全球新能源汽車的核心材料，黑龍江雞西壟斷了全球90%的負(fù)極材料

大家聊起新能源車的核心資源，十有八九會(huì)先想到鋰，不少人甚至把鋰炒到了天價(jià)，卻很少有人提起占負(fù)極材料份額超95%的石墨。更沒(méi)人知道，咱們國(guó)家在這個(gè)領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)，比大家熟悉的稀土還要硬。連喊著“去風(fēng)險(xiǎn)”的美國(guó)都繞不開(kāi)，離了咱們的石墨，他們的電池廠直接就得停工。

石墨是鋰離子在負(fù)極的“落腳點(diǎn)”，電池充電時(shí)鋰離子從正極跑出來(lái)，得鉆進(jìn)石墨的層狀結(jié)構(gòu)里存著，放電的時(shí)候再跑出去給設(shè)備供電。沒(méi)這個(gè)落腳點(diǎn)，電根本存不住，新能源車也就跑不起來(lái)。現(xiàn)在全世界95%以上的負(fù)極材料都是石墨負(fù)極，這個(gè)占比放在任何工業(yè)領(lǐng)域都是碾壓級(jí)的存在。

咱們不只是石墨儲(chǔ)量大，從開(kāi)采、提純到深加工全鏈條都攥在自己手里。智研咨詢的數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)負(fù)極材料出貨量大約290萬(wàn)噸，全球占比高達(dá)98.41%。美國(guó)59%的天然石墨和68%的人造石墨都從中國(guó)進(jìn)口，2024年光進(jìn)口額就有15億美元。2025年4月美國(guó)剛給石墨降了關(guān)稅，三個(gè)月后又突然加稅到160%，來(lái)回折騰恰恰說(shuō)明，他們根本找不到替代選項(xiàng)。

雞西過(guò)去是東北有名的煤城，現(xiàn)在靠著石墨徹底換了賽道翻身。它是全世界最大的優(yōu)質(zhì)鱗片石墨蘊(yùn)藏區(qū)之一，已探明儲(chǔ)量9.76億噸，遠(yuǎn)景儲(chǔ)量超過(guò)20億噸，一半以上都是大鱗片晶質(zhì)石墨。2014年中國(guó)礦業(yè)聯(lián)合會(huì)給它授了“中國(guó)石墨之都”的稱號(hào)，這也是黑龍江拿到的第一塊國(guó)家級(jí)礦業(yè)名城牌子。

雞西和石墨結(jié)緣要追溯到1936年，那時(shí)候日本人在這里建起了石墨生產(chǎn)線，很長(zhǎng)一段時(shí)間里，雞西都干著產(chǎn)業(yè)鏈最底端的活兒。挖出來(lái)的礦石碎一碎裝麻袋，賣給日韓企業(yè)，人家加工成高純度負(fù)極材料，轉(zhuǎn)頭就能高價(jià)賣給咱們的電池廠。那時(shí)候的雞西，說(shuō)白了就是賺點(diǎn)辛苦苦力錢。

現(xiàn)在的雞西早就不是當(dāng)年的樣子了，全市現(xiàn)有66家石墨企業(yè)，從開(kāi)采、選礦到深加工已經(jīng)做成了完整產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)業(yè)鏈鋪了9個(gè)發(fā)展方向，蓄能材料、超硬材料、特種石墨、石墨烯都有布局，產(chǎn)品覆蓋28個(gè)類別三百多個(gè)規(guī)格。年處理礦石能力830萬(wàn)噸，深加工產(chǎn)能66.6萬(wàn)噸，中建材、貝特瑞這些行業(yè)頭部企業(yè)早就扎根在這里了。

中建材黑龍江石墨新材料很有代表性，它是中建材、北汽和雞西市政府聯(lián)合發(fā)起的，一落地就鋪開(kāi)了3萬(wàn)噸球形石墨、2萬(wàn)噸提純、1萬(wàn)噸負(fù)極材料的產(chǎn)能。從賣原礦到賣電池級(jí)成品，這一步雞西走了幾十年，帶來(lái)的價(jià)值卻是過(guò)去賣多少年原礦都比不了的。

做負(fù)極有個(gè)關(guān)鍵工序叫球化，天然石墨挖出來(lái)是鱗片狀，得磨成圓球，堆積密度夠了電池容量才能上去。聽(tīng)起來(lái)就是簡(jiǎn)單研磨，實(shí)際上門檻極高，產(chǎn)出率和產(chǎn)品一致性都是卡人的硬指標(biāo)。早些年咱們搞不定這項(xiàng)技術(shù)，現(xiàn)在咱們的球化設(shè)備和工藝已經(jīng)是全球頂流水平。

雞西在技術(shù)研發(fā)上真的舍得下本錢，全市有26家石墨高新技術(shù)企業(yè)，還有13個(gè)國(guó)字號(hào)、省字號(hào)科技創(chuàng)新平臺(tái)。大粒徑人工單晶體、高品質(zhì)石墨烯這些硬骨頭都啃下來(lái)了，超充天然石墨負(fù)極的產(chǎn)業(yè)化也在穩(wěn)步推進(jìn)。零下三十度的東北小城里，工程師們一個(gè)參數(shù)一個(gè)參數(shù)磨出來(lái)的技術(shù)，就是產(chǎn)業(yè)升級(jí)最扎實(shí)的底氣。

業(yè)內(nèi)有句大家都認(rèn)可的話，天然石墨看雞西，人造石墨看內(nèi)蒙古。人造石墨最燒錢的工序是石墨化，得把石油焦放進(jìn)爐子里加熱到3000攝氏度以上，連燒十幾天到一個(gè)月，電費(fèi)占了近一半成本。誰(shuí)能拿到便宜電價(jià)，誰(shuí)就有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，內(nèi)蒙古煤炭資源豐富，風(fēng)電光伏發(fā)展也快，工業(yè)電價(jià)比沿海低不少。烏蘭察布、包頭一帶建起了大片廠房，石墨化爐晝夜不停運(yùn)轉(zhuǎn)。

有礦還得有低成本能源支撐，這就是咱們?nèi)a(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的底層邏輯，這不是天上掉下來(lái)的，是國(guó)家?guī)资瓿掷m(xù)投入電力基礎(chǔ)設(shè)施攢下的家底。美國(guó)推出通脹削減法案，本來(lái)想靠補(bǔ)貼把電池供應(yīng)鏈拉回北美，還規(guī)定用了中國(guó)石墨就拿不到補(bǔ)貼。結(jié)果美國(guó)車企翻遍了供應(yīng)鏈清單，怎么都繞不開(kāi)中國(guó)，最后美國(guó)財(cái)政部只能給石墨開(kāi)綠燈，把相關(guān)限制推遲到2027年執(zhí)行。

歐洲汽車行業(yè)的高管都直接坦白，繼續(xù)依賴中國(guó)就是當(dāng)下最簡(jiǎn)單的選擇。2023年10月，咱們國(guó)家商務(wù)部和海關(guān)總署出臺(tái)政策，對(duì)高敏感石墨物項(xiàng)實(shí)施出口管制，人造石墨和相關(guān)設(shè)備都納入了管控范圍。這不只是回應(yīng)美方的挑釁，石墨本來(lái)就是軍工、核能、航天領(lǐng)域都離不開(kāi)的戰(zhàn)略物資，過(guò)去為了賺外匯什么都賣，現(xiàn)在也該好好管起來(lái)了。

管制政策出臺(tái)后，國(guó)際市場(chǎng)的焦慮感一下子就上來(lái)了，以前大家覺(jué)得花錢就能買到貨，現(xiàn)在才反應(yīng)過(guò)來(lái)，這不單是價(jià)格問(wèn)題，是有錢都不一定能拿到貨。國(guó)際能源署也明確判斷，至少到2030年之前，石墨作為鋰電負(fù)極材料的地位都不可替代。

咱們國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)也不是沒(méi)有問(wèn)題，前兩年新能源車需求爆發(fā)，一大堆負(fù)極材料企業(yè)一窩蜂擴(kuò)產(chǎn)，現(xiàn)在產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題很明顯，價(jià)格戰(zhàn)打得非常兇。2024年負(fù)極材料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，產(chǎn)品價(jià)格跌到了低位，不2025年上半年的市場(chǎng)格局已經(jīng)比較清晰，人造石墨負(fù)極領(lǐng)域，杉杉股份出貨量占比21%排第一，貝特瑞緊隨其后，前五家企業(yè)合計(jì)占了70%左右的市場(chǎng)。市場(chǎng)集中度不斷提升，說(shuō)明頭部企業(yè)的護(hù)城河越來(lái)越寬。技術(shù)路線上，頭部企業(yè)已經(jīng)早早開(kāi)始布局下一代產(chǎn)品了。

少企業(yè)都掙扎在虧損線上。這種內(nèi)卷確實(shí)痛苦，但也是中國(guó)制造業(yè)的天然篩選機(jī)制，淘汰掉效率低技術(shù)差的企業(yè)，剩下來(lái)硅基負(fù)極是行業(yè)公認(rèn)的大方向，硅的理論容量是石墨的十倍，但是充電時(shí)體積膨脹的問(wèn)題困擾了行業(yè)很久。到2026年初，循環(huán)壽命和首次效率這些核心難題，正在通過(guò)材料創(chuàng)新逐步得到解決。國(guó)外同行還在琢磨怎么把石墨做好，咱們已經(jīng)在啃下一代技術(shù)的硬骨頭了。

的才是真正能打的

2026年開(kāi)年以來(lái)，國(guó)內(nèi)負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)的勢(shì)頭依然很猛，多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目集中落地，硅碳負(fù)極技術(shù)突破和石墨一體化產(chǎn)能釋放同步推進(jìn)，走的是高端化和綠色化兩條路。還有一個(gè)新趨勢(shì)特別值得關(guān)注，就是出海。

既然歐美要搞貿(mào)易壁壘，那咱們干脆把工廠建到他們家門口去。貝特瑞布局了印尼，杉杉科技去了瑞典，還有不少企業(yè)在考察北美和東南亞的市場(chǎng)。過(guò)去咱們出口產(chǎn)品賺差價(jià)，現(xiàn)在咱們輸出資本和技術(shù)，在全球產(chǎn)業(yè)鏈里扎下更深的根。

從1936年柳毛礦的第一條生產(chǎn)線，到今天全球每一輛電動(dòng)車電池包里的石墨負(fù)極，雞西這座小城見(jiàn)證了中國(guó)石墨產(chǎn)業(yè)從賣原礦到定規(guī)則的全過(guò)程。幾十年時(shí)間，一個(gè)不起眼的非金屬礦產(chǎn)，被咱們做成了西方繞不開(kāi)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。很多人說(shuō)澳大利亞、加拿大有礦，可光有資源沒(méi)用，能把資源做成高性能工業(yè)品，才能拿到定價(jià)權(quán)，完整的工業(yè)體系才是大國(guó)博弈的真正底氣。

參考資料：第一財(cái)經(jīng) 中國(guó)負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)調(diào)研