四川
德國納稅人聯盟主席賴納·霍爾茨納格爾批評說，這種通過燃油補貼來壓低油價的做法“完全走錯了路”，并稱聯邦卡特爾局是“沒有牙齒的老虎”。他表示：“本來應該從通勤者入手，提高通勤補貼。”
自5月1日起，汽油和柴油開始享受減稅。可根據伊福研究所的一項研究，這項燃油補貼只是在部分程度上傳導到了車主身上。德國聯邦政府也沒有排除延長這一措施的可能。
德國聯邦政府自5月1日起實施的燃油補貼，研究顯示并沒有完全體現在加油站的價格上。慕尼黑伊福研究所周二發布的調查稱，在前3天里，柴油每升17歐分的減稅中，加油站平均只讓利了4歐分；普通汽油則平均讓利12歐分。
自5月1日起，汽油和柴油在2個月內每升減稅近17歐分。伊福研究所財政學中心副主任弗洛里安·諾伊邁爾表示：“柴油讓利較少，可能與德國進口柴油有關。周末加的油，可能還按原來的稅率計價。”
伊福研究所同時也對德國聯邦政府的這項措施提出了原則性批評。該措施是為了回應伊朗戰爭引發的油價沖擊。諾伊邁爾說：“即便政策短期內讓加油站的汽油價格更低了，也會傳遞錯誤的激勵。”他表示，在當前供應趨緊的情況下，這項措施并不能幫助減少柴油和汽油消費。伊福研究所研究員戴維·格斯特賴因補充說：“此外，這種補貼的針對性也不強，因為高收入人群通常油費支出更高，因此受益也更多。”
伊福研究所希望通過燃油補貼追蹤器提高透明度。該工具旨在向公眾說明，政治上設定的為民眾提供財政減負這一目標，是否真的得到了落實。追蹤器以科學方法為基礎，對比德國和法國在5月1日前后的燃油價格。通過這些計算，可以看出燃油補貼是否以及在多大程度上傳導給了車主。相關結果會根據前一天的油價，在每個工作日更新。
賴納·霍爾茨納格爾，德國納稅人聯盟主席，批評燃油補貼是壓低油價的“完全錯誤的做法”，并稱聯邦卡特爾局是“沒有牙齒的老虎”。他表示，本應從通勤者入手，通過提高通勤補貼來解決問題。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
