美媒曾言：中國欠特朗普句謝謝，沒美國制裁，中國搞不到那么多錢

最近美國《外交事務》雜志登了篇挺有意思的文章，說中國得好好謝謝特朗普，甚至放話要是沒特朗普搞的對中制裁，中國都賺不到這么多錢。這話聽著是不是挺離譜？咱們今天就掰扯掰扯這事，看看特朗普那波瘋狂加關稅，最后到底便宜了誰，又坑了誰。

2025年2月特朗普剛簽完行政令，就搬出來《國際緊急經濟權力法》，一口氣對中國、加拿大、墨西哥三個國家加征關稅。給中國的關稅漲得更離譜，一開始是10%，三月份直接翻倍到20%，到四月份那輪對等折騰里，居然一度把對華稅率拉到了145%。這波操作不分敵我，連美國自己的傳統盟友都沒放過。

不少人之前就說過，美國加征關稅本質就是美國政府收美國消費者的稅，用來打政治牌。這次特朗普為了掙政績拉選票，連盟友和自己老百姓的利益都不顧，直接把事情搞到了最大。吃到苦果子的，自然全是美國自己人。

美國稅務基金會算過賬，這輪加關稅，是1993年以來美國規模最大的一次加稅。平攤到每個美國家庭頭上，一年得多掏出1500美元，純純的額外生活負擔。美國國家經濟研究局的結論更扎心，94%到96%的關稅成本，最后全落在了美國消費者和企業自己身上。

說到這事，巴西有個特別有代表性的例子。2021年美國福特汽車扛不住成本壓力，直接宣布永久關閉巴西東北部巴伊亞州的工廠，幾千工人瞬間丟了飯碗，當地經濟好一陣都沒緩過來。接下這個空盤子的，是咱們中國的比亞迪。

比亞迪接盤可不是小打小鬧試水，直接砸了55億雷亞爾，在福特原來的舊廠址上建了一座全新的超級工廠。整個廠區占地468萬平方米，涵蓋了乘用車、動力電池、商用車三條完整生產線，直接做成了拉美地區最大的新能源汽車制造基地。從開工到首車下線，總共才用了15個月，這個速度放到全球制造業里都沒幾家能做到。

2025年7月工廠首車正式下線，當年10月，比亞迪全球第1400萬輛新能源車就是在這座工廠完成下線的。巴西總統盧拉親自到場見證，還直接當了這輛車的車主，給足了排面。這個事當時在拉美輿論場都刷爆了。

從銷量數據來看更能說明問題，比亞迪2022年剛進巴西市場的時候，全年才賣出去260輛車。2023年直接沖到了1.7萬輛，2024年又翻了三倍多，賣到了7.6萬輛。這種增長速度說句野蠻生長真一點不夸張，而這塊市場空間本來就是美國制造業撤退之后空出來的。咱們走出去的企業剛好填上坑，還做出了比原來更大的動靜。

貿易博弈這邊，咱們也慢慢練出了越來越成熟的反制手腕。2025年10月，國內商務部連發好幾份公告，對稀土相關的技術和物項實施出口管制。這輪管制覆蓋范圍很廣，不只是稀土原材料，連上游生產設備、關鍵輔料，下游先進制造技術都包含在內，就連含有中國成分的境外產品也有所涉及。

有法律圈的業內人士分析，這套規則的長臂管轄覆蓋范圍，已經基本和美國的出口管制體系拉齊了。道理說穿了很簡單，你能用芯片法案卡我脖子，我當然也能用稀土卡你高科技產業鏈的命門。釹、鏑、鋱這些稀土元素，是新能源汽車電機、風電設備、半導體制造里不可替代的關鍵材料，中國在全球稀土供應鏈的地位，短時間根本沒人能撼動。

不光是貿易和產業層面，國際輿論場上的風向也變了好多。2025年7月美國皮尤研究中心發了一份覆蓋25國的民調，15個國家的民眾對中國好感度比上一年上漲，多數國家對美國和特朗普本人的好感度都在往下掉。13個受訪國家的民眾，甚至認為中國的經濟影響力已經超過美國了。

丹麥智庫民主聯盟在特朗普宣布關稅政策后，做了一個更大規模的調查，覆蓋了100個國家的11萬多人。結果顯示，全球79%的國家民眾，相比美國，對中國更有好感。美國本土的晨間咨詢公司2025年6月發布的追蹤數據更耐人尋味，美國的全球凈好感度從2024年初正20以上的水平，直接跌到了負1.5，這還是2022年1月以來第一次掉到負值區間。

說白了，特朗普的關稅大棒掄得越狠，反而幫中國在全球市場扎的根越深。巴西廢棄的福特廠房上，立起了拉美最大的新能源車基地，印尼的鎳礦產業和中國供應鏈綁得越來越緊，稀土管制讓全世界重新看清了中國的分量。一份接一份的民調都明明白白告訴華盛頓，你以為你在孤立中國，其實你早就把自己給孤立了。

參考資料：人民日報 美國關稅大棒損人害己