20億元！毅達資本投資，南京跑出一匹新能源黑馬

文|創客公社產研組

年入68.94億元！南京這家新能源黑馬浮出了水面。

拿下毅達資本20億元投資，不僅是2026年以來江蘇新能源領域單筆規模最大的融資事件之一，更因協議中埋下的“伏筆”而備受關注：

雙方約定了多條涉及股份回購的對賭條款。其中之一便是在7年內完成合格IPO，否則將觸發股權回購機制。這一資本條款，也讓市場對這家企業發展前景充滿期待。

據了解，近日國軒高科(002074)發布公告稱，公司控股子公司江蘇國軒新能源科技有限公司（簡稱“國軒新能源”）擬通過增資擴股方式引入戰略投資者南京六合區新智合能股權投資合伙企業（有限合伙）（簡稱“新智合”），雙方將共同推進江蘇國軒新型鋰離子電池（20GWh）智造基地項目建設。

公開資料顯示，國軒新能源成立于2021年6月，注冊地位于南京市六合區，主營電池制造、銷售及新能源汽車動力電池回收利用等業務。

財務數據顯示，2024年江蘇國軒實現營業收入68.94億元，凈利潤1.41億元。而新智合則成立于2025年10月，注冊資本50億元，執行事務合伙人為毅達資本。

此次增資系國軒新能源首次對外融資。作為投資方，毅達資本將共計出資20億元，以1.3020元/元注冊資本的價格對國軒新能源進行增資，將取得后者43.0696%股權。

值得注意的是，除了此次浮出水面的國軒新能源，近年來南京似乎掌握了某種“吸金密碼”，持續斬獲大項目、大投資、大訂單，展現出兇猛的進擊姿態。

這座厚重古城正在新能源汽車產業的版圖上，通過一次次精準的“大手筆”，重塑其產業經濟的底層邏輯。

60后安徽人在南京

又捧出一匹新能源黑馬

要說國軒新能源的崛起，離不開其母公司國軒高科的深厚積淀，而國軒高科的背后，則站著一位安徽傳奇企業家李縝。

公開資料顯示，李縝出生于安徽省安慶市桐城縣的一個普通家庭，20歲大學畢業后，被分配到安徽省利群機械廠政治處。

22歲時，李縝被調到了省城中，并在安徽省政府經濟研究中心繼續擔任文職工作。

1992年，在省城工作了6年的李縝靠著職工集資的五萬元啟動資金牽頭創立了合肥市經濟技術發展中心，并在這家機構擔任總經理，正式開始向商業道路進軍。

這一段時間內，李縝的身份從一名公務員轉化成了一名“從商公務員”，其所主持的公司依然在嚴格意義上屬于國有性質。

直到2002年，李縝創立的這家公司更名為國軒控股集團，正式被批準改制為民營企業。李縝也由此徹底告別了公務員身份，從幕后走到臺前。

一開始，李縝從事以房地產行業，掙到了“第一桶金”。僅僅幾年時間，他就成為安徽地產界知名的企業家。

后來他得知，國軒集團開發的某小區，有一批太陽能路燈，僅半年時間就全滅了，原因在于電池不能持久。這也成為其進軍新能源的開始。

2005年年初，他專門前往中國科技大學參觀學習，得知中科大在做一種磷酸鐵鋰的儲能技術后，便組織了一批人跟進電池研究。

2006年5月，國軒高科應運而生，成為國內最早進軍新能源汽車動力電池領域的企業之一。四年之后，李縝迎來自己在新能源領域的第一個高光時刻——2010年1月，全國首條純電動公交路線在合肥開通，30輛純電動公交車背后的供電方正是國軒高科。

也是在這一年，國軒高科與江淮汽車聯手，合作推出了第一代江淮iEV新能源電動車。僅過了兩年時間，國軒高科就登頂了國內動力鋰電池產值排行榜榜首，彼時寧德時代才剛成立一年。

2015年5月，國軒高科登陸深交所，成為“動力電池第一股”，截至4月30日上午收盤其最新市值達672.35億元。

上市前后，計劃擴大商業版圖的國軒高科一直在四處為項目找“婆家”。彼時，南京六合區也正在大力引進優質項目，雙方一拍即合。2015年2月，總投資15億元的新能源動力電池生產項目“落子”六合經開區。時隔兩個月，項目一期開工，當年7月試產、11月產品下線，實現了當年簽約、當年投產、當年見效的高效率。這也是雙方的首次合作。

此次獲20億元投資加持的國軒新能源，則是于2021年正式落戶南京六合經開區。

資料顯示，國軒新能源是南京地區百億級新能源制造企業，也是國家級高新技術企業，主要聚焦鋰離子動力電池研發、生產、銷售及電池回收業務。其董事長張巍深耕電池制造與產業投資領域，有15年以上的新能源電池行業管理經驗。

若按照投資金額和持股比例計算，國軒新能源投后估值超46億元，已進入準獨角獸行列。

南京：打造新能源汽車

產業“強磁場”

國軒新能源的發展壯大，并非孤立現象。作為江蘇省會，南京近年來在新能源汽車產業領域的動作頻頻，且招招擊中產業關鍵環節，展現出一種“不僅要大，更要強”的產業野心。

一、“資本招商”的資本運作能力。

此次投資中的“新智合能”，其背后是南京六合區的國資平臺與毅達資本的強強聯合。

這并非孤例，南京近年來頻繁利用產業基金作為杠桿，撬動重大項目落地。如2025年，上汽大眾成立了“南京江寧經開新能源發展有限公司”，注冊資本11億元；2024年底，LG新能源宣布中國總部落戶南京經濟技術開發區等。

過去很長一段時間，外界對地方國資基金多有刻板印象，認為其受體制機制約束，決策偏保守、活力不足，難以在高風險、高回報的硬科技投資賽道中搶占先機。

實際上，近年來南京國資運營從“守門人”到“主動出擊”，從“屬地思維”到“全國視野”，展現出了全新的氣質。

二、“鏈主”企業的強力帶動效應。

南京非常善于培育和利用“鏈主”企業。公開資料顯示，國軒高科在南京六合累計投資已超百億元，總產能近50GWh，是當之無愧的“鏈主”。

圍繞國軒高科這樣的龍頭企業，南京迅速補齊了正負極材料、電解液、隔膜等上下游環節，形成了極具競爭力的產業集群。這種“引進一個，帶來一串，輻射一片”的葡萄串效應，是南京新能源汽車產業爆發式增長的關鍵。

近年來，南京堅持“強鏈補鏈延鏈” 思路，構建起從研發設計、核心零部件、整車制造、后市場服務、電池回收的完整產業鏈，鏈上企業超500家，其中零部件企業300余家，集群效應持續釋放。

三、前瞻性技術卡位。

智能網聯汽車是汽車產業轉型的“下半場”。南京新能源汽車產業的未來潛力，不僅在于動力電池和整車制造的規模，更在于其向智能網聯化發展的前瞻布局。

2024年8月，南京發布《關于促進南京市智能網聯汽車產業高質量發展行動計劃（2024—2026年）》，將利用3年時間，實現全市智能網聯汽車道路測試和示范應用全域開放。

如今，南京已陸續獲批“雙智”試點城市、人工智能創新應用先導區、互聯網示范城市等一批與智能網聯汽車密切相關的國家級試點。

全市已形成龍頭企業帶動的“8+7+3”產業格局，即8大智能網聯汽車創新平臺、7大整車企業以及3大總部級運營平臺，全面支撐南京智能網聯汽車從研發、生產到應用的全鏈條產業生態，有望成為長三角智能網聯汽車的創新策源地和產業高地。

未來，隨著更多大項目落地、更多技術突破涌現、更多資本集聚賦能，期待南京新能源產業持續高歌猛進，成為全球新能源汽車產業創新高地與制造重鎮。

文章素材來 源：

動力電池網：《國軒高科子公司引入20億元增資》

六合經濟開發區：《百億“重倉”六合 產業“電量”滿格》

南京日報：《在產業強市建設中拼奪新能源汽車產業國內制高點 錨定第一方陣，南京再“提速”》

以及創客公社往期報道等

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