四川
SNE Research最新發布的數據顯示，2026年第一季度全球電動汽車動力電池裝車量達到244.6GWh，同比增長9.1%，盡管保持增長態勢，但增速較此前高速增長期明顯放緩，全球動力電池市場已進入結構轉型的關鍵階段。
從區域需求來看，市場呈現明顯分化，中國、北美市場需求出現放緩或下滑趨勢，而歐洲、亞洲（除中國外）及其他新興市場則持續保持增長，全球動力電池需求的中心軸線正逐步向多元化方向發展。
從企業表現來看，全球動力電池市場格局分化加劇，中國企業的主導地位持續強化。
其中，寧德時代以99.5GWh的裝車量穩居全球第一，同比增長15.2%，市占率提升至40.7%，主要受益于賽力斯、理想、蔚來等中國主流車企的需求放量，同時積極拓展豐田、起亞等全球車企客戶，客戶結構不斷優化。
比亞迪雖以33.5GWh的裝車量維持全球第二的位置，但受自身整車國內銷量下滑影響，裝車量同比下降8.0%，市占率降至13.7%，盡管在小米及部分海外商用車領域獲得一定增量，但仍高度依賴自供體系，裝車量波動較大。
此外，中創新航、國軒高科、蜂巢能源等中國第二梯隊電池企業表現亮眼，均實現20%以上的同比高增長，進一步鞏固了中國企業在全球市場的優勢。
與之形成對比的是，韓國三大電池企業的市場表現承壓，整體競爭力有所下滑。LG能源、SK on、三星SDI三家企業合計市占率僅為15.6%，同比下降2.1個百分點。
整體來看，2026年一季度全球動力電池市場呈現出中國企業主導地位持續強化、韓國企業份額收縮、區域需求分化的鮮明特征。當前，全球主要車企電動化節奏放緩，北美市場需求下滑成為影響電池裝車量的重要因素，在此背景下，無論是中國企業還是韓國企業，都在加速布局儲能、數據中心電源、電池備用單元等非電動汽車領域，以對沖行業周期波動帶來的風險。
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