體系。

他創(chuàng)新建立了研發(fā)與制造聯(lián)動(dòng)的NEV試做新體制，創(chuàng)建了量產(chǎn)后遠(yuǎn)程升級(jí)流程，并全方位支持營(yíng)銷活動(dòng)，從產(chǎn)品亮點(diǎn)深度挖掘到展會(huì)、發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)支持，處處都有他和團(tuán)隊(duì)的身影。

在團(tuán)隊(duì)管理上，他善于化解跨團(tuán)隊(duì)矛盾，關(guān)懷成員成長(zhǎng)，營(yíng)造了積極向上、合力攻堅(jiān)的團(tuán)隊(duì)氛圍。“因?yàn)槊總€(gè)人都有各自熟悉和精通的專業(yè)領(lǐng)域，無(wú)論任何時(shí)候都把大家的思想統(tǒng)一到，我們最終的目的都是要把車(chē)做好，把車(chē)做成客戶喜歡的，做成爆款。”吳昌生坦言。

前瞻布局
他是“綠色戰(zhàn)略”的踐行者

近年來(lái)，國(guó)家高度重視新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為積極響應(yīng)國(guó)家“雙碳”目標(biāo)和企業(yè)戰(zhàn)略布局，作技術(shù)中心領(lǐng)頭人之一，吳昌生投身于更前沿的氫能賽道。他主導(dǎo)開(kāi)發(fā)了啟辰大V-氫境項(xiàng)目，并在花都區(qū)成功實(shí)施10臺(tái)氫燃料乘用車(chē)為期三年的試運(yùn)營(yíng)計(jì)劃。

大V-氫境項(xiàng)目由花都區(qū)政府、東風(fēng)集團(tuán)、東風(fēng)日產(chǎn)、聯(lián)友出行四方共同合作。該車(chē)型搭載60kW高性能燃料電池堆和70MPa高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)，氫氣利用率高達(dá)97%，滿氫滿電里程可達(dá)500公里，并通過(guò)了從-30℃到60℃的極限環(huán)境驗(yàn)證。自2023年11月在花都發(fā)布以來(lái)，該車(chē)先后在中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)和廣州車(chē)展亮相，深受各方關(guān)注和好評(píng)，已成為國(guó)內(nèi)氫燃料乘用車(chē)試運(yùn)營(yíng)的典范，為未來(lái)清潔能源出行提供了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

奮進(jìn)不停
他是“技術(shù)積淀”的深耕者

自2010年加入東風(fēng)日產(chǎn)以來(lái)，吳昌生用十余年時(shí)光潛心錘煉，先后參與12余款日產(chǎn)/啟辰車(chē)型的下車(chē)體和結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)工作，逐步成長(zhǎng)為從基礎(chǔ)零件設(shè)計(jì)，拓展到體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、前端CAE分析、碰撞安全等全方位領(lǐng)域的技術(shù)專家。

憑借突出的業(yè)績(jī)，吳昌生屢獲殊榮，先后被評(píng)為公司優(yōu)秀員工、研發(fā)采購(gòu)體系“十佳員工”，個(gè)人擁有授權(quán)專利6項(xiàng)，并于2025年榮獲日產(chǎn)中國(guó)MC CHINA金獎(jiǎng)，2026年被評(píng)為“廣州市勞動(dòng)模范”。他以心血與智慧，在汽車(chē)研發(fā)的畫(huà)卷上，持續(xù)書(shū)寫(xiě)著創(chuàng)新與奮斗的青春篇章。

來(lái)源：花都區(qū)融媒體中心

圖文：姚日文張彬

通訊員：藍(lán)光輝

編輯：黃柱

復(fù)核：葉曉明 吳敏娜

校對(duì)：賈愚

審核：鄧必彥

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