石油危機殺瘋了！你的

最開始的時候，加油站價格出現了跳動，大家對此頂多只是抱怨了幾句，覺得這不過就是一次平常的周期波動罷了。然而這一回真的是不一樣的情況，一場比1973年更為猛烈的石油危機正在全球范圍內蔓延開來，并且那最為刺痛的刀子，已然扎進了中國制造業的要害處。

兩個市場徹底分裂 油價信號全亂套

翻啟手機所刷見的油價大幅下跌的新聞，大體都是期貨市場的“虛假舉動”。那些從事交易的人員所押注的是戰爭即刻終結，然而現實范疇內的原油現貨態勢緊張至極。現貨與期貨之間的價格差異已然拓展至十至二十美元，這表明于實物市場里根本難以獲取到原油。

說起來更離譜的是，霍爾木茲海峽那邊供應損失之量，占據了全球需求的百分之十到百分之十五。在1973年的時候，阿拉伯國家弄的禁運，也才只有百分之七的缺口，可此次卻直接翻了倍。過去兩個月當中，發達國家的石油庫存猛地下降了百分之六，這是自1988年以來最為夸張的下跌速度，到今年6月的時候，有可能還會再跌百分之十到百分之十二。

這種規模巨大的危機，竟然被市場當作了“暫時性波動”。交易員們在電腦跟前敲擊鍵盤即可對未來進行打賭，然而工廠老板們已然快要無法獲取原料了。金融市場持有的“樂觀”態勢以及實體經濟懷有的“絕望”情緒同時呈現，這樣一種分裂狀態發出的信號使得所有人都搞不清楚油價究竟會朝著哪個方向發展。

別只盯著加油槍 工廠才是重災區

常人覺得石油是用于燃燒的，然而在中國這個身為世界第一大石油進口國的國度看來，石油更是化工原料。你所穿著的滌綸衣物，孩子玩耍的塑料玩具，護膚品里的各類成分，背后都有石油的蹤跡。就算新能源車愈發普及，也無法取代這些化工需求。

制造業的老板們，當下最為頭疼的事情，乃是成本呈現全方位的急劇暴漲態勢。用于生產塑料的PP以及PE，其價格伴隨著原油價格一路攀升，從事衣服制造行業的滌綸長絲，同樣也不得不提高價格。更為令人擔憂的是，這樣的價格上漲并非是一次性的行為，它會順著產業鏈，一層一層地向下傳遞，最終將所有的費用壓力，都施加在工廠的賬本之上。

盡管亞洲國家的能源體系確實具備韌性，像日本、韓國那般竭盡全力地去搞天然氣進口多樣化，中國也在加快新能源的發展步伐，然而這些均無法阻擋原料價格的瘋狂態勢。只要油價處于高位維持不動，工廠的利潤就會被逐步侵蝕掉，最終不是倒閉，就是給產品提價。

安全壓倒一切 但我們學錯了重點

在歷史當中，每一回石油危機，都能讓人類學到某些東西，這種東西是經驗，也是教訓。在1973年之后，眾人學會了去構建戰略儲備，還學會了節能，恰在這一時期，日本車借此契機，打入歐美市場，得以在那里占據一席之地。俄烏沖突發生之后，又促使歐洲在此基礎上，重新規劃天然氣管道的布局，以應對新的能源格局。那么此次危機又會如何呢？最為凸顯的趨勢乃是，“安全”這一概念，被提升到了前所未有的高度，成為各方關注的焦點。

這會兒各個國家都在不顧一切地搞新能源，緣由在于光伏以及風電是在本地部署的，不會遭受別人的卡脖子，能夠預見到，緊接著一段時間中國的光伏出口將會出現爆發式增長，電動車將會賣得更加火爆，這樣的轉型的確是一件好事，然而我們僅僅把目光集聚在，“自身怎樣能夠更加安全”方面，卻忽視了更為致命要害的問題。

實實在在的教訓實際上是國際貿易體系究竟有多薄弱易脆，自打戰爭爆發直至如今，總共僅僅出現了22起船只遭襲擊事件，平均每日還不到一起，然而其結果卻是致使石油供應呈現出史無前例的中斷狀況，更令人驚恐的是，印度尼西亞近期竟然打算針對馬六甲海峽收取費用，新加坡直接挺身而出表明“國際法之下的通行權絕不容許被侵犯”。

當石油以及芯片均轉變為“安全商品”之際，各個國家皆嘗試探尋自給自足之途徑，然而卻無一人關注全球貿易的信任正處于崩塌狀態。倘若有朝一日馬六甲海峽果真被封鎖，又或者所有海峽均開始收取費用，那么中國的貨輪要怎樣出海？工廠的原料又該如何進入？此問題相較于油價貴幾塊錢可要致命一萬倍。

此刻這場危機已真真切切有力地作用于你的生活了。你家樓下便利店中，被塑料包裝著的零食是否靜悄悄地貴了五毛？你所關注的新能源車品牌，其優惠是不是正變得越來越少了？更為關鍵重要的是，你認為我們最應當從這場危機之中學到些什么？是趕忙去再多囤幾桶汽油，還是應該好好思索一下怎樣去保住全球貿易那僅存的些許信任？快來評論區交流交流你的看法，點個贊以使更多人能夠看到這個被低估不見的危機！