【汽車人】卷瘋了！北京車展這18個(gè)狠角色，個(gè)個(gè)都是“顯眼包”

2026北京車展，人氣爆棚、新車扎堆、技術(shù)全面落地；但熱鬧背后，多了浮躁內(nèi)卷，少了耐心沉淀。惟有練好內(nèi)功、筑牢根基，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

文 /《汽車人》編輯部

規(guī)模大大大、新車多多多、人氣旺旺旺……是2026北京車展的真實(shí)寫照。

除了38萬平方米面積，還有全球CEO扎堆北京、中國(guó)品牌包館參展，海外經(jīng)銷商、供應(yīng)商和工程師調(diào)研中國(guó)技術(shù)與需求，中國(guó)正從“學(xué)習(xí)者”變?yōu)椤氨粚W(xué)習(xí)者”。

除了181輛首發(fā)車，還有L3、大模型、中央超算的全面落地，華為乾崑ADS 5、鴻蒙座艙成為高端標(biāo)配，激光雷達(dá)從30萬元+市場(chǎng)下放到10萬元級(jí)別，高階智駕有了逛超市的既視感。

除了128萬人次觀展，還有高壓超充的革命，本土研發(fā)的AUDI E7X出道就是900伏，800伏架構(gòu)成為主流，10分鐘補(bǔ)能400+成為標(biāo)配，電動(dòng)替代燃油的最后一公里被打通。

但為中國(guó)汽車歡欣鼓舞的同時(shí)，我們也注意到一些不和諧的因素。

首先是設(shè)計(jì)“撞臉”。貫穿式尾燈、隱藏式門把手、直瀑式格柵放眼皆是，大模型驅(qū)動(dòng)、AI交互、激光雷達(dá)、800伏高壓每家都有……表面是用戶驅(qū)動(dòng)技術(shù)跟進(jìn)，實(shí)際是缺少自身技術(shù)強(qiáng)項(xiàng)與核心主張。

其次是“創(chuàng)新”泛濫。在冰箱彩電大沙發(fā)之后，雙人床、咖啡機(jī)、星空頂、多聯(lián)屏……看著確實(shí)酷，但實(shí)用性也真的低。嵐圖汽車CBO兼銷售公司總經(jīng)理邵明峰就直接掀桌子：“煮火鍋、搞馬桶是偽需求。車?yán)镆坏┯挟愇叮粋€(gè)月都消不掉。”

內(nèi)卷帶來的“大躍進(jìn)”必須警惕。產(chǎn)品研發(fā)無心修煉底盤、NVH、熱管理，熱衷于看得見摸得著的“創(chuàng)新”；產(chǎn)品定義落入你有我也要有，你做3分我就要到9分的“偽內(nèi)卷”；車企的注意力集中于流量聲量熱搜梗，而不是機(jī)械素質(zhì)、工藝品控與長(zhǎng)期可靠……

“汽車人傳媒”認(rèn)為：今天的中國(guó)汽車，頗有幾分《笑傲江湖》華山劍宗的味道，醉心于天下正宗劍招奇妙的盛名，卻少了百年磨一劍的耐心。惟有從“重劍輕氣”轉(zhuǎn)向“劍氣雙休”，練好內(nèi)功、筑牢根基，中國(guó)汽車才有發(fā)展的后勁。

18款新車推薦

① 紅旗 全新H9

它是一款C+級(jí)智慧旗艦轎車，以“中式豪華+華為智能”為核心，融合東方美學(xué)設(shè)計(jì)、頂級(jí)智駕與旗艦動(dòng)力，是國(guó)產(chǎn)豪華對(duì)標(biāo)全球一線的標(biāo)桿之作。

新車有“高山飛瀑”格柵、貫穿光語燈帶，辨識(shí)度與豪華氣場(chǎng)拉滿；它首批搭載華為乾崑ADS 5，還有鴻蒙座艙HarmonySpace、基于MoLA架構(gòu)的智能語音助手、HUAWEI SOUND卓越系列音響，智駕與交互體驗(yàn)一流。

在35萬-50萬元的豪華賽道，全新H9是首個(gè)有實(shí)力與BBA正面競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)產(chǎn)轎車。它開創(chuàng)“中式豪華+中國(guó)智能”的范式，帶動(dòng)全行業(yè)沖擊高端，提升中國(guó)汽車全球話語權(quán)。

② 奕境 X9

它是東風(fēng)與華為全棧原生共創(chuàng)的大六座旗艦SUV，重新定義高端家庭出行的技術(shù)與價(jià)值標(biāo)桿。

新車全系標(biāo)配華為乾崑ADS 5、896線雙光路激光雷達(dá)、鴻蒙座艙Harmony Space 6、雙17.2英寸蝶羽雙聯(lián)屏，智駕與交互均達(dá)行業(yè)頂級(jí)水平；車輛首批搭載華為乾崑最新一代CAS 5.0，采用行業(yè)最強(qiáng)2400兆帕超強(qiáng)鋼，首創(chuàng)三層防彈級(jí)電池裝甲，安全標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)領(lǐng)先。

它以“入門即滿配”終結(jié)高端SUV“低配閹割、頂配加價(jià)”的陋習(xí)——高階智駕從50萬+選配下探至38萬元標(biāo)配，全力推動(dòng)智駕平權(quán)。

③ 猛士 M817 Ultimate

它是猛士與華為乾崑全維共創(chuàng)的60萬元級(jí)越野旗艦，以軍工級(jí)越野基因、華為頂尖智能科技，實(shí)現(xiàn)越野性能與智能體驗(yàn)的雙重突破。

新車采用全新一代智能越野架構(gòu)，猛士磐石底盤2.0深度融合華為XMC數(shù)字底盤引擎，通過厘米級(jí)環(huán)境識(shí)別與毫秒級(jí)動(dòng)力調(diào)整，兼顧城市通勤的“魔毯級(jí)”舒適與越野場(chǎng)景的極致穩(wěn)定；首搭華為乾崑896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，配合全套智駕感知系統(tǒng)，將路面感知精度提升至95%以上，可穩(wěn)定探測(cè)120米外14厘米高的障礙物。

它首次將高階智駕從城市延伸至非鋪裝越野場(chǎng)景，終結(jié)“越野只靠經(jīng)驗(yàn)、智駕僅限公路”的行業(yè)瓶頸，證明中國(guó)品牌具備與國(guó)際頂級(jí)越野品牌正面競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

④ 嵐圖 泰山X8

它是30萬元級(jí)“庭院級(jí)”大五座SUV，以超大空間、極致舒適、華為全棧智能、三腔空懸為核心，主打家庭高端舒適出行，預(yù)售20小時(shí)訂單破2萬。

新車以5.2米車長(zhǎng)帶來同級(jí)最大座艙，還有全球首創(chuàng)60秒一鍵變身2.1米純平大床；它搭載鴻蒙座艙5.2、華為雙15.6英寸雙聯(lián)屏，滿足用戶對(duì)智能化的全面需求；Ultra版同時(shí)提供插混以及純電動(dòng)版本，還采用4激光雷達(dá)方案、三腔空懸以及右后座32點(diǎn)按摩等高級(jí)配置。

從“配置內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向場(chǎng)景化體驗(yàn)，新車樹立“大空間+真舒適+強(qiáng)智能”的家用SUV新標(biāo)桿；以“央企底蘊(yùn)+華為技術(shù)”的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合模式，證明中國(guó)品牌在30萬元+高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

⑤ 長(zhǎng)安汽車 第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎

它以藍(lán)鯨超擎混動(dòng)為核心，是面向主流家庭的高性價(jià)比智慧節(jié)能標(biāo)桿。

新車的混動(dòng)技術(shù)亮眼，搭載500Bar高壓直噴+180千瓦高功率電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率44.28%，城區(qū)油耗低至2.3升/100公里；它的空間舒適越級(jí)，軸距2800毫米、后排超三拳腿部空間，采用ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，帶來圖書館級(jí)靜謐體驗(yàn)。全系標(biāo)配37英寸一體懸浮式三聯(lián)屏，三指飛屏無縫流轉(zhuǎn)切換，AI大模型接入DeepSeek與通義千問，支持自由對(duì)話與智能問答。

它將高效混動(dòng)的價(jià)格打入10萬元級(jí)，讓主流用戶享受混動(dòng)的能效紅利。它以3升級(jí)油耗+大空間+強(qiáng)智能，重新定義家用SUV價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

⑥ 阿維塔 概念車VISION XPECTRA

它是阿維塔首款概念車，以“情感新奢”的設(shè)計(jì)哲學(xué)，定義中國(guó)高端智能電動(dòng)車的設(shè)計(jì)與技術(shù)方向。

概念車以無B柱對(duì)開門、全景棱鏡座艙，雕塑感線條+光影交互，斬獲德國(guó)iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)；它提供情感交互，中控屏后方的“情感渦流”是AI中樞，能直接感知分析用戶需求。

它的問世，證明中國(guó)品牌具備定義全球頂級(jí)豪華電動(dòng)的設(shè)計(jì)與技術(shù)實(shí)力；開創(chuàng)“情感智能+東方美學(xué)”新賽道，推動(dòng)全球汽車設(shè)計(jì)從功能主義轉(zhuǎn)向情感體驗(yàn)主義。

⑦ 廣汽傳祺 越7

它是全場(chǎng)景智享硬核SUV，主打可城可野、家庭陪伴，是傳祺進(jìn)軍硬派越野的戰(zhàn)略車型。

新車有創(chuàng)新車身結(jié)構(gòu)，全球首創(chuàng)一體化嵌入式大梁——把大梁“嵌”進(jìn)承載式車身里，兼顧非承載式車身高抗扭、高可靠的優(yōu)勢(shì)，與承載式車身輕量化、低能耗的優(yōu)點(diǎn)；配備同級(jí)領(lǐng)先的空氣懸架系統(tǒng)，配合連續(xù)可變阻尼減震器，另有前后兩把牙嵌式差速鎖、中央能量鎖。

它打破硬派越野與城市SUV的二元對(duì)立，定義80%城市+20%戶外的新賽道；它助力傳祺從MPV世家拓展至全場(chǎng)景越野領(lǐng)域，支撐品牌向上與產(chǎn)品全球化。

⑧ 廣汽埃安 N60

新車以10.68萬元起價(jià)，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，擁有L4同源一段式端到端大模型，主打“入門即頂配”的智美都市SUV。

新車搭載廣汽星靈智行ADiGO GSD 3.0系統(tǒng)，全系標(biāo)配激光雷達(dá)和4D毫米波雷達(dá)，并引入文遠(yuǎn)知行L4同源一段式端到端大模型，復(fù)雜路況智駕能力強(qiáng)于多數(shù)30萬元級(jí)車型。它的三電與安全尤其扎實(shí)，標(biāo)配彈匣電池2.0、累計(jì)裝車超130萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)超1100億公里0自燃。

它以“入門即頂配”顛覆行業(yè)規(guī)則，倒逼競(jìng)品從卷價(jià)格轉(zhuǎn)向卷價(jià)值；它將激光雷達(dá)+高階智駕從30萬元級(jí)下放到10萬元級(jí)，打破智駕價(jià)格壁壘，加速全民智駕時(shí)代到來。

⑨ 哈弗 猛龍PLUS七座版

它是全場(chǎng)景方盒子SUV，標(biāo)配Hi4電四驅(qū)、高配激光雷達(dá)，主打城市舒適+輕越野+家用大空間+低能耗。

新車標(biāo)配第二代Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，配合后橋電控機(jī)械牙嵌式差速鎖，能實(shí)現(xiàn)蠕行、坦克轉(zhuǎn)彎，泛越野場(chǎng)景同級(jí)最強(qiáng)；Hi4 252 Ultra領(lǐng)航版提供城市NOA智慧領(lǐng)航輔助駕駛功能。

它以19.38萬元的價(jià)格，把方盒子從“越野玩具”變成戶外全場(chǎng)景主流用車，拓寬細(xì)分市場(chǎng)的用戶邊界。

⑩ 奇瑞 風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）A9

由全球青年設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜打造，將東方底蘊(yùn)與全球潮流完美融合，主打年輕個(gè)性與家庭實(shí)用，樹立“入門即高配”的價(jià)值標(biāo)桿。

流暢動(dòng)感的溜背線條、2平方米無邊視界天幕、懸浮尾翼、運(yùn)動(dòng)風(fēng)道，獲德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。全系標(biāo)配70千瓦時(shí)犀牛E電池，實(shí)現(xiàn)-40℃~+60℃超寬溫域穩(wěn)定運(yùn)行，-30℃低溫電量保持率≥90%；搭載獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)，采用行業(yè)領(lǐng)先的一段式端到端算法，不依賴高精地圖即可實(shí)現(xiàn)全國(guó)通行。

它以犀牛電池+全維車身安全，定義中國(guó)純電安全標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)行業(yè)重視低溫性能、極端場(chǎng)景；從電池、智駕到智艙追求全棧自研，為行業(yè)高端化提供技術(shù)范本。

? 奇瑞 瑞虎X概念車

它定位真C級(jí)，車身尺寸達(dá)到“532”級(jí)別，設(shè)計(jì)融合東方美學(xué)與硬派基因，直面問界M9、理想L9等所在的細(xì)分市場(chǎng)。

新車有方正硬派的造型，機(jī)艙蓋高聳、輪拱加寬，保留機(jī)械門把手，兼具豪華與硬派氣質(zhì)；燃油版搭載鯤鵬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與新一代鯤鵬8AT變速箱；混動(dòng)版搭載鯤鵬1.5T或2.0T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備雪豹四驅(qū)系統(tǒng)。

新車填補(bǔ)奇瑞在25萬-40萬元的市場(chǎng)空白，以“東方豪華+硬核技術(shù)”重塑市場(chǎng)天花板；它擺脫“技術(shù)強(qiáng)、設(shè)計(jì)弱”的標(biāo)簽，為中式豪華SUV提供發(fā)展范本。

? 一汽奧迪 SQ8

它是售價(jià)113.98萬元的進(jìn)口中大型高性能轎跑SUV，以4.0T V8雙渦輪+quattro四驅(qū)+空氣懸架+后輪轉(zhuǎn)向，主打百萬級(jí)性能豪華，是奧迪S家族旗艦SUV。

新車搭載4.0T V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100公里/小時(shí)加速4.1秒，聲浪渾厚、輸出線性；標(biāo)配quattro全時(shí)四驅(qū)、運(yùn)動(dòng)自適應(yīng)空氣懸架，兼顧純機(jī)械質(zhì)感與駕駛樂趣，是情懷與性能的收藏級(jí)選擇。

在電動(dòng)化浪潮中，力推V8性能圖騰，奧迪為燃油性能車愛好者提供選擇的同時(shí)，延續(xù)機(jī)械駕駛文化。以113.98萬元定價(jià)，對(duì)標(biāo)梅賽德斯-AMG GLE、寶馬X5 M，穩(wěn)定百萬級(jí)性能SUV價(jià)格體系，強(qiáng)化奧迪性能品牌形象。

? 一汽-大眾 ID. AURA T6

它不僅是ID. AURA序列首車，更是大眾全球產(chǎn)品中首搭激光雷達(dá)、首用CEA電子電氣架構(gòu)的智電車型，它以“德系品質(zhì)+中國(guó)智能”為核心，開啟一汽-大眾智電2.0時(shí)代。

新車有CEA架構(gòu)，中央計(jì)算+區(qū)域控制，ECU減30%、線束短50%、算力升300%；以車頂激光雷達(dá)+酷睿程智駕系統(tǒng)，配合高清攝像頭、毫米波雷達(dá)等多傳感器融合方案，形成360度無死角感知覆蓋。

它的到來，徹底補(bǔ)齊大眾品牌智能化短板，證明傳統(tǒng)大廠可通過本土深度合作追上新勢(shì)力的節(jié)奏，為合資電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供范本；以“在中國(guó)，為中國(guó)”深度定制，打破“全球平臺(tái)簡(jiǎn)單適配”的框架，樹立合資本土化新范式。

? 捷達(dá) JETTAX概念車

它定位10萬元級(jí)硬派純電SUV，以德系品質(zhì)+高性價(jià)比，開啟捷達(dá)品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路。

新車采用Modern Robust設(shè)計(jì)語言，方正車身、平直腰線、懸浮車頂，兼顧力量感與空間實(shí)用性。它基于大眾CMP純電平臺(tái)，搭載比亞迪刀片電池，CLTC續(xù)航約400公里，安全與成本兼顧。它延續(xù)捷達(dá)皮實(shí)耐用口碑，大眾體系標(biāo)準(zhǔn)制造，填補(bǔ)合資下探的空白。

它以以德系品質(zhì)+親民定價(jià)，激活捷達(dá)400萬用戶基盤，推動(dòng)傳統(tǒng)“國(guó)民神車”電動(dòng)化，提振合資品牌發(fā)展信心。

? 東風(fēng)日產(chǎn) NX8

它是N序列首款純電增程雙動(dòng)力SUV，以14.99萬元的起價(jià)實(shí)現(xiàn)“合資入門即滿配”，主打家用高價(jià)值。

新車純電版有800伏架構(gòu)和5C超充，12分鐘補(bǔ)能10%-80%；增程版純電續(xù)航310公里，綜合續(xù)航達(dá)到1450公里。車機(jī)魯大師測(cè)試NISSAN OS 2.0車機(jī)系統(tǒng)，合資第一、總榜第三；AI云擎電驅(qū)系統(tǒng)，體積比傳統(tǒng)電驅(qū)縮小30%，配合三擋可調(diào)的制動(dòng)能量回收模式，實(shí)現(xiàn)能耗與駕駛體驗(yàn)的完美平衡。

它的到來，證明合資能做出一流車機(jī)與智駕，終結(jié)“合資智能弱”的偏見；以本土全棧自研+雙動(dòng)力+深度本土化，為合資新能源轉(zhuǎn)型提供可復(fù)制路徑。

? AUDI E7X

它主打德系豪華+中國(guó)智能+頂級(jí)性能，預(yù)售價(jià)24萬-35萬元區(qū)間，重新定義30萬元級(jí)豪華純電SUV標(biāo)準(zhǔn)。

新車采用與Momenta聯(lián)合開發(fā)的R7世界模型，將成奧迪全球首款L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車，支持全場(chǎng)景NOA與“車位到車位”的智駕；全系900伏高壓平臺(tái)，配109千瓦時(shí)寧德時(shí)代電池，10分鐘補(bǔ)能429公里，CLTC續(xù)航751公里，兼顧長(zhǎng)續(xù)航與極速補(bǔ)能；標(biāo)配空懸/后輪轉(zhuǎn)向/激光雷達(dá)，以豪華品牌定位、新勢(shì)力價(jià)格，擊穿30萬元級(jí)市場(chǎng)底線。

它以900伏補(bǔ)能+L3智駕+后輪轉(zhuǎn)向，證明傳統(tǒng)豪華品牌能夠在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域反超新勢(shì)力。它將德系操控、賽道性能與電動(dòng)化融合，糾偏電動(dòng)車的快而不順與過猶不及，樹立性能純電新標(biāo)桿。

? 寶馬 iX3長(zhǎng)軸距版

它是寶馬新世代純電平臺(tái)首款國(guó)產(chǎn)豪華中型SUV，專為中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)108毫米軸距，以“德系操控+中國(guó)空間+頂級(jí)電驅(qū)”重塑35萬-45萬元級(jí)豪華純電標(biāo)桿。

新車基于Neue Klasse架構(gòu)打造，徹底告別油改電，車身一體化、輕量化與空間利用率全面革新。108千瓦時(shí)大圓柱電池，CLTC續(xù)航超900公里；800伏平臺(tái)峰值充電400千瓦，10分鐘補(bǔ)能427公里。43英寸全景AR-HUD+中控大屏；搭載阿里大模型，支持高德、HiCar、情感語音等深度本土化。

它是寶馬首款新世代國(guó)產(chǎn)車型，標(biāo)志傳統(tǒng)豪華品牌正式以原生純電+深度本土化反攻市場(chǎng)，終結(jié)“油改電”時(shí)代。全球平臺(tái)+中國(guó)空間+中國(guó)智能+中國(guó)供應(yīng)鏈，證明豪華品牌可高效適配本土需求，為BBA轉(zhuǎn)型提供參照。

? 雷克薩斯 全新一代ES

它是一款中大型豪華轎車，以混動(dòng)+純電雙動(dòng)力、東方靜奢美學(xué)、超大空間與極致舒適，主打“時(shí)光奢華、靜謐安心”的調(diào)性。

新車車長(zhǎng)5140毫米、軸距2950毫米，空間大幅提升；內(nèi)飾融入竹元素，青竹色、靜山水紋，東方意境濃厚；雙層隔音、Mark Levinson揚(yáng)聲器，配合竹韻香氛、生態(tài)新風(fēng)系統(tǒng)，打造“沉浸式”感官空間；10年無憂保養(yǎng)，三年保值率63.24%，進(jìn)口豪華轎車第一。

它以29.99萬元定價(jià)擊穿中大型豪華底線，將進(jìn)口品質(zhì)、高效動(dòng)力、極致舒適全面下放。全系混動(dòng)先行、純電跟進(jìn)，為傳統(tǒng)豪華品牌的穩(wěn)妥電動(dòng)化提供樣本。【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制，違者必究。