再簽4艘！手持訂單全球第一！恒力重工五月“開門紅”

5月5日國際勞動節(jié)期間，恒力重工與歐洲知名船東BEACON TANKERS簽署2+2艘15.8萬載重噸蘇伊士型油船建造合同。

這是恒力重工與BEACON公司的首次合作。新船價格并未公布，作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘156000-158000載重噸蘇伊士型原油船新造船價格約為8900萬美元（約合人民幣6.08億元），相比去年同期的8600萬美元增長3%。

今年以來，恒力重工累計已經(jīng)簽署蘇伊士型油船訂單20艘，且均為恒力重工自有設(shè)計船型，有利于生產(chǎn)節(jié)拍化、批量化建造，該船型已成為恒力重工的主建船型。

20艘同型船訂單的規(guī)模化集聚，不僅彰顯了恒力重工在蘇伊士型油輪領(lǐng)域的設(shè)計自主化與建造專業(yè)化實力，更標(biāo)志著中國民營造船企業(yè)在國際主流油船市場已形成從“跟跑”到“并跑”乃至“領(lǐng)跑”的競爭新格局，標(biāo)志著“恒力重工”品牌知名度和認(rèn)可度不斷提升。

今年以來，隨著中東局勢推升大型油船需求、加上船隊老齡化導(dǎo)致運(yùn)力供應(yīng)進(jìn)一步承壓，蘇伊士型油船迎來一波強(qiáng)勁的訂單潮。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月蘇伊士型油船新船訂單共計56艘，其中一季度訂單量高達(dá)46艘，成為有記錄以來的歷史第二高季度數(shù)據(jù)，僅次于2006年第三季度的52艘。

截至目前，蘇伊士型原油船手持訂單已經(jīng)達(dá)到了198艘，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，手持訂單占現(xiàn)有船隊比例為28.04%。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa研究主管Ralph Leszczynski指出，目前蘇伊士型油船在運(yùn)營船隊中約23%的船舶船齡超過20年。歐洲對俄羅斯石油的抵制正在利好蘇伊士型油船市場，這一政策更應(yīng)被視為長期趨勢，而非對俄烏沖突的短期反應(yīng)。

此外，隨著圭亞那原油出口快速增長，對蘇伊士型油船的需求也將增加。圭亞那約74%的出口貨物通過蘇伊士型油船運(yùn)輸。2026年1月至3月，圭亞那原油日產(chǎn)量接近90萬桶，高于2025年同期的60萬桶和2023年的38萬桶。

在承接新訂單的同時，5月5日當(dāng)天恒力重工為DYNACOM兩艘8.2萬載重噸散貨船“OTHONOI”和“ ZAKYNTHOS”號舉行命名儀式。

DYNACOM是恒力重工的首批海外船東，也是恒力重工的重要合作伙伴，此前，恒力重工自主研發(fā)建造的首艘30.6萬載重噸VLCC，正是為DYNACOM打造。目前，DYNACOM在恒力重工建造的船舶中，已有2艘30.6萬載重噸VLCC和11艘8.2萬載重噸散貨船完工交付，船舶投入運(yùn)營后表現(xiàn)優(yōu)異，各項性能指標(biāo)均達(dá)到國際先進(jìn)水平，獲得了船東的一致認(rèn)可，也為雙方不斷深化拓展合作奠定了堅實基礎(chǔ)。

今年一季度，恒力重工累計簽約新船訂單108艘，創(chuàng)歷史同期最佳。其中油船訂單共計76艘（含54艘VLCC、18艘蘇伊士型、4艘LR2型成品油船）、集裝箱船12艘、散貨船16艘和低溫船4艘。

4月，恒力重工又陸續(xù)簽署了18艘新船訂單，包括2艘VLAC、10艘以及2艘LNG雙燃料VLCC。加上最新的蘇伊士型原油船訂單在內(nèi)，恒力重工今年接單已經(jīng)接近130艘，超過了去年全年115艘的水平，再創(chuàng)歷史新高。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前恒力重工手持訂單共計295艘5331萬載重噸1080萬CGT，按CGT計算在全球單體船廠中排名第一，其中油船126艘、散貨船105艘、集裝箱船58艘、LPG船6艘，交船期排至2030年。