德國納稅人聯盟主席賴納·霍爾茨納格爾批評說,這種通過燃油補貼來壓低油價的做法“完全走錯了路”,并稱聯邦卡特爾局是“沒有牙齒的老虎”。他表示:“本來應該從通勤者入手,提高通勤補貼。”
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自5月1日起,汽油和柴油開始享受減稅。可根據伊福研究所的一項研究,這項燃油補貼只是在部分程度上傳導到了車主身上。德國聯邦政府也沒有排除延長這一措施的可能。
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德國聯邦政府自5月1日起實施的燃油補貼,研究顯示并沒有完全體現在加油站的價格上。慕尼黑伊福研究所周二發布的調查稱,在前3天里,柴油每升17歐分的減稅中,加油站平均只讓利了4歐分;普通汽油則平均讓利12歐分。
自5月1日起,汽油和柴油在2個月內每升減稅近17歐分。伊福研究所財政學中心副主任弗洛里安·諾伊邁爾表示:“柴油讓利較少,可能與德國進口柴油有關。周末加的油,可能還按原來的稅率計價。”
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伊福研究所同時也對德國聯邦政府的這項措施提出了原則性批評。該措施是為了回應伊朗戰爭引發的油價沖擊。諾伊邁爾說:“即便政策短期內讓加油站的汽油價格更低了,也會傳遞錯誤的激勵。”他表示,在當前供應趨緊的情況下,這項措施并不能幫助減少柴油和汽油消費。伊福研究所研究員戴維·格斯特賴因補充說:“此外,這種補貼的針對性也不強,因為高收入人群通常油費支出更高,因此受益也更多。”
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伊福研究所希望通過燃油補貼追蹤器提高透明度。該工具旨在向公眾說明,政治上設定的為民眾提供財政減負這一目標,是否真的得到了落實。追蹤器以科學方法為基礎,對比德國和法國在5月1日前后的燃油價格。通過這些計算,可以看出燃油補貼是否以及在多大程度上傳導給了車主。相關結果會根據前一天的油價,在每個工作日更新。
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賴納·霍爾茨納格爾,德國納稅人聯盟主席,批評燃油補貼是壓低油價的“完全錯誤的做法”,并稱聯邦卡特爾局是“沒有牙齒的老虎”。他表示,本應從通勤者入手,通過提高通勤補貼來解決問題。
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