博鰲論壇換車了，第二代騰勢D9，豪華出行的新追求

博鰲亞洲論壇換車了。這個消息您仔細想想就知道分量。之前博鰲論壇的指定用車是美系品牌，長達十七年之久。這一次，騰勢汽車正式成為博鰲亞洲論壇戰略合作伙伴，騰勢D9擔任官方指定貴賓用車。

一輛中國品牌的新能源MPV，出現在機場貴賓通道和政要會談的接駁路線上，對許多首次體驗中國高端新能源MPV的國際嘉賓而言，是一次極具"穿透力"的接觸。

博鰲論壇對用車的篩選標準極為嚴苛，既要求具備高端豪華的品牌調性，更注重綠色環保的產品特質。

能被選中，說明騰勢D9在產品力上已經達到了國際頂級活動的門檻。而它的底氣，來自連續三年蟬聯中國MPV市場銷量冠軍，以及全球首款累計銷量突破30萬輛的新能源MPV這個身份。

4月27號上市的第二代騰勢D9，把這個底氣又往上拔了一截。

最核心的變化是補能體驗。5分鐘充好，9分鐘充飽，零下30度只多3分鐘。插混版純電續航從老款的200公里直接翻倍到401公里，是40萬以上純電續航最長的插混豪華MPV。

充電基礎設施也沒拖后腿，截至4月27日，已累計建成5500多座閃充站，覆蓋全國311座城市。

空間問題上，這代車做了一個很聰明的結構改造。全球首創混動MPV專屬平臺”合元"超集成動力平臺，通過重構發動機、排氣、消音系統布局，把消音包從車尾挪到了前艙。

結果就是后備廂總容積達882升，7人滿座時仍可容納12個登機箱。這對經常滿員出行的家庭或者商務用戶來說，是實打實解決痛點的。

底盤方面，全系標配雙閥云輦-C智能阻尼懸架與路面預瞄2.0系統，過彎側傾較老款降低約22%，剎車俯仰降低約24%。

大白話解釋就是：后排坐的人不晃了。比亞迪還專門搞了個防暈車系統，經權威機構認證，讓長途出行不易暈車。家里有老人小孩的應該懂這有多剛需。

智駕層面，標配天神之眼5.0輔助駕駛系統，搭載最新端到端大模型，具備強化學習能力。注意是全系標配，不用加錢選裝。

放到更大的視角來看這件事，比亞迪2025年研發投入634億，累計研發投入超2400億元。

第二代騰勢D9本質上就是這些投入的集中兌現：把仰望、Z9GT上驗證過的技術打包下放到一臺35萬起步的MPV里。

這種打法，不是任何一個競品短期內能復制的。

十年前沒人相信中國品牌能做好一臺40萬級別的MPV，五年前也沒人想到博鰲論壇會換掉用了十七年的別克。現在這些都發生了，而且是被市場和用戶的選擇推著發生的。

第二代騰勢D9的意義，不止在于某一項參數有多亮眼，而在于它讓"中國制造的豪華MPV"這件事，從一個需要解釋的概念，變成了一個不需要爭辯的事實。