外媒：中國推出 J-35AE 隱形戰斗機以挑戰美國 F-35 的主導地位

正如中國國家電視臺中央電視臺2026年5月5日發布的視頻所示，中國公開推出了面向出口的J-35AE隱形戰斗機，這標志著對F-35閃電II全球影響力的直接挑戰，并推動占領非西方市場。帶有出口標志的全配置飛機的出現凸顯了從開發到積極銷售定位的轉變，巴基斯坦的興趣等潛在交易表明北京有意擴大其在第五代戰斗機市場的影響力。

J-35AE 針對陸基作戰進行了優化，降低了結構復雜性，并集成了傳感器，無需外部吊艙即可支持隱身作戰，旨在為西方系統提供成本較低但功能強大的替代方案。雖然其雙引擎設計、內部武器艙以及現代雷達和紅外系統使其與F-35 閃電 II處于同一作戰類別，但其真正有效性將取決于生產規模、引擎成熟度以及可靠支持和作戰網絡生態系統的發展。

J-35AE 是 J-35 系列的第三個分支，其中包括艦載型J-35 藍鯊和陸基型J-35A 云龍，這些型號均已投入中國服役。 J-35AE 變型還使中國戰斗機在西方采購框架之外的市場上與 F-35 直接競爭。 J-35AE 的結構變化證實了其作為陸基飛機的作用，使用單輪前起落架取代了海軍 J-35 型號上的雙輪配置和彈射發射桿。

這種海軍配置是為 003 型福建艦等航母的作戰而開發的，包括折疊機翼、制動鉤和加固起落架，以承受彈射器發射和制動回收力，所有這些在出口型號上都沒有。去除這些元素可以減少結構質量，并消除對載體特定應力容差的需求，直接影響維護要求和生命周期成本。于 2023 年 9 月 26 日首飛的 J-35A 陸基改型已經引入了這種簡化的配置，目前已引入出口版本。

沒有折疊翼機構也增加了結構剛性并降低了機械復雜性。不需要海上腐蝕保護層，進一步簡化了生產和維護。這些設計選擇表明 J-35AE 不是降級的海軍飛機，而是針對常規跑道操作進行優化的單獨配置。傳感器配置以安裝在前機身下方的集成光電瞄準系統為中心，覆蓋有青色介電涂層，可減少紅外信號并提高抗激光干擾能力，同時保持光學清晰度。

據稱，該系統無需外部瞄準吊艙即可提供紅外搜索、跟蹤和激光指示，從而保持隱身特性。 J-35AE 還配備了源自 KLJ-7A 的有源電子掃描陣列雷達，與分布式孔徑傳感相結合，可提供多方位感知。傳感器融合能力通過將雷達、紅外和電子輸入集成到統一顯示器中來顯示，盡管與 F-35 上已部署的系統相比，自動化和數據處理集成的水平仍然不太明確。

駕駛艙架構包括側桿控制、大面積顯示器和頭盔式提示，可實現高離軸瞄準。軟件和界面元素可能適合出口用戶，允許集成到不同的命令和控制環境中。生產指標顯示，J-35 仍處于低速初始生產階段，到 2025 年 10 月，所有型號的飛機已生產超過 57 架，包括原型機和早期生產單元。已觀察到序列號與測試大隊相關的機身，并記錄了沉陽工廠的裝配線活動，但截至 2026 年 5 月尚未確認出口交付。

相比之下，F-35項目已在全球交付了1200多架飛機，并由超過15個國家運營，并擁有多條總裝線和成熟的供應商網絡的支持。生產規模的差異直接影響單位成本穩定性、備件可用性和長期維持規劃。 J-35AE 正在進入出口市場，但尚未建立與 F-35 相當的全球物流框架。生產能力仍然是快速出口履行的限制因素，因為從低速生產向全速制造的轉變將決定飛機對外國客戶的可用性。

J-35AE 的推進系統由兩臺渦輪風扇發動機組成，可能的配置包括推力約為 87 kN 的 WS-13E、推力約為 93 kN 的 WS-21 以及預計每臺發動機可提供 110 至 116 kN 推力的預期 WS-19 發動機。在 WS-19 配置中，總推力將達到 220 至 232 kN，超過 F-35 上使用的單個普惠 F135 發動機的 191 kN 輸出。然而，在不同機身上仍然觀察到多種發動機類型，這表明 WS-19 尚未在 J-35 生產裝置中實現標準化。

雙發動機布局在發動機故障時提供了冗余，但相對于單發動機配置增加了維護工作量和燃油消耗。性能估計表明 J-35AE 的最大速度在 1.8 至 2.0 馬赫之間，而 F-35A 的最高速度為 1.6 馬赫。在不加油的情況下，J-35AE 的作戰半徑估計為 1,200 至 1,350 公里，而 F-35A 的作戰半徑為 1,000 至 1,100 公里。據報道，兩架飛機的飛行高度約為 16,000 米。這些數字使 J-35AE 處于類似的性能等級，在航程和速度方面具有一些優勢，但發動機成熟度因素尚未解決。

武器分析表明，J-35AE 可能使用帶有六個掛載點的內部武器艙，能夠攜帶空對空導彈，例如用于短程交戰的 PL-10 和用于超視距戰斗的 PL-15。外部掛載點將總有效載荷能力增加至約 8,000 公斤，當不需要隱身時，可在外部攜帶約 6,000 公斤。這種配置允許根據威脅條件在低可觀察操作和更高有效載荷任務之間進行轉換。 F-35 通常在內部攜帶 4 到 6 種武器，使用外部掛架時重量可超過 8,000 公斤，集成了多種西方彈藥。

這兩種飛機在平衡隱身和有效載荷方面遵循類似的作戰概念，但 J-35AE 依賴中國武器系統，這限制了與北約標準庫存的互操作性。簡而言之，有效負載數字具有可比性，但集成生態系統卻存在顯著差異。在空對空武器方面，J-35AE 主要使用 PL-15 導彈，預計射程在 200 至 300 公里之間，而 F-35 上使用的 AIM-120 AMRAAM（根據型號的不同，射程通常超過 160 公里）。這兩種隱形戰斗機都支持高離軸紅外導彈，包括 PL-10 和 AIM-9X，能夠以相對于飛機航向的極端角度進行交戰。

J-35 還與 PL-21 的開發相關，旨在進行遠程交戰，而 F-35 預計未來將集成 AIM-260 JATM。這些武器的有效性取決于傳感器融合和目標數據，F-35 在支持跨多個平臺協同作戰的網絡環境中運行。 J-35AE 包括雷達和紅外瞄準功能，但缺乏在可比多平臺網絡中公開展示的集成。

如果沒有相應的瞄準架構，交戰范圍數字本身并不能決定有效性，因為主要區別在于傳感器到射手鏈的成熟度。成本和維護方面的考慮將明確界定 J-35AE 的經濟定位，預計單位成本在 5000 萬至 7000 萬美元之間，而 F-35A 的單位成本為 8000 萬至 9000 萬美元，艦載型則高達 1.2 億美元。然而，F-35 計劃包括一個具有集中后勤、軟件管理和備件分配的全球保障系統，每個飛行小時的運營成本估計在 30,000 美元到 35,000 美元之間。

由于勞動力和生產費用較低，J-35AE 預計運營成本較低，但尚無確認的生命周期成本數據或已建立的全球支持網絡。對出口客戶的支持將取決于雙邊支持安排，而不是跨國物流系統。缺乏長期運營數據會導致維護周期、可靠性和升級途徑的不確定性。 J-35較低的采購成本為無法采購F-35等西方戰斗機的國家提供了一個切入點，但長期的承受能力將取決于持續性能而不是初始采購價格。