總投資846億、時速350公里！贛州這條高鐵，建設全力推進！

總投資846億、正線全長429.48公里的長贛高鐵，在去年終于迎來了全面開工。目前，該高鐵各個工程正在火熱推進中。

贛州段又有新進展，一起來看：

“五一”小長假第一天，在長贛高鐵江西段站前10標新屋高三號隧道工地上，機器轟鳴聲和作業人員的配合口令交織在一起，一片忙碌景象。

中國鐵建大橋工程局的建設者們堅守施工一線，以不停工、保生產、保建設的實際行動，全力推進這項國家重大交通工程。

據悉，新屋高三號隧道位于贛州市境內，全長309.725米，其中暗洞222米，明洞及洞門87.725米，為設計時速200公里的單洞雙線隧道，最大埋深僅30.5米。

該隧道是長贛高鐵江西段站前10標首個高風險小隧道，施工環境極為復雜，線路并行于既有京九鐵路與興贛高速公路之間，左側距京九鐵路路基最小線間距約73米，右側距興贛高速路基最小線間距約197米，隧道出口洞頂約11米處尚有高壓電力鐵塔，施工安全風險較高，對現場管控提出了極高要求。

怎么啃這塊“硬骨頭”？面對復雜工況，項目部采用臺階法臨時仰拱法施工，通過及時修筑臨時仰拱形成閉合受力體系，有效保障圍巖穩定。隧道設計采用機械開挖方式，全面推進全工序機械化施工，并配置洗挖機、鉆錨注一體機、拱錨臺車、多功能鉆機等大型工裝設備，后續還將陸續組織自行式液壓棧橋、鋼筋掛布臺車、襯砌臺車等設備進場，以機械化作業提升施工效率和工程品質。截至目前，隧道上臺階已順利進洞6米，各項施工組織有序推進。

“新屋高三號隧道緊鄰既有京九鐵路和興贛高速，周邊構筑物密布，對施工環境極為敏感，現場管控容不得絲毫閃失。”

中國鐵建大橋工程局長贛高鐵江西段站前10標二分部總工程師董仲飛在接受采訪時表示，“五一期間所有作業面照常施工，現場嚴格執行超前地質預報和監控量測，在確保京九鐵路運營安全和興贛高速通行暢通的前提下，穩步推進隧道掘進，全力將新屋高三號隧道打造成全標段高風險小隧道機械化施工的示范工程。”

與此同時，在長贛高鐵江西段站前10標贛州贛江特大橋項目施工現場，多臺旋挖鉆機正在進行協調作業。

長贛高鐵贛州贛江特大橋是國內首座鄰近既有高鐵斜拉橋的無砟軌道斜拉橋，也是長贛高鐵重點控制性工程之一。大橋全長2079.02米，其中主橋全長572.1米。

為配合既有線運營，現場實行精細化管理和夜間天窗作業，同時要應對水下復雜地質和航道通航要求。目前大橋兩側施工均按計劃進行。

“五一”期間，站前10標全體參建人員搶抓施工有利時節，堅守崗位，穩步推進項目建設各項工作。

據了解，長贛高鐵全長約429.5公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網主通道渝廈通道的重要組成部分。

線路通車后，長沙至贛州的時間將明顯縮短，結束沿線革命老區不通高鐵的歷史，對推動贛南等原中央蘇區振興發展具有重要意義。

來源：章貢發布

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