吉林
心夠大的！天津，一男子和朋友叫了輛順風車去外地，期間兩人正閉眼睛休息，卻聽到車里傳來呼嚕聲，睜眼一看，司機在高速上直接開啟智駕，然后自己睡了起來，司機被叫醒后不以為然，說車子30多萬，然后又繼續睡下去了
當天，沈先生和同伴坐順風車去外地提車。圖個方便，兩人在順風車平臺上叫了一輛車。上車之后，旅途漫長，兩人也打算瞇一會兒，養養精神
車里安安靜靜，座椅靠著，確實容易犯困。沈先生和朋友剛閉上眼，還沒來得及進入夢鄉，就聽到一陣不太對勁的聲音，不是風噪，不是胎噪，而是……呼嚕聲
沈先生猛地睜眼，扭頭一看，差點沒把魂嚇飛：司機靠在駕駛座上，眼睛閉著，腦袋微微歪向一邊，呼吸均勻，睡得正香。而車子，正以高速巡航的速度，在高速公路上穩穩地跑著
智駕，全自動，司機當起了甩手掌柜,沈先生趕緊把司機叫醒，語氣里頭帶著明顯的緊張：大哥，你剛才睡著了你知道不？
司機迷迷糊糊睜開眼，抹了一把臉，非但沒慌，反而淡定得很，語氣里甚至帶著點自豪：“我這車三十多萬，智駕系統挺好的，沒事。”
說完，腦袋一歪，又睡過去了
沈先生和朋友面面相覷。這趟順風車，坐出了過山車的刺激感。高速公路上，車流穿梭，一輛三十多萬的車正在“自動駕駛”，而方向盤后面的人，已經徹底把自己交給了系統
說實話，智駕技術的進步確實讓人驚嘆，尤其是某些品牌的高速領航輔助功能，能在特定條件下實現自動跟車、變道、超車。但請注意，所有車企的用戶手冊上都寫得明明白白，這是輔助駕駛，不是自動駕駛，駕駛員必須隨時接管
三十多萬的車，智駕再好，它也不是“躺平神器”。系統能應對大多數常規路況，但高速公路上突然出現的障礙物、施工路段、惡劣天氣、其他車輛的異常行為，這些都是算法的薄弱環節。一旦出現意外，哪怕系統反應再快，留給真正決策的時間也遠遠不夠
更何況，司機不是“假寐”，是真睡。呼嚕都打上了，說明已經進入了深度睡眠狀態。這種時候，別說接管車輛了，就算前面突然竄出一輛車，系統緊急報警，他也需要幾秒鐘的時間清醒、判斷、操作。而高速上，一秒鐘就是幾十米的距離
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