外媒：中國正式推出外貿(mào)版殲-35AE隱身戰(zhàn)斗機(jī)，瞄準(zhǔn)新興買家市場

5月5日，中國官方媒體首次公開展示了殲-35隱身戰(zhàn)斗機(jī)的出口型號，即殲-35AE。畫面中，這架標(biāo)有“001”編號、帶有中國航空工業(yè)集團(tuán)標(biāo)識的殲-35AE正在從機(jī)庫滑出，機(jī)身上帶有英文標(biāo)識但沒有中國空軍的機(jī)徽，這符合出口展示的特點(diǎn)。與此同時(shí)，關(guān)于巴基斯坦可能采購多達(dá)40架殲-35AE的討論正在進(jìn)行中，完整亮相也標(biāo)志著這款戰(zhàn)斗機(jī)已從研發(fā)和小批量生產(chǎn)階段，轉(zhuǎn)向與F-35爭奪出口市場的積極定位。

本文是比利時(shí)《軍隊(duì)鑒賞》網(wǎng)站發(fā)布的一篇文章，由本人翻譯、編輯并分享給大家。翻譯此文章只是為了轉(zhuǎn)述外國人員表達(dá)的一些看法，并非本人觀點(diǎn)，希望大家能夠理解。由于譯者水平不足，文章中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤請各位讀者多加指正。

殲-35AE是殲-35家族的第三個(gè)衍生型號，該家族包括已列裝中國軍隊(duì)的艦載型殲-35“藍(lán)鯊”和陸基型殲-35A“云龍”。殲-35AE的推出，使中國戰(zhàn)斗機(jī)在非西方采購體系市場中，直接與F-35展開競爭。從結(jié)構(gòu)上看，殲-35AE確認(rèn)是一款陸基型號，采用了單輪前起落架，取代了艦載型殲-35所使用的雙輪結(jié)構(gòu)和彈射牽引桿。

艦載型殲-35為了在003型“福建”號航母上運(yùn)行而設(shè)計(jì)，配備折疊機(jī)翼、阻攔鉤以及強(qiáng)化起落架，以承受彈射起飛和攔阻著艦的巨大沖擊力，而這些結(jié)構(gòu)在出口型中均被取消。去除這些設(shè)計(jì)不僅減輕了結(jié)構(gòu)重量，也不再需要承受航母作業(yè)特有的應(yīng)力，從而直接降低了維護(hù)需求和全壽命周期成本。陸基型殲-35A就已經(jīng)采用這種簡化結(jié)構(gòu)，而這種設(shè)計(jì)也被沿用到出口型號中。

取消折疊機(jī)翼機(jī)構(gòu)提升了結(jié)構(gòu)剛度，降低了機(jī)械復(fù)雜度。同時(shí)不需要進(jìn)行海上防腐蝕處理，進(jìn)一步簡化了生產(chǎn)和維護(hù)。這些設(shè)計(jì)選擇表明，殲-35AE并非艦載型的“降級版”，而是一種專為常規(guī)跑道作戰(zhàn)優(yōu)化的獨(dú)立配置。傳感器配置的核心是一套集成式光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，安裝在前機(jī)身下方，表面覆蓋有藍(lán)綠色介電涂層，可降低紅外特征并增強(qiáng)抗激光干擾能力，同時(shí)保證光學(xué)性能。

據(jù)稱，光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)無需外掛瞄準(zhǔn)吊艙即可提供紅外搜索、跟蹤和激光指示功能，從而保持隱身特性。殲-35AE還配備了源于KLJ-7A的有源相控陣?yán)走_(dá)，并結(jié)合了分布式孔徑傳感能力，提供多向態(tài)勢感知。通過將雷達(dá)、紅外和電子偵測信息融合到統(tǒng)一顯示界面中，表明殲-35AE具備傳感器融合能力，但與F-35已服役系統(tǒng)相比，自動化水平和數(shù)據(jù)處理整合程度尚不明確。

座艙方面，殲-35AE采用側(cè)桿操縱、大面積顯示屏以及頭盔瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，支持大離軸角攻擊能力。軟件和界面可能已針對出口用戶進(jìn)行調(diào)整，以便融入不同的指揮控制體系。從生產(chǎn)情況來看，截至2025年10月，殲-35各型號累計(jì)制造數(shù)量已超過50架，包括原型機(jī)和早期生產(chǎn)型，仍處于低速率初始生產(chǎn)階段。截至2026年5月，殲-35系列尚未有確認(rèn)的出口交付。

相比之下，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目已在全球交付超過1200架，由超過15個(gè)國家運(yùn)營，并得到了多條總裝線和成熟供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的支持。生產(chǎn)規(guī)模的差異直接影響單機(jī)成本穩(wěn)定性、備件供應(yīng)能力以及長期保障規(guī)劃。殲-35AE進(jìn)入出口市場時(shí)，尚不具備與F-35相當(dāng)完善的全球物流框架。生產(chǎn)能力仍然是快速履行出口訂單的限制因素，從小批量生產(chǎn)向全速率制造的過渡，將決定殲-35AE對外國客戶的供應(yīng)能力。

動力系統(tǒng)方面，殲-35AE采用兩臺渦扇發(fā)動機(jī)，可能配置包括推力約87千牛的渦扇-13E、約93千牛的渦扇-21，以及目標(biāo)推力在110至116千牛之間的渦扇-19。若采用渦扇-19，每架戰(zhàn)斗機(jī)總推力可達(dá)220至232千牛，高于F-35所使用的普惠F135單發(fā)約191千牛的推力。但目前不同機(jī)體仍搭載不同型號發(fā)動機(jī)，表明渦扇-19尚未在生產(chǎn)型中實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。

雙發(fā)布局在發(fā)動機(jī)故障時(shí)提供了冗余性，但相比單發(fā)布局增加了維護(hù)工作量和燃油消耗。性能估算方面，殲-35AE的最大速度在1.8至2.0馬赫之間，而F-35A為1.6馬赫。未經(jīng)空中加油時(shí)，殲-35AE的作戰(zhàn)半徑估計(jì)為1200至1350公里，F(xiàn)-35A為1000至1100公里；兩者的實(shí)用升限據(jù)報(bào)告均為約16000米。這些數(shù)據(jù)表明殲-35AE與F-35處于相近的性能級別，在航程和速度方面具有一定優(yōu)勢，但發(fā)動機(jī)成熟度問題仍有待解決。

分析顯示，殲-35AE采用內(nèi)置彈艙，設(shè)有6個(gè)掛點(diǎn)，可攜帶霹靂-10近距格斗導(dǎo)彈和霹靂-15超視距空空導(dǎo)彈。在不需要隱身時(shí)，外部掛點(diǎn)可攜帶6噸的載荷，使得整機(jī)的最大有效載荷達(dá)到8噸。這種設(shè)計(jì)允許根據(jù)威脅環(huán)境，在低可觀測作戰(zhàn)和高載荷任務(wù)之間靈活切換。F-35內(nèi)部通常攜帶4至6枚武器，使用外部掛點(diǎn)時(shí)最大有效載荷同樣可超過8噸，并且能集成多種西方彈藥。

兩款戰(zhàn)斗機(jī)在“隱身與載荷平衡”的作戰(zhàn)理念上相似，但殲-35AE主要使用中國制武器系統(tǒng)，與北約標(biāo)準(zhǔn)彈藥的兼容性有限。總體而言，載荷能力相近，但配套體系差異明顯。在空對空作戰(zhàn)方面，殲-35AE主要使用霹靂-15導(dǎo)彈，射程估計(jì)在200至300公里之間，而F-35使用的AIM-120導(dǎo)彈根據(jù)型號不同射程通常超過160公里。兩款戰(zhàn)斗機(jī)均可搭載高離軸紅外導(dǎo)彈（如霹靂-10和AIM-9X），支持高離軸攻擊。

此外，殲-35還與射程更遠(yuǎn)的霹靂-21導(dǎo)彈研發(fā)相關(guān)，而F-35未來預(yù)計(jì)整合AIM-260導(dǎo)彈。武器效能不僅取決于射程，還依賴于傳感器融合與目標(biāo)指示體系。F-35運(yùn)行于高度網(wǎng)絡(luò)化環(huán)境中，可實(shí)現(xiàn)多平臺協(xié)同作戰(zhàn)，而殲-35AE雖具備雷達(dá)與紅外探測能力，但尚未公開展示類似規(guī)模的多平臺網(wǎng)絡(luò)整合能力。

因此，僅憑射程數(shù)據(jù)無法判斷實(shí)際戰(zhàn)斗力，關(guān)鍵差異在于“傳感器到射手”鏈條的成熟度。成本與保障將決定殲-35AE的市場定位，預(yù)估單價(jià)在5000萬至7000萬美元之間，而F-35A為8000萬至9000萬美元，艦載型號最高可達(dá)1.2億美元。但F-35擁有全球保障體系，包括集中物流、軟件管理及備件分配，飛行小時(shí)成本約為3萬至3.5萬美元。

殲-35AE預(yù)計(jì)因勞動力和生產(chǎn)成本較低而具備更低的運(yùn)行費(fèi)用，但目前尚無可靠的全壽命周期成本數(shù)據(jù)，也缺乏成熟的全球保障網(wǎng)絡(luò)。出口客戶的后勤支持將依賴雙邊協(xié)議，而非多國聯(lián)合體系。缺乏長期運(yùn)行數(shù)據(jù)，也意味著維護(hù)周期、可靠性及升級路徑仍存在不確定性。總體來看，殲-35較低的采購價(jià)格為無法獲得F-35等西方戰(zhàn)斗機(jī)的國家提供了門檻，但長期經(jīng)濟(jì)性將更多取決于后續(xù)保障體系的表現(xiàn)，而非初始采購成本。