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5月2日,臺灣宜蘭縣海域剛剛發生5.4級地震,全臺有明顯震感,災情尚未平息。
就在這個節骨眼上,賴清德悄悄消失了。
沒有送行,沒有公告,沒有媒體通氣,他推掉所有公開行程,蹭著斯威士蘭副總理札杜莉訪臺返程的私人飛機,偷偷溜出了臺灣。堂堂一個地區領導人,出門的姿勢活脫脫像個偷渡客。
這一幕,讓整個國際社會目瞪口呆。
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這場鬧劇,要從一個多月前說起。
賴清德原本打算以臺灣地區領導人的身份,高調乘坐專機前往非洲唯一所謂"邦交國"斯威士蘭,出席國王姆斯瓦蒂三世登基40周年慶典。計劃排得滿滿當當,一副要風風光光展示"外交成果"的架勢。
結果呢?塞舌爾、毛里求斯、馬達加斯加三個國家堅守一個中國原則,明確拒絕給專機發飛行許可,原定計劃直接泡湯。臺當局沒轍,轉頭又向德國、捷克申請過境,想繞路完成竄訪,直接吃了閉門羹。
計劃碰壁,顏面掃地,賴清德選了一個堪稱"天才"的解法——趁斯威士蘭副總理結束訪臺返程之機,混進對方代表團,搭乘斯威士蘭國王的私人飛機,悄悄溜出去。
飛行細節直到最后一刻都處于保密狀態,生怕哪個環節再出岔子。
中國外交部發言人隨即作出回應,直接定性:賴清德在宜蘭發生地震后僅幾小時,棄島內民生于不顧,偷偷鉆進一架外國飛機溜出臺灣,大肆揮霍公帑,上演"偷渡式"外竄鬧劇,淪為國際笑柄,拉長"臺獨"丑行清單。
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國臺辦發言人陳斌華也批評稱,賴清德"以偷雞摸狗的方式外竄至斯",所謂"外交成果"不過是玩弄伎倆、貽笑天下。
官方措辭一向克制,這次罕見地用上了這些字眼,足見大陸對這出鬧劇的定性力度。
臺當局出事,美國第一時間出來站臺。
美國國務院發言人告訴路透社,這些非洲國家在中國的指示下,干涉臺灣官員例行出行的安全和尊嚴,并聲稱北京應停止對臺灣的軍事、外交和經濟施壓。
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喊話喊得義正言辭,可那三個非洲國家壓根沒買賬。
塞舌爾外交和僑務部明確表示,未批準臺灣地區領導人包機飛越領空或降落,符合該國政府不承認臺灣所謂"主權"的一貫政策,該決定系獨立作出,并依照既定程序執行。
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馬達加斯加外交部則指出,馬達加斯加外交上承認世界上只有一個中國,這項決定是在完全尊重對其領空主權的前提下作出的。毛里求斯媒體引述總理辦公室一名顧問的話說,該國特別重視對華關系,不會采取任何可能危及毛中關系的行動。
一句句擲地有聲,把臺當局的甩鍋說辭打得一干二凈。
美國這次喊話,更像是走個過場。說了,但沒用。
沒有哪個非洲國家因為華盛頓的一句話改變立場。這就是臺當局依賴美國保護的真實處境——保護傘撐得起來就用,撐不住的時候,沒人替你頂。
目前全球僅有12個國家承認臺灣,其中較大的是危地馬拉、海地和巴拉圭。隨著越來越多國家與北京建交,這一數字逐年減少。
斯威士蘭是非洲最后一個所謂"邦交國",連它的維持,靠的也不是情分,靠的是臺當局真金白銀的持續輸血。去年臺灣在斯威士蘭投資了約7.8億美元,包括建設工業園區和儲油罐,對于一個名義GDP僅略高于50億美元的國家來說,這是一筆巨額資金。
撒了這么多錢,換來一次蹭機出境的機會,這買賣算得上是臺當局外交史上最貴的"便車"。
去容易,回來呢?
國民黨前主席洪秀柱5月3日公開發聲,直言實在太丟臉,并當場調侃:現在我很擔心他怎么回來,是不是還是用夾帶方式回來,還是索性就留在那邊好了?
話雖是調侃,但這個問題真的沒有好答案。
返程路線面臨同樣的困境。無論是原路返回還是民航轉機,大多數國家堅持一個中國原則,對此類過境安排會非常謹慎。即使個別國家可能提供短暫停留,也會附帶嚴格條件,存在較大不確定性。
去的時候蹭了一次便車,回來的時候,誰來接?
這個問題沒有官方答案,但它本身就是答案。一個地區領導人,在出行這件最基本的事情上都陷入進退兩難,這不是單次外交失誤,這是整條路線走到頭了。
2026年5月1日起,大陸對53個非洲建交國實施100%稅目產品零關稅政策。
斯威士蘭因堅持與臺當局維持非法所謂"邦交",成了非洲唯一被排除在外的國家。政策差異直接讓斯威士蘭的蔗糖、柑橘等核心出口產品丟掉價格競爭力,年度經濟損失預計占到GDP的1.4%,約7000萬美元。
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斯威士蘭普通民眾正在為這筆錢發愁。
他們的政府收著臺當局的援助,他們的百姓卻在大陸零關稅政策的門外干看著,什么都分不到。這筆賬,斯威士蘭自己心里很清楚。臺灣時事評論員邱毅公開判斷,斯威士蘭為了自身經濟發展,與臺當局斷交的日子應該不遠了。
賴清德這次出去,靠的是人情和金錢堆出來的最后一條路。回來,可能比想象中還難。
整件事的荒誕之處在于:搞了這么大動靜,花了這么多錢,最后換來的是被全球媒體冠以"偷渡式"的外交行動。臺當局的"外交空間",是真的越來越小了,小到只剩蹭機這一條縫。
參考資料:
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