加富爾號(hào)航母：意大利海軍的權(quán)衡之道

作為意大利海軍旗艦，加富爾號(hào)航空母艦自服役以來(lái)，一直是極具代表的力量投射平臺(tái)。雖然滿載排水量近30000噸，依然是集航空作戰(zhàn)、兩棲突擊、指揮控制與人道救援于一體的多用途典范。

然而，這艘航母在誕生之初，曾經(jīng)歷過(guò)曲折的設(shè)計(jì)搖擺。她曾險(xiǎn)些成為配備浸水塢艙的兩棲攻擊艦，后來(lái)屈從于航空優(yōu)先遠(yuǎn)征，才蛻變?yōu)橐怨潭ㄒ砼炤d機(jī)為核心的輕型航母。

最初的加富爾號(hào)航母設(shè)計(jì)圖

早在1991年，意大利海軍啟動(dòng)的"新主力艦"計(jì)劃。當(dāng)時(shí)，老舊的加里波第號(hào)航母已服役多年，迫切需要更大的后繼艦來(lái)支撐遠(yuǎn)海行動(dòng)。很快，滿載排水量約17000噸的早期方案被擺上臺(tái)面。

由于海軍對(duì)遠(yuǎn)征作戰(zhàn)需求提升，設(shè)計(jì)方案開(kāi)始急劇偏向兩棲攻擊艦。1993年的新方案增加一個(gè)22米×6米的塢艙，可容納5艘登陸艇，讓兩棲部隊(duì)擴(kuò)編至452人。但機(jī)庫(kù)載機(jī)量因此減少60%。

加富爾的早期設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向西班牙的阿斯圖里亞斯親王

隨后的156A方案，將排水量增至26000噸。而且設(shè)置53米長(zhǎng)塢艙，可并排容納4艘登陸艇，讓兩棲部隊(duì)住宿擴(kuò)至600人。1996年底的163方案則更進(jìn)一步，配備足以容納2艘LCAC氣墊登陸艇的大型塢艙，以及兩棲特遣部隊(duì)指揮系統(tǒng)。

然而，意大利海軍的作戰(zhàn)概念正發(fā)生劇變。隨著F-35B項(xiàng)目推進(jìn)，一艘真正的航母價(jià)值遠(yuǎn)高于泛用化兩棲艦。于是，設(shè)計(jì)方向明確逆轉(zhuǎn)，新平臺(tái)必須以航空能力優(yōu)先，載機(jī)量至少20架固定翼飛機(jī)和直升機(jī)。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)近10年 加富爾號(hào)被重新定位于純航母

直到2000年，芬坎蒂尼造船公司提出取消浸水塢艙的終極方案。其核心邏輯是用有限噸位，實(shí)現(xiàn)"航空"與"兩棲"的取舍。例如為容納20余架F-35B，外交完整的航空保障體系，必須犧牲塢艙，將后段空間重新配置給機(jī)庫(kù)+航空燃油。

同時(shí)，采用方艉設(shè)計(jì)改善水動(dòng)力性能。這讓兩棲兵力削減至360人，且失去從艦尾泛水進(jìn)出登陸艇的能力。作為補(bǔ)償，設(shè)計(jì)方強(qiáng)化尾艙門和側(cè)舷跳板功能。外加機(jī)庫(kù)可臨時(shí)改為車庫(kù)，登陸艇則改為艦側(cè)外掛或吊裝運(yùn)作。

剛剛建成的加富爾號(hào)后半段

2001年7月，首塊鋼板在芬坎蒂尼造船廠切割。船體被分為兩段建造，再集中于熱那亞里瓦特里戈索造船廠進(jìn)行合攏。

到2004年7月20日，這艘以意大利統(tǒng)一運(yùn)動(dòng)核心人物、前首相加富爾伯爵命名的戰(zhàn)艦正式下水。

服役之初的加富爾號(hào)

從紙面參數(shù)看，加富爾號(hào)是非常典型的輕型航母。該船全長(zhǎng)244米、型寬39米、吃水約8.7米，滿載排水量在27000-30000噸之間。其動(dòng)力系統(tǒng)采用燃-燃聯(lián)合推進(jìn)，配備4臺(tái)通用電氣LM-2500+燃?xì)廨啓C(jī)，總輸出功率約8.8萬(wàn)至12萬(wàn)馬力。

最高航速29節(jié)以上，續(xù)航力7000海里/16節(jié)。艦上編制約450名艦員，另可搭載356名航空與司令部人員，必要時(shí)還能收容325名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員。

加富爾號(hào)的速度在同類軍艦里顯得中規(guī)中矩

作為航母，加富爾號(hào)的核心能力體現(xiàn)在航空設(shè)施方面。飛行甲板的左前方設(shè)有一座12度滑躍跳板，可支持短距起飛/垂直降落模式。飛行甲板全長(zhǎng)約232.6米，面積約6800平方米，設(shè)6個(gè)直升機(jī)起降點(diǎn)和8個(gè)停機(jī)位。

機(jī)庫(kù)尺寸為134.2米×21米，面積約2800平方米，可容納12架直升機(jī)或8架固定翼戰(zhàn)機(jī)，必要時(shí)也可臨時(shí)改裝為車輛貨艙。兩部舷側(cè)升降機(jī)每臺(tái)承重30噸，足以將戰(zhàn)機(jī)或車輛快速轉(zhuǎn)運(yùn)至甲板。

升降機(jī)上的AV-8B戰(zhàn)機(jī)

在服役初期，加富爾號(hào)主要搭載AV-8B" Plus垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)。最多可部署16架，并搭配EH-101、SH-90A等反潛與運(yùn)輸直升機(jī)。隨著F-35項(xiàng)目推進(jìn)，意大利海軍計(jì)劃采購(gòu)15架F-35B進(jìn)行替換。隨后于2020年，對(duì)船體進(jìn)行現(xiàn)代化適配改裝。

2021年，加富爾號(hào)到美國(guó)成功完成F-35B上艦測(cè)試，成為歐洲最早具備第五代隱身艦載戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)能力的航母之一。目前，典型配置為機(jī)庫(kù)容納10架F-35B、甲板停放6架，另搭配多架直升機(jī)執(zhí)行任務(wù)。

在加富爾號(hào)進(jìn)行測(cè)試的美軍F35B戰(zhàn)機(jī)

盡管以航空作戰(zhàn)為核心，加富爾號(hào)仍保留著兩棲兵力投送能力。其機(jī)庫(kù)該做車庫(kù)，可搭載24輛公羊主戰(zhàn)坦克、50輛標(biāo)槍步兵戰(zhàn)車或100輛以上輕型戰(zhàn)術(shù)車輛。艦員編制中預(yù)留325名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)床位，必要時(shí)還可擴(kuò)編。艦尾設(shè)有70噸級(jí)滾裝坡道，車輛可直接從碼頭駛進(jìn)艦內(nèi)。艦體側(cè)舷也設(shè)有跳板，便于在港口快速裝卸裝備。

此外，艦上還搭載4艘LCVP人員登陸艇、3艘LCVP、1艘偵察艇及2艘高速突擊艇，專門用于近距離兵力輸送。

如有需要加富爾號(hào)也能承擔(dān)兩棲運(yùn)輸職能

這種航母+兩棲的混合基因，源于意大利海軍對(duì)其任務(wù)定位的復(fù)雜需求。2010年的海地地震后，加富爾號(hào)隨即前往參與白鶴行動(dòng)，為災(zāi)民提供人道救援與醫(yī)療支持，充分展現(xiàn)了其非戰(zhàn)爭(zhēng)軍事任務(wù)能力。

2024年，她還有為期5個(gè)月的印太部署，與印度的維克拉瑪?shù)賮喬?hào)航母舉行聯(lián)合演習(xí)。期間混編搭載F-35B與AV-8B飛行，驗(yàn)證其遠(yuǎn)洋持續(xù)作戰(zhàn)能力。

遠(yuǎn)赴印度洋的加富爾號(hào)航母編隊(duì)

在武器系統(tǒng)方面，加富爾號(hào)配備4組八聯(lián)裝席爾瓦A-43垂直發(fā)射系統(tǒng)，共32單元裝填紫菀-15艦空導(dǎo)彈、射程約30公里。另有2門奧托76毫米超快速型艦炮，射速可達(dá)120發(fā)/每分鐘，再輔以3門厄利孔25毫米防空機(jī)炮。

電子戰(zhàn)系統(tǒng)包括SLQ-732干擾系統(tǒng)、SLAT魚雷反制系統(tǒng)和SLQ-25拖曳式魚雷誘餌。

加富爾號(hào)發(fā)射的紫苑15防空導(dǎo)彈

在雷達(dá)與傳感器方面，加富爾號(hào)裝備EMPAR有源相控陣?yán)走_(dá)，負(fù)責(zé)防空指揮與導(dǎo)彈制導(dǎo)。同時(shí)，還有RAN-40L立體對(duì)空搜索雷達(dá)、SPS-791水面搜索雷達(dá)和RTN-25X Orion火控雷達(dá)，形成覆蓋遠(yuǎn)中近程的立體感知網(wǎng)絡(luò)。

不過(guò)，當(dāng)初取消塢艙的決定，終究給意大利海軍留下了長(zhǎng)久遺憾。正如軍事分析人士所言：斟酌掉塢艙不代表意大利不需要塢艙。

加富爾號(hào)執(zhí)行兩棲任務(wù)往往需要專業(yè)艦艇輔助

因此，2019年下水的里雅斯特號(hào)兩棲攻擊艦，針對(duì)這一缺憾進(jìn)行彌補(bǔ)。她同時(shí)配備滑躍式起飛甲板和泛水塢艙，可搭載約20架F-35B及兩棲登陸艇，以至于排水量增加到38000噸。

無(wú)論如何，加富爾號(hào)航母的歷程，就是一部關(guān)于如何取舍的戰(zhàn)略教科書。在看似平靜的地中海波濤中，與地平線級(jí)驅(qū)逐艦、歐洲多任務(wù)護(hù)衛(wèi)艦聯(lián)手，共同編織著意大利的海權(quán)網(wǎng)絡(luò)......

（全文完）