重慶交通眼丨軌道環(huán)線成本有望下降 用上它，每年可節(jié)約59.32萬(wàn)元

近日，重慶交通開(kāi)投集團(tuán)軌道運(yùn)營(yíng)公司發(fā)布消息，重慶軌道交通陳曄勞模創(chuàng)新工作室成功研制出“車(chē)載信號(hào)接口電路測(cè)試儀”，讓車(chē)載信號(hào)檢測(cè)從“動(dòng)態(tài)”走向“靜態(tài)”。

車(chē)載信號(hào)接口電路測(cè)試儀成果圖

據(jù)了解，車(chē)載信號(hào)設(shè)備是列車(chē)安全高效運(yùn)行的“神經(jīng)系統(tǒng)”，其工作狀態(tài)直接關(guān)乎行車(chē)安全與運(yùn)營(yíng)效率。長(zhǎng)期以來(lái)，部分車(chē)載信號(hào)電路的輸入、輸出參數(shù)，僅能在列車(chē)上線運(yùn)行的動(dòng)態(tài)條件下完成調(diào)試檢測(cè)，不僅占用寶貴的軌道沿線空間和設(shè)備資源，還增加了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)與人力投入。

自2025年2月起，陳曄勞模創(chuàng)新工作室團(tuán)隊(duì)全身心投入研發(fā)“車(chē)載信號(hào)接口電路測(cè)試儀”攻堅(jiān)，從電路圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、元器件選型采購(gòu)，到線路焊接組裝、參數(shù)調(diào)試優(yōu)化、多輪試驗(yàn)驗(yàn)證，全程攻堅(jiān)克難、反復(fù)迭代優(yōu)化，2026年1月，設(shè)備正式定型，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)從“動(dòng)態(tài)”走向“靜態(tài)”。

功能試驗(yàn)驗(yàn)證

據(jù)重慶交通開(kāi)投集團(tuán)軌道運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這款測(cè)試儀具備強(qiáng)大的模擬測(cè)試能力，可對(duì)列車(chē)無(wú)人折返、開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕、緊急制動(dòng)啟停、ATO啟動(dòng)燈顯示等多項(xiàng)核心接口功能進(jìn)行精準(zhǔn)全面檢測(cè)，直觀判定各項(xiàng)功能運(yùn)行狀態(tài)，為列車(chē)安全穩(wěn)定運(yùn)行筑牢技術(shù)檢測(cè)防線。

傳統(tǒng)設(shè)備VS新設(shè)備

操作方面

傳統(tǒng)設(shè)備

需司機(jī)配合、占用軌旁作業(yè)區(qū)域。

新設(shè)備

僅需將設(shè)備與列車(chē)接口連接，2名信號(hào)作業(yè)人員在靜態(tài)環(huán)境下輕觸測(cè)試按鈕，即可完成。

該模式將大幅精簡(jiǎn)人力配置，顯著提升檢修效率。

安全方面

傳統(tǒng)設(shè)備

需列車(chē)上線，作業(yè)區(qū)段需暫停全部軌旁作業(yè)，存在行車(chē)與人員雙重安全隱患。

新設(shè)備

靜態(tài)化、離線式檢測(cè)，列車(chē)無(wú)需上線運(yùn)行，從根本上降低作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；有效避免接口設(shè)備更換后，因電路錯(cuò)誤導(dǎo)致上電燒損板卡等故障發(fā)生。

該測(cè)試儀專(zhuān)為環(huán)線車(chē)載信號(hào)系統(tǒng)定制。經(jīng)實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證，該設(shè)備覆蓋環(huán)線車(chē)載信號(hào)系統(tǒng)全場(chǎng)景，每年可減少66次列車(chē)動(dòng)態(tài)調(diào)試，節(jié)約用電成本約1.32萬(wàn)元，降低車(chē)輛磨耗和損耗；每年可減少電子板卡及器件損失約8萬(wàn)元，替代原德國(guó)進(jìn)口定制設(shè)備，節(jié)省采購(gòu)經(jīng)費(fèi)50萬(wàn)元，年度累計(jì)節(jié)約成本59.32萬(wàn)元。

重慶晚報(bào)-廂遇記者 張春蓮重慶交通開(kāi)投集團(tuán)軌道運(yùn)營(yíng)公司供圖

編輯：蔣麗霞

校審：張亞

總值班：周圓