5月1號傍晚,一架美軍C-17運輸機(jī)直接飛進(jìn)北京首都機(jī)場,它從東京方向過來,但沒有在東京停留,連通報都沒有發(fā)出,這架飛機(jī)編號88204,平時專門運送總統(tǒng)專車和安保設(shè)備,它一落地,就表明特朗普訪華這件事已經(jīng)確定下來,以前美國領(lǐng)導(dǎo)人去中國,總要先繞道東京,跟日本打個招呼,這次跳過了這個步驟,連個招呼都沒打。
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日本方面反應(yīng)迅速,當(dāng)天晚上就召開了內(nèi)部會議,他們提出三條補(bǔ)救措施:安排高市早苗在特朗普訪華前先前往北京與中方會面,等待特朗普離開后聯(lián)合韓國舉行美日韓三方峰會,或者至少爭取通過電話進(jìn)行溝通,然而白宮方面沒有任何回應(yīng),日方雖然做出了努力,但對方始終沒有接招。
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其實三月份高市早苗剛?cè)ミ^美國,原本想作為特朗普訪華前最后一位會面者,結(jié)果特朗普直接問她什么時候派艦艇去霍爾木茲海峽護(hù)航,這個問題讓高市早苗不知道怎么回答,日本國內(nèi)只有百分之九的人支持對伊朗動武,她既不能答應(yīng),也不敢強(qiáng)硬拒絕,最后什么都沒談成,她帶去的方案全都被擋在門口。
有意思的是,C-17運輸機(jī)落地的前一天,也就是4月30日,中美之間悄悄打了好幾通電話,王毅和美國國務(wù)卿魯比奧通了話,何立峰又跟美國財長和貿(mào)易代表開了視頻會議,同時蒙大拿州的參議員戴安斯帶著跨黨派代表團(tuán)直接到了上海和北京,這些事都沒有提前發(fā)通知稿,也沒有強(qiáng)調(diào)雙方要協(xié)調(diào)或達(dá)成共識,就是按時間順序一件件辦完了。
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高市最近的策略是加大反華聲調(diào),比如在臺海問題上多發(fā)言,還繞開美國去和歐洲談自貿(mào)協(xié)定,想用最鐵盟友的身份換些話語權(quán),但她可能沒搞懂,特朗普不是靠立場做決定的人,他是看交易價值的,在他準(zhǔn)備跟中國談大事的時候,日本這種反華表演,在他眼里不算加分項,反而像背景噪音讓人心煩,白宮不回消息,不是忘了,是根本沒把日本排進(jìn)議程表里。
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再看三邊的行動速度,日本那邊忙著打電話、提方案、找機(jī)會,生怕自己被落下,中國這邊,C-17運輸機(jī)一落地,相關(guān)安排就跟著公布出來,不解釋不等誰同意,美國那邊更直接,航線自己定好,飛就走了,連商量一句都沒有。
這架運輸機(jī)飛的不是航線,它衡量的是權(quán)力的大小,過去日本還能參與其中,現(xiàn)在連中轉(zhuǎn)站的地位都保不住,它還在努力尋找進(jìn)入的方式,但門上的鎖已經(jīng)換了,鑰匙握在另外兩個國家手里。
有人覺得日本只是暫時不說話,其實不是這樣,在失去聲音之前,它已經(jīng)被系統(tǒng)性地移出了主要對話通道,現(xiàn)在連“被繞過”這個情況,都得依靠第三方航班數(shù)據(jù)才能確認(rèn)。
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根據(jù)東京空管的記錄,那架C-17飛機(jī)飛越時,日本方面只是按照常規(guī)進(jìn)行了應(yīng)答,沒有提出聯(lián)系的要求,也沒有申請改變航線,它就那樣安靜地飛過去了。
那天晚上十點,北京那邊國航的一架A330準(zhǔn)時起飛去華盛頓,機(jī)組名單里有個隨行翻譯,是去年底才調(diào)崗的,之前負(fù)責(zé)中東事務(wù)。
這事兒沒登上熱搜,但了解的人明白,有些變化不是從聲明開始,而是慢慢顯現(xiàn)出來,人們通過觀察和體會發(fā)現(xiàn)這些轉(zhuǎn)變。
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