運-20送重病戰(zhàn)士從阿里直飛重慶：期待開發(fā)國產(chǎn)的小型醫(yī)療公務(wù)機(jī)

運-20運輸機(jī)近日創(chuàng)造了一項記錄，為運送一名重病垂危的邊防戰(zhàn)士，從西藏阿里昆莎機(jī)場直飛重慶江北機(jī)場，成功讓病員獲得及時救治。

這場跨越幾千里的空地接力，展現(xiàn)了我軍醫(yī)護(hù)工作的高效率，但同時也暴露出我國缺少醫(yī)療公務(wù)機(jī)的不足，不得不動用高成本的大型運輸機(jī)。

據(jù)央視報道，一名在海拔4500米的西藏阿里地區(qū)執(zhí)行任務(wù)的邊防戰(zhàn)士近日突發(fā)重病，急需從阿里地區(qū)的陸軍第957醫(yī)院轉(zhuǎn)送至重慶陸軍特色醫(yī)療中心。但由于民航?jīng)]有直飛航班，因此緊急調(diào)動一架運-20在4月25日凌晨從西南某地飛抵阿里昆莎機(jī)場，并在當(dāng)天14時左右將患病戰(zhàn)士安全轉(zhuǎn)運至重慶江北機(jī)場，并迅速送入陸軍特色醫(yī)學(xué)中心，使患病戰(zhàn)士轉(zhuǎn)危為安。

從阿里到重慶距離2500公里，空中耗時4個多小時，加上運-20前往高原的路程合計約5000公里，中途經(jīng)過了地形和天氣復(fù)雜的高原山脈地形，展現(xiàn)了我軍醫(yī)護(hù)工作的高效率，也證明了運-20運輸機(jī)在復(fù)雜環(huán)境下的高可靠性和多用途性。

但是筆者在這里也有一些感嘆，運-20雖然表現(xiàn)出色，但是這么飛行一趟的成本太高了。運-20載油量估計在80-110噸左右，最大航程為7800公里。這次行動，運-20以輕載狀態(tài)飛行了大約5000公里，耗油量至少也有50-60噸。

雖然說為了挽救重病戰(zhàn)士的生命，完全可以不計成本。但是，如果這場5000公里空中接力賽交給一款較輕型的噴氣式醫(yī)療公務(wù)機(jī)，是不是更加合適呢？

簡單來說，對于這類邊遠(yuǎn)地區(qū)的緊急醫(yī)療救護(hù)行動，飛機(jī)需要搭載的醫(yī)療團(tuán)隊和專用器械，必要的載荷量最多2-3噸，并不需要運-20高達(dá)66噸的大載重量，而且較輕型的公務(wù)機(jī)也可大幅減少燃油消耗。

更重要的是，較輕型的公務(wù)機(jī)還可以使用等級較低的機(jī)場，這樣可增加參與醫(yī)療救治行動的地方機(jī)場數(shù)量，甚至使用臨時搭建的簡易野戰(zhàn)機(jī)場，都能夠大幅提高病員的轉(zhuǎn)運效率。

不過，我國國產(chǎn)公務(wù)機(jī)尚未研發(fā)成功，現(xiàn)有公務(wù)機(jī)基本都需要從國外進(jìn)口，民用的少量醫(yī)療公務(wù)機(jī)也是進(jìn)口產(chǎn)品。例如北京紅十字會裝備有灣流G550醫(yī)療專機(jī)，最大航程可達(dá)12500公里，可支持跨國重癥轉(zhuǎn)運。

從這個例子可以看出，航程特別遠(yuǎn)是醫(yī)療公務(wù)機(jī)的首要優(yōu)點。而且，灣流G550公務(wù)機(jī)最大載油量為14.5噸，如果用于這次5000公里的轉(zhuǎn)運任務(wù)也只需要5-6噸燃油，相當(dāng)于運-20的十分之一，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢非常明顯。

需要指出的是，筆者建議開發(fā)的是“醫(yī)療公務(wù)機(jī)”，并非醫(yī)療機(jī)。我國曾在ARJ21/C909支線客機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)了一款專用的醫(yī)療機(jī)，并已投入試運行，不過這款醫(yī)療機(jī)最大航程只有3700公里，也缺乏海拔3000米以上的高高原起降能力，明顯并不勝任這次千里轉(zhuǎn)運任務(wù)。

醫(yī)療公務(wù)機(jī)和醫(yī)療機(jī)，主要區(qū)別是前者航程更長（甚至超過一萬公里）而載荷能力不必多，后者載荷能力較大（例如C909醫(yī)療機(jī)可達(dá)10噸）但航程受限。醫(yī)療公務(wù)機(jī)的主要任務(wù)是轉(zhuǎn)運傷病員，而醫(yī)療機(jī)雖然也有轉(zhuǎn)運傷病員的能力，但同時也具備空中治療和手術(shù)的能力，主要職能更接近“空中醫(yī)院”，因此需要更多載荷，耗油量也高得多。

從這次千里轉(zhuǎn)運行動看，我國開發(fā)一款噴氣式醫(yī)療公務(wù)機(jī)是有需要的，無論是邊防需要還是民用市場。不過，開發(fā)醫(yī)療公務(wù)機(jī)的前提是先搞出一款國產(chǎn)噴氣式公務(wù)機(jī)，飛機(jī)不必很大，但是航程一定要遠(yuǎn)，速度要夠快（渦槳飛機(jī)就不太合適）。

據(jù)了解，ARJ-21/C909支線客機(jī)已有發(fā)展CBJ公務(wù)機(jī)的計劃，去年還展示過樣機(jī)，但是該機(jī)航程大約只有5500公里。從技術(shù)角度看，C909改為遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)還需要進(jìn)一步減少客艙載荷，甚至縮短機(jī)身長度以減少整機(jī)重量，同時增加燃油并提升引擎功率，爭取將航程大幅提升到6000-8000公里以上。

上述只是筆者不成熟的建議。（作者：陶慕劍）