俄羅斯人建議效仿烏克蘭的做法，將安-28用作防空無人機(jī)平臺(tái)

烏克蘭是歷史上首個(gè)在實(shí)戰(zhàn)條件下，將安-28輕型運(yùn)輸機(jī)用作防空無人機(jī)平臺(tái)的國(guó)家。這種方案被認(rèn)為相當(dāng)有效，因此俄羅斯內(nèi)部已經(jīng)開始討論是否要模仿這種做法，開發(fā)自己的防空無人機(jī)平臺(tái)。這個(gè)想法最初由一個(gè)電報(bào)頻道發(fā)布，隨后被俄羅斯宣傳媒體大量傳播。

首先，俄羅斯人應(yīng)該考慮將安-2運(yùn)輸機(jī)改裝為防空無人機(jī)平臺(tái)。特別是考慮到有報(bào)道稱，俄羅斯計(jì)劃僅用3億美元修復(fù)多達(dá)700架安-2，平均每架約43萬美元，而新機(jī)采購(gòu)成本則要高得多。此前有消息稱，原計(jì)劃替代安-2的LMS-901“貝加爾”單架成本為500萬美元，但目前尚未完成研發(fā)。

在LMS-901項(xiàng)目遇到困難的背景下，俄羅斯多次提出為安-2換裝安-28所使用的TVD-10B發(fā)動(dòng)機(jī)。不過，任何針對(duì)安-2的改裝措施都只是權(quán)宜之計(jì)，這種飛機(jī)最終仍將退出服役。與此同時(shí)，俄羅斯目前儲(chǔ)備的安-2數(shù)量充足，足以改裝成防空無人機(jī)平臺(tái)。

除了安-2，還有人提議將三發(fā)的雅克-40客機(jī)改裝用于這一角色，不過俄羅斯現(xiàn)役的雅克-40數(shù)量不多。去年，也曾討論過將這些飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)更換為雅克-130所用的AI-222-25。

此外，他們還建議使用L-410或伊爾-114這兩種輕型雙發(fā)多用途飛機(jī)。俄羅斯此前曾提出在印度生產(chǎn)伊爾-114，以挽救本國(guó)民用航空工業(yè)。

無論如何，如果烏克蘭將安-28作為防空無人機(jī)平臺(tái)的概念被證明是成功的，俄羅斯很可能會(huì)急于為自家軍隊(duì)推行類似的方案。尤其是在烏克蘭加大遠(yuǎn)程攻擊無人機(jī)生產(chǎn)的背景下，俄軍近期在應(yīng)對(duì)襲擊時(shí)面臨的困難正不斷增加。

與此同時(shí)，俄羅斯花了大約一年時(shí)間才復(fù)制了烏克蘭的反無人機(jī)方案。最初是針對(duì)偵察無人機(jī)，后來發(fā)展為針對(duì)縱深打擊無人機(jī)。這一步相當(dāng)容易預(yù)料，俄羅斯也很可能在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步研發(fā)針對(duì)反無人機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)對(duì)手段，以保護(hù)本國(guó)無人機(jī)。